玻璃纤维增强不饱和聚酯树脂(UP-GF)
M6-400-50
材料供货条件
尺寸单位：mm
目录
1适用范围
2放行条件
3材料标记
4燃烧特性
5类型/要求
6识别检验
7一般条件
1  适用范围
本标准适用于玻璃纤维增强不饱和聚酯材料(UP-GF )。该材料可以通过手糊或手工层压法、冷压法或湿压法或热压法、或SMC法以及拉挤法进行加工。在汽车及发动机中，该材料可以在-40 °C 至+100 °C温度范围内长期使用，短时最高使用温度为150°C。
该材料对矿物油和气候具有良好的耐受性，但对卤代烃和极性有机溶剂无耐受性。
UP-GF树脂的使用范围见表1。
表1中的所有型号符合以下要求：
水平燃烧速度≤100 mm/min (按95/28/EG 附录IV进行试验)。从而满足MVSS 302 的阻燃性要求。
熔融特性：没有燃烧的滴落物产生(按95/28/EG 附录V进行试验)。
客车上使用类型的附加要求：95/28/EG准则 (详见燃烧特性表1)。
用于内部部件的材料型号带有缩写标记“F”（阻燃）。
由手工层压法、层压法或拉挤法生产的成型件，为了涂漆性和交联性的要求，需要在涂底漆之前进行退火处理（90min/ 95°C，制品温度），以避免在涂漆表面形成气泡。底漆的烘烤温度一定要高于面漆的烘烤温度（由于GF-UP的疏松多孔性会形成气泡）。
对于要涂面漆的部件（特别是车身外部件），在图纸中或订货资料中，一定要规定交货时产品带有M 3022规定1型可涂面漆的底漆。
如果部件生产商不能涂装上述底漆，那么该生产商需要与订货人商定一种适合于进行涂层的表面状态。
本标准中的特征值针对未涂装、已退火的材料试板。
2  放行条件
MAN 239标准系列所有文件适用。在这些文件中规定了外购件的放行条件、放行方法和一般供货条件。
Bearbeitet:Lapper Freigabe: Ersatz für:2001-04 Materialgruppen-Nr: 翻译 传神公司 校对 季伟 审核 杨
学福 标准化 曹金山 MAN 商用车股份公司，慕尼黑工厂标准部门(TDN)  根据国际标准 ISO 16016版权所有。 未经MAN商用车股份公司的书面认可，严禁传播和商业利用其内容。
3 材料标记
示例：
名称
标准
类型
必要时，颜（按RAL颜目录840 HR）
只在着时适用。
底漆和面漆涂层不是本标准的内容，只根据M 3022规定颜。
4 燃烧特性
要求
一般要求：
所有类型都必须符合第5条表2规定的燃烧特性要求，从而完全满足美国汽车安全标准FMVSS 302的要求。
客车内饰件还要额外符合EG准则95/28/EG要求。
详见表2。
供应商义务
供应商有义务了解其产品在使用中的燃烧特性，尤其是没有图纸的零件，如半成品。零件图纸中的标注是附加识别特征，但是这种图纸标注不能免除供应商的上述义务。
在用于长途客车时，供应商应根据95/28/EG准则申请型号许可并施加标记。型号许可和标记在进行MAN 239-2规定的首件样品检验前由供应商提交。联系人是纽伦堡EMTA部门。
档案记录、图纸标注汽车保险杠材料
用于长途客车的半成品/零件/模块/系统图纸，在文献资料中根据M 3010-1被标记为“S图纸”或“S部件”，并带有相应的标签。要在相关要求符号旁画叉。
5 类型/要求
表1: 要求、使用范围和加工方法下接第4页和第5页表格及第5页脚注
类型F =阻燃  1    1 F    2 2F 3F 4F 持续温度 °C -40°C至+100°C
短时最高温度 °C +150°C
耐受于 水、柴油、机油、脂类、稀碱溶液和稀酸溶液
不耐受于 卤代烃和极性有机溶剂
负荷等级 中等工作负荷 偶尔出现的高负荷 高负荷 中等工作负荷
使用于 - 遮阳罩
- 标准蓄电瓶箱
- 蓄电池盛放槽-客车
- 车顶导风罩- 客车
-
通风栅-客车
- 车顶导流板
- 低压-SMC-部件
- 货车和客车发动机罩
- 散热罩
- 空气循环装置
(空气通道
汽车前部竖风道，
通风口
排气竖风道、弯管)
- 挡板
-
客车底板
- 供暖设备盖罩
- 卫生间
- 底柜
- 客车盖板
- 仪表箱
- 保护箱—盖子
- 窗框
- 低压SMC部件
-挡泥板隔板
车轮隔板
支架
- 可踩踏的蓄电池箱盖
- 外部车身件
前部风门盖 (小)
散热器风门片 (非格栅)
保险杠
- 货车和公共汽车的隔音
护板
- 货车和公共汽车的车顶
- 高压SMC部件
- 卡车发动机仓
(底槽)
- 高压SMC部件
- 车前部和后部的装饰
板-客车
- BW硬质车顶
- 高压SMC部件
- 内外部车顶件
- 外部侧围件
- 客车外部隔板
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类型 F =阻燃  1    1 F    2 2F3F4F
