整车出厂检验规程
一、为保证产品质量，规范检验程序，统一技术要求，特编制本检验规程。
二、检验条件：
1、提交检验的电动汽车必须是总装完毕、内部完好无损、车内无杂物和车内外均清洁，并经总装厂检验合格的电动汽车。
2、车辆的型号、VIN代码、和车身号及出厂日期应与车辆相符并符合GB7258（2012年版）相关规定。
3、紧固件的紧固扭矩要求，除本规程有明确规定外，其余按通用扭矩标准或技术通知单要求执行。
5、灌注的制动液、润滑油牌号及数量应符合技术要求。
三、整车出厂检验技术要求：
本技术要求包含：六大项，36中项，198小项，其中关键项：27个；重要项：103个，其它为一般项。( 标记为关键项； 标记为重要项；未标记为一般项)。
检验项目 | 技 术 要 求 | 重要度 | 检测手段 或量具 | 检验频次 | |||||
（一）外 观 | 1、油漆 | 1.1 影响外观明显的A级曲面，要求光滑无凹凸不平，不允许有差、花斑、起皱、起泡、针孔、锈蚀、桔皮、虚漆、颗粒、裂纹、碰（划）伤、咬底、流挂、脱落、漆膜不干和砂纸纹等缺陷存在。 | 目测 | 全检 | |||||
1.2 人站立不易看到的B级曲面或装饰性要求不高的部位，不允许有锈蚀、差、起皱、起泡、虚漆、裂纹、涂膜不干、碰（划）伤、脱落等缺陷存在。 | |||||||||
1.3 人站立看不到的C级曲面，可以适当放宽技术要求，但不允许有锈蚀、脱落、裂纹等缺陷的存在。 | |||||||||
2、外露件装配要求 | 2.1 徽标、车型号牌及各种标贴应粘接牢固，位置正确，不歪斜。 | ||||||||
2.2 左／右前照灯与前机舱盖间隙要求弧度吻合，左／右对称，线条分明。 | |||||||||
2.3 机盖锁及撞板应保证在车身中心线上，锁止要牢靠。 | |||||||||
2.4 前保险杠左、右要对称，安装要到位，不得一边在前、一边在后，前后间隙应基本一致。 | |||||||||
2.5 前机舱盖前端（风窗两边羊角处）两边对称。 | |||||||||
2.6 前罩装饰板与前风窗玻璃及机盖的弧度要吻合，左／右边上下位置要一致。 | |||||||||
检验项目 | 技 术 要 求 | 重要度 | 检测手段 或量具 | 检验频次 | |||||
（一） 外观 | 2、外露件装配要求 | 2.7 前罩装饰板圆孔与雨刮器轴不干涉。 | 目测 | 全检 | |||||
2.8 车内各种指示标签粘贴可靠、位置正确、无漏贴。 | |||||||||
2.9 后牌照框应与后保险杠贴合良好。 | |||||||||
2.10 车顶左／右装饰条应贴合良好。 | |||||||||
2.11 车体周边间隙参数详见表一及附图一、附图二、附图三。 | |||||||||
（二） 整 车 装 配 质 量 | 1、《随车记录卡》 | 1.1 装车内容应与汽车型号、标牌一致。 | |||||||
1.2 《随车记录卡》所填写的VIN代码、电机编号、控制器编号、生产管理号、空调产地、车身颜等准确无误。 | |||||||||
1.3 选装件符合作业命令要求，无错装、漏装情况发生；大总成、关键件、重要件需记清生产厂家，以便追溯。 | |||||||||
2、转向器各主要零部件 | 2.1 转向器主要零部件紧固拧紧扭矩应符合要求并有漆标志。 | 目测漆 标志， 复核用扭力扳手 | 抽检 4辆/天 上午2台/下午2台 | ||||||
2.1.1 转向横拉杆与转向节球头锁紧螺母的紧固扭矩为M12（75±5）N. m。 | |||||||||
2.1.2 方向机总成紧固在车架上的紧固M10扭矩为（58±5）N. m。 | |||||||||
2.1.3 方向机总成紧固在车架上的紧固M8扭矩为（25±5）N. m。 | |||||||||
2.1.4 前摆臂与车身M10（58±5）N. m。 | |||||||||
2.1.5 前摆臂与稳定杆固定扭矩M12（75±5）N. m。 | |||||||||
检验项目 | 技 术 要 求 | 重要度 | 检测手段 或量具 | 检验频次 | |||||
（二） 整 车 装 配 质 量 | 2、转向器各主要零部件 | 2.1.6前摇臂与前制动器紧固扭矩为M10（58±5）N. m。 | 目测 钢板尺 | 抽检 4辆/天 上午2台/下午2台 | |||||
