几年前，全世界汽车租赁的“No.1”赫兹和“No.2”安飞士在中国市场折戟沉沙恨未消。未几，国内新崛起三大企业———至尊、神州、一嗨，它们或采纳“赫兹模式”，或进行本土改良，大力推行它们的商业新主张。大体上，这是一个简单的商业模式———以连锁店的业态，针对个人和企业客户提供汽车短租效劳。
“包车吗？一天300元随意跑”，在一些城市的火车站、商业旺区常常能碰上如此的询问。在珠三角、长三角等地域，大量中小企业为了节约本钱，均会选择汽车租赁效劳，这也给小规模的汽车租赁公司提供了市场。
关于本土汽车租赁企业而言，商业模式的选择或许还不是最困难的，它们面临的更严峻考验来自于市场的远未成熟。
租赁：“看不到天花板的行业”
“这是一个看不到天花板的行业”，至尊租车董事长何伟军以为，中国的汽车租赁市场方才起步，市场容量之大难以估量。
随着经济飞速进展，中国汽车消费总量已经在全世界排名第三。对汽车租赁市场的广漠空间，有专家预测，到2021年租赁车辆需求将达到30万至40万辆，营业收入将达到180亿元。但是，目前全国注册记录的租赁车辆不超过10万辆左右，年营业额不足20亿元人民币。
规模小、各自为政是目前汽车租赁企业呈现出来的行业特点。截至2020年6月底，中国13个中心城市的汽车租赁企业有800多家，但运营车辆仅万辆，其中80％的企业运营车辆不足50辆。
由于汽车租赁依托于大量个人用户随机性用车，因此需要必然规模才能盈利。成立于1918年的全世界最大租车公司赫兹，在全世界拥有的车辆高达五十多 万辆。相较之下，至尊、神州、一嗨等少量全国性经营的本土汽车租赁企业最长成立时刻只是三年，数量在千辆左右，都还属于起步时期。
起步时期：“跑马圈地”
目前，至尊、神州、一嗨等企业尚处于跑马圈地的时期。至尊被以为是赫兹的中国版，在全国率先引入免担保、零租金的信誉卡刷卡租车效劳，将传统繁 琐的租车手续进行了颠覆性
改革；一嗨那么另辟蹊径，最初进入市场提供的是带驾效劳，从而实现了错位竞争；神州被以为是延续了至尊的模式，只是神州目前也已经 推出了带驾效劳。
作为“朝阳产业”，这三家企业均成功引入了风投，取得资金支持。在现时期，它们的要紧目标是进一步扩大车辆数量，在全国成立网络并优化布局。
一嗨租车总裁章瑞平以为，汽车租赁企业的运营模式都差不多，提供的效劳类型也都差不多，关键在于运营治理水平的强弱。
负责一嗨租车项目的启明创投合股人童士豪以为，大规模意味着大资金的投入。若是要达到上市目标，那么汽车规模必需超过万辆，而目前尚未一家本土企业达到那个标准。汽车租赁企业往往需要占用巨量资金，要想在竞争中获胜，就必需资金管控到位，有很强的运营调度治理能力。
招行汽车贷款守望者：收割前需精耕细作
尽管中国的汽车租赁市场看起来很诱人，但也存在很多问题。这也是2002年国际租车巨头赫兹、安飞士进入中国却专门快又遭遇水土不服的缘故。这些问题也是本土汽车租赁企业一
起面临的问题。
分析赫兹在中国业务萎缩的失败缘故，固然有其经营模式的问题，但也和进入市场过早有关。多位汽车租赁行业人士以为，目前汽车租赁市场仍处于培育 期，并未成熟，碰到的问题也还很多。第一，没有相关法律法规来标准那个行业的进展。很多中小企业乃至采纳蓝牌车挂靠非法运营的方式来经营，让行业的标准发 展受到阻碍；第二，也欠缺政策支持。汽车租赁行业在发达国家对汽车工业等相关产业的带动作用庞大，而在中国却因为考虑到出租行业的相关利益，迟迟未对这一 市场进行大力开发，反过来汽车租赁企业规模小、信誉差，也得不到汽车厂商等相关行业的大力支持，从而加大了汽车租赁企业运营本钱，无法形成良性循环；再 次，中国个人信誉体系的不完善也增大了汽车租赁企业的运营本钱和客户租车本钱，阻碍了行业进展。另外，中国经济进展存在严峻不平稳，市场需求的完全暴发 尚需时日。
“这是一场长跑”，至尊租车董事长何伟军表示，中国的市场容量完全能够支持多家大型汽车租赁企业进展，此刻为数不多的全国性汽车租赁企业既是竞 争关系，也都是在一起尽力培育市场。他以为，关于本土汽车租赁企业，当下最重要的是精耕细作稳扎稳打。一旦机会成熟，赫兹等跨国巨头无疑还会大规模进入中 国市场，那时它们才会面临真正的挑战。
靠大资本支撑的两个租赁故事
关于方才起步的中国汽车租赁业，最大的三家企业———至尊租赁、一嗨租车和神州租车———的商业模式仍是“新鲜事物”。它们创建的最长时刻不超过3年，但都不约而同地选择了全国战略和网络化治理模式———以连锁店的业态，针对个人和企业客户提供汽车短租效劳。
至尊和神州是几年前铩羽而归的“赫兹模式”的翻版，而一嗨的商业模式那么是本土的新版本。
由于神州大体是至尊模式的复制者，因此咱们在这三大企业中只选取二个样本———至尊和一嗨———以管窥那个行业的一斑。
至尊租车：商务自驾+连锁直营
“赫兹”在中国已“翻车”，它的后继者至尊是不是会重蹈覆辙呢？
率先引入免担保、免押金方式的至尊租车，被业内以为是“赫兹”模式的中国版本。它从2006年1月19日成立就采纳全国连锁模式经营，并完全改变了以往传统的繁琐租车手续。
刷信誉卡租车、连锁直营可谓至尊租车的核心竞争力。刷信誉卡租车使租车手续简化到了几分钟，连锁直营那么让客户在至尊进驻的任何城市、任一门店实 现租车及还车的便利，并取得统一标准效劳，从而有效树立起品牌。在客户体上，至尊租车的市场定位始终对准商旅人士，而且以“商”为主，因此在车辆的选择 上也多以中档为主，并始终坚持自驾效劳。
截至目前，至尊租车已在北京、上海、广州、深圳等30多个商业及旅行城市的机场、码头、车站、商业中心区及旅行景区开设了百余家租车门店。在成 立不到一年的时刻里，取得了来自海纳亚洲和香港麦达基金首期500万美元投资；2007年12月，海纳亚洲和香港麦达第二次投资了5000万美元。至尊租 车董事长何伟军表示，以后3年，其直营网络覆盖面将超过200座城市、直营门店超过2000家、自有租赁车辆超过30000台。
只是，由于至尊坚持连锁直营方式，并只提供自驾效劳，在市场不完全成熟、资金本钱投入庞大的情形下，目前尚未实现盈利。至尊租车董事长何伟军 表示，现时期他们重在树立品牌，进行战略布点。至尊已拥有车辆约1000辆，估量当车辆达到1200辆的时候，将发挥规模效应实现盈利。
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