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黄 博
专 题
参展的5款天然气发动机型号分别为W P 5N G 180E 50、W P 10N G 336E 50、W P 6N G 240E 50、
W P 12N G 480E 50和WP7NG270E50，均可采用CNG 或LNG 燃料。具体来说，WP5NG180E50天然气发动机采用4气缸
结构，总排量4.76升；WP10NG336E50天然气发动机为6气缸，总排量9.726升；WP6NG240E50天然气发动机为6气缸，总排量6.75
主打天然气 潍柴派出强大阵容
升；WP12NG480E50天然气发动机为6气缸，总排量11.59升；WP7NG270E50天然气发动机同样为6气缸，总排量7.14升。
参展的4款柴油机分别为WP5系列、WP7系列、WP10系列和WP12系列，排量分别为4.76升、7.14升、
客车第一动力玉柴机器在
本届展会重点展出了YC6MK 系列国Ⅳ柴油机、YC6L-40系列两级增压发动机、YC4S 系列国Ⅳ柴油机、YC6J 系列校车专用动力4款柴油动力，YC6MK、YC6L 两款国Ⅴ燃气发动机和玉柴YCHPT Ⅱ混合
动力系统共计7款展品。其中，YC4S-48柴油机新品专门针对高端轻客市场精心打造，吸引了众多观众驻足观看。上柴发动机
YC4S-48排量为3.8升，功率覆盖100~150马力段，采用共轨+EGR+DOC+POC 的
国Ⅳ技术路线，并具备升级国Ⅴ、欧Ⅵ潜力，市场定位以中
高端公路车为主，适用于总质量5~8吨的载货车和7~8米客
玉柴：开拓高端轻客中国“芯”
■ 本报首席记者 薛亚培
车。该产品系玉柴与美国西南院联合设计开发，集成化、轻量化、紧凑化设计，关键零部件供应商与国际同步，品质高端。YC4S-48具备多项整机优势：外观漂亮；外型尺寸小、整机重量小；设计爆压180bar，整机强度高；干式缸套，可维修性好；喷油器安装采用铜套结构，缸盖工艺性好、冷却好。
“现在推出的这款3.8升 YC4S-48柴油机，主要是针对7~7.5米高端客车（比如金龙国宾车），以及8~8.5米校
车市场量身打造的新型轻型动力，在动力性、燃油经济性和舒适性上，对所针对的细分市场有更精准的需求满足。”广西玉柴机器股份有限公司营销党总支部书记黄毅告诉《商用汽车新闻》记者。他进一步表示，玉柴在大中型客车动力市场占据了约60%的份额，但我国7米高端客车市场一直被国外汽油动力占据大部分份额，然而目前该细分市场逐渐呈现出新的需求变化，玉柴有责任也有能力去开拓高端轻客的中国“芯”。
■ 本报记者 余梦洁
一汽锡柴在本届北京客车展上推出了康威、奥威、恒威系列共6款发动机产品，备受瞩目。值得一提的是，其旗下参展发动机产品均达到国Ⅳ以上排放水平，其中，恒威6SF 国Ⅴ系列天然气发动机、奥威6DL2国Ⅴ柴油机更成为参展亮点，代表着锡柴最新的研发成果。
据锡柴相关负责人介绍，此次展出的6款发动机均具有优异的燃油经济性，先进的电控闭环系统结合尾气后处理技术，可满足用户对该产品节能环保的期待。
据了解，随着国Ⅳ排放标准实施日期的临近，锡柴国Ⅳ机的销量开始出现快速增长的势头。今年一季度，锡柴国Ⅳ系列发动机的销量同比增长达到
锡柴国IV机销量快速增长
410%。4月，锡柴又获得了一汽解放、一汽客车、西沃客车等多宗国Ⅳ发动机定单。
目前，锡柴在客车发动机市场上成绩不俗。“今
年1~4月，锡柴已达到了4522台的销量。同时，康威4DW、4DX 系列发动机在国Ⅳ排放实施前已占得先机。”
该负责人表示，截至目前，一汽锡柴已经获得了河北长安、中通客车、厦门金旅等主要整车厂共计63个国Ⅳ整车公告，已做好了迎接国Ⅳ的充分准备。■ 本报记者 孙伟川
菲亚特动力科技展示了其柴油及天然气道路车用发动机，以及最新的欧Ⅵ技术。
菲亚特动力科技车用发动机选用独有的高效SCR 系统 (Hi-eSCR)这一后处理技术来满足欧Ⅵ排放法规，该系统可在不依赖废气再循环技术的条件下满足法规对氮氧化物排放的苛刻限
制。摒弃废气再循环系统，以提高发动机的燃烧效率来减少PM 生成，同时采用HI-eSCR 后处理系统以降低NOx 的排放，菲亚特动力科技选择的这种方式可以改善发动机燃油消耗率、性
以及可靠性。
据悉，目前菲亚特动力可提供F1C、NEF6和CURSOR 8三大系列天然气发动机，其在本届展会展出了其中一款欧Ⅴ排放的NEF60天然气发动机。
菲亚特动力科技展示HI-eSCR 技术
菲亚特动力的天然气发动机已在国内推广，据介绍，北京市区几条交通主干道的公交线路用车就采用了其天然气发动机。北京公交国Ⅴ发动机的成功推广充分证明了菲亚特动力科技发动机的
环保和高效。
“北京公交目前装配的C8天然气发动机为直列6缸，排量7.8升，功率213
千瓦，最大扭矩为1300牛·米。该发动机采用多点喷射系统及三元催化后处理系统，排放达到了欧洲EEV（增强环保型汽车）标准，高于国Ⅴ排放标准。”菲亚特方面表示。
■ 本报实习记者 袁孝尚
上柴股份携旗下柴油版SC2.5/2.8R、SC4H、SC7H、SC9DE、SC10E 和E 系列天然气发动机SC12ET 共四大系列6款发动机参展，其中，SC12ET 天然气发动机首次在国内客车展亮相。
据介绍，上柴E 系列是锡柴参照当今世界最先进的重型车用柴油机，与奥地利AVL 公司共同开发打造的发
动机平台。产品满足重型车大功率和高速化发展需求，主要应用于重型卡车和大型豪华客车市场。E 系列产品满足国Ⅲ、国Ⅳ排放标准，具有国Ⅴ、国Ⅵ升级潜力。
在开发E 系列柴油机产
品的同时，上柴在同阶段还开发了基于E 系列的天然气和机械泵产品，发动机排量有10.4升和11.8升两种，排量大，扭矩储备大、动力强劲。配装E 系列发动机的车辆提速时间比其他车辆缩短15%
上柴携E系列发动机出击
左右；在高原行驶功率不损失，爬坡能力更强，具有强大的动力性和超载工作能力。
E 系列发动机采用整体式缸盖，能承受高爆发压力（190bar），缸体、缸盖刚度好，耐久可靠。在该系列发动机
上，上柴引进了全球最先进的机加工设备和测试监测系统，以及全球自动化程度最高的生产线。采用缸内压缩
制动系统，减少85%的车轮制动需求，制动性能良好，为车辆安全行驶提供了强有力的保证，可以减少驾驶疲劳，确保重载下坡行车安全，提高下坡可控速度，提升运输效率。
■ 本报实习记者 袁孝尚
玉柴展出的高端轻客动力新品YC4S-48 杨孝坤 摄Copyright ©博看网. All Rights Reserved.
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