手工层压法、冷压法或湿压法或热湿压法  树脂类型
按DIN 16946批准：1130, 1130 F, 1140
玻璃纤维
在模压法中使用DIN 61853规定的连续玻璃纤
维，其他不作限制 。
填料：
矿物填料：如矿石粉
最低类型 1)
DIN 16948规定的UP-GF 060512型
(玻璃化转变温度最低为+100°C)
树脂类型
按DIN 16946批准：1130, 1130 F, 1140
玻璃纤维
在压制法中使用DIN 61853规定的连续玻璃
纤维，其他不作限制
填料：
矿物填料：如矿石粉
最低类型 1)
DIN 16948规定的UP-GF 070816型(玻璃化
转变温度最低为+100°C)
最低类型 1)
DIN 16948规定的
UP-GF 070816型
(玻璃化转变温度
最低为+120°C)
---
树脂和加工
方法
按DIN标准
进行标识
拉挤成型 --- --- --- 树脂类型
按DIN 16946批准：1130, 1130 F, 1140
玻璃纤维：
在拉挤法中使用DIN 61853规定的连续玻璃纤维，其他不作限制填料：
矿物填料：如矿石粉
最低类型 1)
DIN 16948规定的UP-GF 070816 型(玻璃化转变温度最低为+100°C)
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Typ F =具有防火性能  1    1 F    2 2F 3F 4F
树脂和加工方法
按DIN标准进行标识SMC或热压法  ---
DIN 16913
SMC预浸渍制品通常为
UP-GMSR (按DIN 16913-1进行标识)
最低型号  1)
DIN EN 16913-3规定的 832型
--- ---
1) DIN标准中规定的这些材料型号满足1, 2, 3 和 4型的最低要求。
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曼企业标准 M6.400.50: 2006-01 表2  特性和要求
类型
1  1 F
2  2 F
3 F 4F
拉伸强度（N/mm 2)          DIN EN ISO 527-4  ≥50
≥65
≥65
纵向≥ 300 横向≥ 40
弹性模量（N/mm 2) (拉伸试验)  DIN EN ISO 527-4 ≥4500 ≥5500 ≥5500 纵向≥10000
弯曲强度（N/mm 2
)，          DIN EN ISO 14125
≥120
≥150
≥150
纵向≥ 300
横向≥ 120
吸水率    DIN 53 495 - 1L - 100 - 120 min - W
(%)
≤0.60 ≤0.60 ≤0.60 ≤0.60 线性膨胀系数 (10-6 1/K)              DIN 53752 ≤35 扭转振动试验 DIN EN ISO 6271-1, -2  评价方法 DIN 29971
玻璃化转变温度Tg °C  ≥80 ≥100 ≥120≥100
温度 [°C] 剪切模量 [Mpa]
50 > 2000 (所有类型)
75 > 1500 (所有类型)
100 > 1000 (所有类型) 退火状态下的特性， 1h / 110 °C (实验
室条件)
额定曲线的最低要求  125 > 1000 (类型3)
拉伸强度变化 (%)
DIN EN ISO 527-4  -20至 +20
热老化 150 °C ，166 h DIN 53508  弯曲强度变化(%)
DIN EN ISO 14125  -20至+20
拉伸强度变化 1） (%)
DIN EN ISO 527-4
最大–20
冷凝水试验  240 h
DIN 50017  弯曲强度变化 (%)
DIN EN ISO 14125  1）
最大–20
灰标等级
DIN EN 20105-A02
≥4 拉伸强度变化 1）(%)
DIN EN ISO 527-4
最大–20 耐光性，氙灯试验 DIN EN ISO 4892-2  (外部件)
Xenotest 1200
试验时间：1000 h
试验循环：交替试验 3分钟喷淋，17 分钟干燥相对空气湿度：80-95 % 黑板温度 ：40-45℃
弯曲强度变化  1
） DIN EN ISO 14125  最大–20
一般要求 水平燃烧速度 ≤ 100 mm/min， 试验按95/28/EG 准则附
录IV进行。无燃烧滴落物(不得引燃棉絮), 熔融特性试验
2
）按95/28/EG 准则附录V进行，无需进行类型许可和标记。
耐受性 燃烧特性
客车内饰件无论半成品/零件所应用的车辆等级如何，均适用95/28EG
准则的要求。供应商的类型许可和标记义务仅适用于长途
客车(车辆等级M3)。