2.1.7方向机与转向助力器连接扭矩M8（25±5）N. m。 | |||||||||
2.1.8 方向盘锁紧螺母扭矩M12*1.25（75±5）N. m。 | |||||||||
2.1.9 转向拉杆与左（右）接头螺纹连接长度不得少于13 mm（供货状态）。 | |||||||||
2.1.10转向器正反时针旋转到极限位置过程中，横拉杆不与车身相碰。 | |||||||||
3、制动系各主要零部件 | 3.1 制动系主要零部件拧紧扭矩应符合要求，复查扭矩合格后应涂漆。 | 目测漆 标志， 复核用扭力扳手 | |||||||
3.2 制动油管接头锁紧螺母的紧固扭矩为（25±5）N. m。 | |||||||||
3.3 刹车踏板与车身连接扭矩M8（25±5）N. m。 | |||||||||
3.4 刹车主泵与车身连接扭矩M8（25±5）N. m。 | |||||||||
3.5 刹车分泵与车身连接扭矩M8（25±5）N. m。 | |||||||||
3.6 刹车助力泵与车身连接扭矩为M8（25±5）N. m。 | |||||||||
3.7 制动油管无损伤，管路安装规范，管接头配合紧密、牢靠；管与管、管与其它件不得碰擦。 | 目测 | 全检 | |||||||
3.8 驻车制动拉线安装无折弯、扭曲现象，拉线防脱挂扣稳固。 | |||||||||
3.9储液罐内制动液的液面高度应在上限与距下限3/4 L(L为上限与下限之间的距离)之间。 | |||||||||
4、前后悬 架系统 | 4.1 前后悬架系统各零部件紧固拧紧扭矩符合规定要求，复查合格后应涂漆。 | 目测漆 标志， 复核 | 抽检 4辆/天 上午2台/下午2台 | ||||||
4.1.1 前减震器与车身的紧固件M8紧固扭矩为（30±5）N. m。 | |||||||||
4.1.2 前制动器与减震器连接的紧固件紧固扭矩为 M12（75±5）N. m。 | |||||||||
4.1.3 后减震器与后轴紧固扭矩为M12*1.25（75±5）N. m。 | |||||||||
检验项目 | 技 术 要 求 | 重要度 | 检测手段 或量具 | 检验频次 | |||||
（二） 整 车 装 配 质 量 | 4、前后悬架系统 | 4.1.4 后减震器与车身紧固扭矩为M12*1.25（75±5）N. m。 | 目测漆 标志， 复核用扭力扳手 | 抽检 4辆/天汽车标贴 上午2台/下午2台 | |||||
4.1.5 后稳定杆与后轴紧固扭矩为M12*1.25（75±5）N. m。 | |||||||||
4.1.6 后稳定杆与车身紧固扭矩为M12*1.25（75±5）N. m。 | |||||||||
4.1.7 后纵臂与后轴紧固扭矩为M12*1.25（75±5）N. m。 | |||||||||
4.1.8 后纵臂与车身紧固扭矩为M12*1.25（75±5）N. m。 | |||||||||
4.1.9 后制动器单元与后轴M8（45±5）N. m。 | |||||||||
5、电机传动系统 | 5.1 变速箱安装支架紧固拧紧扭矩符合规定要求，复查合格后应涂漆。 | 目测漆 标志， 复核用扭力扳手 | 抽检 4辆/天 上午2台/下午2台 | ||||||
5.2 变速箱前支架紧与车身紧固扭矩为M10（45±5）N. m。 | |||||||||
5.3 变速箱前支架紧与车身紧固扭矩为M12（75±5）N. m。 | |||||||||
5.4 变速箱与后连接臂紧固扭矩为M10（45±5）N. m。 | |||||||||
5.5 变速箱后连接座与变速箱后连接臂M12（75±5）N. m。 | |||||||||
5.6 变速箱后连接座与车身M12（75±5）N. m。 | |||||||||
5.7 电机与变速箱紧固扭矩为M10（45±5）N. m。 | |||||||||
5.8 充电机固定螺栓扭矩为M6（9±2）N. m。 | |||||||||
5.9 电动机与支架紧固扭矩为M12（75±5）N. m。 | |||||||||
