碰撞分析案例：保险杠撞击刚性墙
-------ABAQUS/Explicit 显式非线性
碰撞分析案例：保险杠撞击刚性墙
案例关注重点：焊接和撞击有限元分析模型的定义
案例背景
随着科学技术的发展，汽车已经成为人们生活中必不可少的交通工具。但当今由于交通事故造
成的损失日益剧增，研究汽车的碰撞安全性能，提高其耐撞性成为各国汽车行业研究的重要课题。
目前国内外许多著名大学、研究机构以及汽车生产厂商都在大力研究节省成本的汽车安全检测方法，而汽车碰撞理论以及模拟技术随之迅速发展，其中运用有限元方法来研究车辆碰撞模拟得到了相当
的重视。而本案例就是取材于汽车碰撞模拟分析中的一个小案例―――保险杠撞击刚性墙。
案例分析本案例的几何模型是通过导入已有的*.IGS 文件来生成的（已经通过专用 CAD 软件建好
汽车保险杠材料
模型的），共包括刚性墙（PART-wall）、保险杠（PART-bumper）、平板（PART-plane）以及横梁（PART-rail）四个部件，该分析案例的关注要点就是主要吸能部件（保险杠）的变形模拟，即发生车体碰撞时其是否能够对车体有足够的保护能力？其是否能够将撞击瞬间的动能转化为内能吸收掉
以保护驾驶等人员的安全？作者这里根据具体车体模型建立了保险杠撞击刚性墙的有限元分析模型，为了节省计算资源和时间成本这里也对保险杠的对称模型进行了简化，详细的撞击模型请参照图49所示，撞击时保险杠分析模型以2000mm/s的速度撞击刚性墙，其中分析模型中的保险杠与平板
之间、平板与横梁之间不定义接触，采用焊接进行连接，对于保险杠和刚性墙之间的接触采用接触
对算法来定义。
分析模型中各部件的材料参数：刚性墙的材料密度为7.83×10-9，弹性模量为2.07×105，泊松比为 0.28；保险杠、平板以及横梁的材料密度为 7.83×10-9，弹性模量为 2.07×105，泊松比为0.28，塑性应力－应变数据表： 210  0.0 300  0.0309314  0.0409 325  0.05 390  0.151 438  0.301 505  0.701 527  0.91 本例单位制为：ton、mm、s。
14.4.3 案例求解
1. 定义部件（Part）
第一步启动ABAQUS/CAE，创建一个新的模型数据库，重命名为The crash simulation，保存模型为The crash simulation.cae。
第二步通过导入已有的*.IGS 文件来创建各个部件，在主菜单中执行【File】 【Import】 【Part】命令，选择随书光盘中的 bumper_asm.igs 文件，弹出【Create Part From IGS File】对话框如图50 所示，根据图50 所示设定 Repair Options 和 Topology 的相关选项，其它参数默认，单击【Ok】按钮，可
以看到在模型树中显示了导入的部件
bumper_asm。
第三步从 Module 列表中选择Part，进入 Part 模块，通过鼠标左键选择模型树中模型 Parts（1）下面的bumper_asm部件，并单击鼠标右键选择Copy 命令，弹出Part Copy对话框如图51所示，在Part Copy 对话框提示区中输入bumper，并在Copy Options 中选择Separate disconnected regions into parts 选项，单击【Ok】按钮完成导入几何模型四个部件的分离，这时我们可以看到模型树上模型Parts（1）下
有五个部件，分别为bumper_asm、bumper_1、bumper_2、bumper_3、和 bumper_4，选择 bumper_asm部件单击鼠标右键并选择 Delete 命令删除此部件，此时模型Parts（1）下只剩下了四个部件，分别为bumper_1、bumper_2、bumper_3、和bumper_4，将部件bumper_1、bumper_2、bumper_3、和bumper_4 分别对应更名为wall（刚性墙）如图51 所示、bumper（保险杠）如图52 所示、plane（平板）如图 53 所示和 rail（横梁）如图 54 所示。
2. 定义材料属性（Property）
第四步从Module 列表中选择Property，进入Property模块，单击工具箱中（Create Material），弹出【Edit Material】对话框，输入材料名称Material-wall，执行【General】  【Density】，输入材料密度7.83E-9，执行【Mechanical】 【Elasticity】 【Elastic】，输入弹性模量2.07E3，泊松比0.28，单击【OK】按钮，完成材料Material-wall的定义；继续创建另外一种材料，材料名称为Material-bumper -pla
ne -rail（三种材料的参数数据是完全一样的），执行【General】 【Density】，输入材料密度7.83E-9，执行【Mechanical】 【Elasticity】 【Elastic】，输入弹性模量  2.07E3，泊松比0.28，执行【Mechanical】 【Plasticity】 【Plastic】，输入如图55 塑性数据，单击【OK】按钮，完成材料Material-bumper -plane -rail的定义。
第五步单击工具箱中（Create Section），弹出【Create Section】对话框，如图 56所示，创建一个名称为 Section-wall 的均匀壳截面，单击【Continue】按钮，弹出【Edit Section】对话框，如图 57 所示，在 Shell thickness （壳厚度）文本框内输入 1，材料使用 Material-wall，为了提高运算效率我们选用默认的Simpson 积分算法，在壳体厚度方向上布置  3 个积分点，Section-wall 的截面属性参数设置完成后如图57所示；按照上述方法继续创建另外三个截面属性，名称分别为：Section-bumper、Section-p
lane、Section-rail，壳体厚度分别为1、2、3，材料使用Material-bumper -plane -rail，算法选用默认的 Simpson积分算法，壳体厚度方向上布置3个积分点。单击工具箱中（Assign Section），把截面属性Section-wall、Section-