汽车塑料内饰件表面处理方式及质量问题探讨
于磊陈拯王正宛萍芳王宏伟
（奇瑞汽车股份有限公司试验技术中心安徽
芜湖241009）
摘要：本文主要介绍汽车塑料内饰件表面处理目的、工艺及相关检测项目，并对失效问题进行浅析。
关键词：汽车塑料内饰件表面处理失效
1.前言
近年来，随着人们汽车消费理念的日趋进步，人们在追求外饰美观的同时，更关注汽车内饰给自己带来的卓越的乘驾感受。一款在手感、舒适性和视觉感受等方面表现出的车型，会越来越多的受到广大爱车人士的青睐。
汽车内饰件主要是指汽车内部装饰所用到的汽车产品，其基材主要由三大类组成：塑料、橡胶、织物面料
（包括纺织材料，皮革材料，隔音、吸音、减振材料等）等，不同材料应用部位和表面处理方式各不相同，在此
仅针对塑料内饰件表面处理方式及质量评价项目与失效模式进行探讨。
2.汽车塑料内饰件进行表面处理目的
塑料是一种高分子材料，是由具有聚合矩阵的增强纤维组成。随着汽车轻量化工业的发展，塑料材料在汽车工业上的用量在不断增加。无论从美观或节约成本的角度，还是从增加零部件机械强度及其它性能等多方面因素考虑，都需要对其进行适当的表面处理，其主要功能有以下几点：
①装饰功能：众所周知，塑料基材颜较为单一，无法满足人们对内饰彩的要求。因此，在塑料基材上进行电镀、油漆等工艺，赋予其简洁、明快的彩，有效提升汽车内饰件的装饰性。
②保护功能：汽车内饰基材本身的耐刮擦等性能较差，通过选择合适的表面处理方式，提升对样件基材的保护性能。
③特殊功能：涂/镀层不仅能够装饰零部件的外观，修复零件表面缺陷，而且还能赋予零件表面特殊性能，包括提高表面硬度、耐磨性、耐蚀性和高温抗氧化性等。
3 汽车塑料内饰件常见表面处理工艺
随着人们对内饰
要求的不断提升，塑料件表面处理工艺也迅速发展，例如：烫印工艺、膜内嵌片工艺、膜内转印等工艺技术，既可以使样件产生较好的金属效果，又能使装饰件营造强烈的层次感，但是，受到成本等因素的制约，以上工艺主要应用于高档车型中。
一般来讲，汽车内饰塑料件表面处理方式主要有以下几种：3.1涂层
目前，内饰件涂层主要包括水转印处理和喷漆处理两种方式。
①水转印涂层
汽车玻璃升降开关控制面板，副仪表板装饰条、方向盘总成等装饰样件多采用水转印工艺技术处理，一般水转印技术分为水标转印技术和水披覆转印技术。其加工工序主要分6个大步骤：印膜印刷→油墨的再活化→转印→脱模→干燥→面漆；
②表面喷漆
汽车内饰塑料件表面70%左右需进行喷漆处理，其喷漆工艺与外饰件相比较为简单，主要流程为：前处理→喷底漆/喷漆→烘干；
3.2 镀层
汽车塑料件电镀，目前主要采用铜-镍-铬装饰性镀层，如内开
把手、烟灰缸饰条等样件均采用该种工艺。
其工艺流程主要为：上挂→除油→预浸→粗化→中和→催化→胶解→化学镍→活化→预镀镍→铜置换→酸铜→酸活化→半亮镍→亮镍→镍封→光铬→烘干→下挂；
4.汽车塑料内饰件常见检测项目
4.1汽车内饰件涂层主要检测项目（见下表1）表1 内饰件涂层主要检测项目
序号项目
汽车外饰1 机械性能
附着力铅笔硬度耐刮擦性耐磨牢度
2 耐化学介质
耐合成汗液耐中性洗涤剂
耐酒精
耐香水等
3 耐环境性耐高低温耐潮湿耐光老化
⑴机械性能
漆膜的附着力是考察漆膜性能好坏的重要指标之一，漆膜只有具有良好的附着力，才会发挥涂装所具有的特殊性能。目前大部分汽车主机厂采用GB/T9286-1998方法中的“划格法”进行测试，一般0或1级在标准要求范围之内。
漆膜的硬度和耐刮擦性能既具有一定的关联性，又具有一定的差异性。二者均是考查漆膜的抗划伤性能。一般来说，耐刮擦性能是考察材料表面抵抗机械作用的能力。对于皮纹等表面粗糙的内饰件，主要考查其耐刮擦性能；而对于表面光滑的内饰件漆膜主要进行铅笔硬度测试，即
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