5.10 电动机支架与车身紧固扭矩为M12（75±5）N. m。 | |||||||||
5.11 紧急开关固定螺栓扭矩为M6（9±2）N. m。 | |||||||||
检验项目 | 技 术 要 求 | 重要度 | 检测手段 或量具 | 检验频次 | |||||
（二） 整 车 装 配 质 量 | 5、电机传动系统 | 5.12 电机接线柱螺栓紧固扭矩为（16-18） N. m。 | 目测漆 标志， 复核用扭力扳手 | 抽检 4辆/天 上午2台/下午2台 | |||||
5.13 控制器与支架紧固扭矩为M8（25±5） N. m。 | |||||||||
5.14 控制器支架与车身紧固扭矩为M6（9±2）N. m。 | |||||||||
5.15 空调支架与前车身紧固扭矩为M8（25±5） N. m。 | |||||||||
5.16 前电瓶托架紧固扭矩为M8（25±5） N. m。 | |||||||||
5.17 压缩机与车身紧固扭矩为M8（25±5） N. m。 | |||||||||
5.18 压缩机与支架紧固扭矩为M8（25±5） N. m。 | |||||||||
5.19 雨刷电机与车身紧固扭矩为M6（9±2）N. m。 | |||||||||
5.20 真空罐与车身紧固扭矩为M8（25±5） N. m。 | |||||||||
5.21安装左、右驱动轴时，应细心将驱动轴装入变速箱壳，且不能损伤差速器处的油封，检查油封处无漏油现象。 | |||||||||
6、行驶 系统 | 6.1 检查车轮动平衡块是否丢失或损坏，动平衡受到破坏的车轮不得装车。 | 目测/气压表 | 全检 | ||||||
6.2 不同品牌、花纹的轮胎不得在同一车上出现，有明显磨损及破损的轮胎不得装车。 | |||||||||
6.3 车轮紧固螺母表面损伤，影响防腐性能的要及时跟换不得使用。 | |||||||||
6.4检查轮胎气压是否符合标准要求，前轮轮胎气压为250±10kPa，后轮轮胎气压为300±10kPa。 | |||||||||
6.5 前驱动轴与前刹车单元的紧固扭矩为M18（216±15）N. m，合格后涂漆。 | 扭力扳手 | 抽检4辆/天 | |||||||
6.6 后轴与后刹车单元紧固扭矩为M18（216±15）N. m，合格后涂漆。 | |||||||||
6.7 车轮与前后刹车单元紧固螺母的紧固扭矩为M12（90±10）N. m。 | |||||||||
6.8 加速踏板与车身紧固扭矩为M6（9±2）N. m。 | |||||||||
检验项目 | 技 术 要 求 | 重要度 | 检测手段 或量具 | 检验频次 | |||||
（二）整 车 装 配 质 量 | 7、五门 一盖 | 7.1 五门一盖启闭灵活，锁止位置准确、可靠，和周边件无干涉。 | 目测 手感 | 全检 | |||||
7.1.1 机盖锁能保证机盖闭合稳固牢靠，拉动机盖锁拉臂能松开第二道锁扣，使机盖弹起少量，开启灵活。 | |||||||||
7.1.2 左右门、前机盖锁开关应轻便灵活，内外手柄、锁止钮操纵应灵活可靠，工作应可靠。五门开启档位手感好，无异响，前、后门开启时无干涉现象。 | |||||||||
7.1.3 后门儿童保护装置工作应可靠。 | |||||||||
7.1.4 驾驶员用主控板开关灵活，能控制玻璃升降。 | |||||||||
7.1.5 后视镜镜片动作左、右、上、下转动自如。 | |||||||||
7.2 车门密封条应压装平整，无皱折、起拱、脱唇等现象，圆角应平顺。 | |||||||||
7.3 后背门开启轻便，不得发生弹跳和阻滞现象，后背门及充电口盖下操纵手柄开启有效。 | |||||||||
7.4 四门内饰板不因门的启闭而出现松动现象。 | |||||||||
8、玻璃 | 8.1 前风窗玻璃外嵌条与玻璃吻合均匀，无间隙，压贴平顺,无歪斜。 | 目测 | |||||||
8.2 四门玻璃升降自如轻便，玻璃不允许自行下滑。 | |||||||||
8.3 后背门门框密封条等应扣装平整，无皱折、起拱现象。 | |||||||||
8.4 车门玻璃密封条表面平整无损伤，应安装到位，与车门上止口边间隙一致，圆角应自然平合无皱折，起拱，脱唇等现象。 | |||||||||
8.5 四门玻璃及后背门玻璃应使用同一品牌及型号。 | |||||||||
9、管卡夹件的安装 | 9.1 各软管安装应伸展顺畅，无死弯、折弯、扭曲等现象。同一方向的管路不得交叉安装。 | ||||||||
9.2 各种卡子、夹子、挡圈、卡扣稳固，被卡夹的管线应装夹牢固、到位，不得因车身的抖动而松动或脱落。 | |||||||||
检验项目 | 技 术 要 求 | 重要度 | 检测手段 或量具 | 检验频次 | |||||
（二）整 车 装 配 质 量 | 10、内饰件安装 | 10.1 A、B、C柱内饰件、4门框下内装饰件应安装牢固，对接、搭边间隙均匀，不变形。 | 目测 | 全检 | |||||
10.2 后围装饰件安装牢固、无变形，间隙一致。 | |||||||||
10.3 仪表板与门内饰件高度应平齐，过渡无明显的上下错位现象，仪表板各零件装配牢固，间隙均匀，表面平整无损伤现象。 | |||||||||
10.4 副仪表板与仪表板对接应线型一致，无错位扭曲现象。物品箱开闭灵活，烟灰盒开闭灵活可靠。 | |||||||||
10.5 内饰件表面颜无明显差，地毯、顶盖内饰件装配牢固，表面平整无起皱、损伤等影响外观质量现象。 | |||||||||
11、铰链与支架 | 11.1 车门铰链紧固扭矩为M8（25±5） N. m。 | 扭力扳手 | |||||||
11.2 前机舱盖与铰链紧固扭矩为M8（25±5）N. m。 | |||||||||
11.3 备胎支架与车身紧固扭矩为M8（25±5） N. m。 | |||||||||
11.4 后备门锁与车身紧固扭矩为M6（9±2）N. m。 | |||||||||
11.5 安全带与车身紧固扭矩为7/16"（75±5）N. m。 | |||||||||
11.6 座椅固定螺栓紧固扭矩为M8（25±5） N. m。 | |||||||||
11.7 后备门玻璃与铰链紧固扭矩为M8（25±5） N. m。 | |||||||||
11.8 后备门玻璃铰链与车身紧固扭矩为M8（25±5） N. m。 | |||||||||
检验项目 | 技 术 要 求 | 重要度 | 检测手段 或量具 | 检验频次 | |||||
(三）电气系统主要件装配质量 检验 | 1、电气线路 | 1.1 各线束按规定线路铺设整齐、平顺，无明显凸起、扭曲和散乱。各装卡处卡扣到位、牢固。 | 目测 | 全检 | |||||
1.2 各线束插接件插接正确、到位、牢固，无错插、漏插件。车门、行李箱内线束波纹管应卡牢,无扭曲现象；线束在车门上走向正确、卡装到位、牢固，不影响电动升降器正常工作。 | |||||||||
2、刮水器 | 2.1 刮水器各档工作正常，刮片运行时无抖动、爬行、异响。 | ||||||||
2.2 刮刷弧度与风挡玻璃吻合、贴合均匀，左刮片停止位离风挡玻璃下沿（55±5）mm，右刮片停止位离风挡玻璃下沿（80±5）mm。 | 钢板尺 | ||||||||
2.3 洗涤壶中洗涤液加满，洗涤喷头喷射位置调整在前挡风玻璃高度四分之三处。 | 目测 | ||||||||
3、驾驶员工作附件 | 3.1 收放机工作正常、音响效果好， A/C开关、除霜开关能正常工作。 | ||||||||
3.2 各种灯光开关灵活可靠，指示灯显示正常。 | |||||||||
（四）整 车 调 试 要 求 | 1、制动踏板的调整 | 1.1 制动踏板踏到底后踏板面与前壁板垂直距离最小不低于50mm，全行程内应动作平滑,无卡滞现象，无异响，放松后应回位彻底。 | 拉、压力计 钢板尺目测 手感 角度尺 | ||||||
1.2 制动踏板的自由行程为（1～5）mm。 | |||||||||
1.3 液压行车制动在达到规定的制动效能时，踏板行程不应大于踏板全行程的四分之三。 | |||||||||
2、加速踏板的检查 | 2.1 加速踏板自由行程为（1～3）mm。 | ||||||||
2.2 加速踏板在全行程内应动作平滑,无卡滞现象，无异响，放松后应回位彻底。 | |||||||||
3、驻车制动的调整 | 3.1 当驻车制动操纵杆在（190±10）N的拉力作用下，其工作行程为（4～8）个齿。 | ||||||||
检验项目 | 技 术 要 求 | 重要度 | 检测手段 或量具 | 检验频次 | |||||
（四）整 车 调 试 要 求 | 3、驻车制动的调整 | 3.2 驻车制动操纵杆放到底时，制动鼓与制动片应完全分离，报警灯灭。 | 目测/角度尺 | 全检 | |||||
3.3 当车辆停在20%的坡道上时，拉起手刹手柄车辆应不下滑。 | |||||||||
4、方向机的调整 | 转向盘的自由行程从中间位置向左或向右≤15°，转向盘应锁止牢固可靠有效。 | ||||||||
5、照明 装置和电控系统 | 5.1 前照灯远、近光变换时，无左、右的远、近光交叉开亮现象。远光变近光时，所有远光应能同时熄灭。所有前照灯的近光都不得眩目。 | ||||||||
5.2 前位灯、后位灯、前后雾灯、牌照灯应同时闭启，且不受前照灯关闭的影响。 | |||||||||
5.3 钥匙在任何位置，制动踏板踩下时，制动灯应亮。钥匙在ON位置时，拉起驻车制动操纵杆时，制动灯和仪表盘的驻车制动指示灯应亮。 | |||||||||
5.4 仪表板上的转向指示信号应与转向灯同亮、同灭，方向一致。前照灯的远光灯或超车灯亮时，仪表盘上的蓝指示灯应亮。A/C开关、雾灯开关、暖风操纵机构面板、收放机、指示灯应亮。 | |||||||||
5.5 全车灯光齐全，工作正常、可靠。 | |||||||||
5.6 充电器工作正常，充电电压：60V±1% 充电电流：35A ±5% | 目测 耳闻 仪器 扭力扳手 | 抽检 4辆/天上午2台/ 下午2台 | |||||||
5.7 确认充电器、电池、控制器规格型号、厂家一致。 | |||||||||
5.8 蓄电池型号6-EV，容量200Ah×10只，初始电压：65-68V。 | |||||||||
5.9蓄电池压板压紧后牢固可靠，不得有松动，起拱等现象。 | |||||||||
5.10电池固定牢固可靠，极柱有防护套并涂有黄油，蓄电池接线柱扭矩10-15N.m | |||||||||
5.11喇叭声音洪亮，无嘶哑等现象，声级：90-115dB。 | |||||||||
5.12 充电器及控制器接线柱扭矩：10-15N.m | |||||||||
检验项目 | 技 术 要 求 | 重要度 | 检测手段 或量具 | 检验频次 | |||||
（四）整 车 调 试 要 求 | 5.13 整车绝缘电阻值应在20MΩ以上。 | ||||||||
6、检测线调试 | 6.1 四轮定位要求 | 检测线 | 全检 | ||||||
6.1.1 前轮前束：10′±10′ | |||||||||
6.1.2 主销内倾：12.5°±0.5° | |||||||||
6.1.3 主销后倾：2.8°±0.5° | |||||||||
6.1.4 车轮外倾角0.5°±0.5° | |||||||||
6.2 制动要求 | |||||||||
6.2.1 制动力总和与整车质量的百分比：≥60%（空载），≥50%（满载）。 | |||||||||
6.2.2 前轴制动力与轴荷的百分比：前轴≥60% ；后轴≥20%。 | |||||||||
6.2.3左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比：≤20％（前轴）；并且后轴制动力≥60%后轴荷时≤24%（后轴）；后轴制动力≤60%后轴荷时≤8%（后轴）（依据GB7258-2012）； | |||||||||
6.2.4 各轮的阻滞力不得大于该轴轴荷的3％。 | |||||||||
6.2.5 驻车制动力的总和应不小于该车测试状态下整车质量的20％。 | |||||||||
6.3 前照灯 | |||||||||
6.3.1 左、右前照灯远光发光强度≥18000cd。 | |||||||||
6.3.2 前照灯照射在距离10m的屏幕上时，光束明暗截止线中点高度：近光灯应为（0.7～0.9）H，远光灯应为（0.9～1.0）H（H为前照灯基准中心高度、MR7180---H定为650mm）。 | |||||||||
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