摘 要
2005年至今，丰田汽车频频发生召回车辆事件。在2009年又因为脚踏板影响油门的事件，召回了380万辆汽车，这是汽车行业有史以来召回规模最大的一次。丰田“召回门”事件对丰田汽车及全球汽车产业都产生了巨大的影响。丰田“召回门”发生的根本原因是汽车零部件的残缺，其暴露了丰田采购模式出现了隐患。
丰田汽车采购模式以标准化采购人员培训系统和严格的采购管理制度为基础，为丰田JIT计划模式实施准备了前提条件，丰田JIT生产模式极大的提高了丰田的生产效率。丰田采购模式促进了丰田与供应商关系的建立，优化了供应商关系，对丰田的发展起到了推动作用。
本文通过丰田“召回门”事件，对丰田汽车的采购模式和管理模式进行全面的SWOT分析。并结合我国汽车行业的现状及未来面临的机遇和挑战，总结我国汽车产业如何应对全球汽车产业的变革。
关键词： 丰田采购模式；“召回门 ”；JIT计划模式；SWOT分析
一、丰田“召回门”的分析 ……………………………………
（一）、丰田“召回门”的影响………………………………
（二）、丰田“召回门”发生的原因………………………… 二、丰田采购模式概论……………………………………………
（一）、丰田采购人才的培训…………………………………
（二）、丰田JIT计划模式……………………………………
（三）、丰田与供应商关系的建立……………………………
三、丰田采购模式的SWOT分析 ………………………………
（一）、丰田采购模式的优势…………………………………
（二）、丰田采购模式的劣势…………………………………
（三）、丰田采购模式的机遇…………………………………
（四）、丰田采购模式的挑战…………………………………
四、丰田汽车采购模式对我国汽车业的启发……………………
参考文献……………………………………………………………
致谢…………………………………………………………………
一、丰田召回门分析
(一)丰田“召回门”的影响
相关资料：丰田召回事件回顾
中国汽车召回 2005年，丰田汽车在美国发生了一次上大规模召回事件，召回原因是丰田转向器问题，一共召回了90万辆问题车辆。
因质量缺陷，丰田近年召回事件：
1、2007年9月，丰田在美国召回55，000辆雷克萨斯ES350以及凯美瑞车型。召回原因：全天候脚垫阻滞加速踏板。
2、2007年10月，日本丰田及大发宣布在日本召回47万多辆皇冠、Sienta和bB等车型。召回原因：脉冲与油管系统存有缺陷。
3、2007年11月，丰田在日本大规模召回215，020辆雷克萨斯GS、皇冠和另外3款高端车车型。召回原因：燃油管泄露隐患。
4、2007年12月，丰田在美国召回15.6万辆Tundra皮卡。召回原因：后驱动轴的接头不当热处理。
5、2008年4月，丰田在美国召回53.95万辆卡罗拉和Matrix型轿车。召回原因：电动车窗螺丝可能松动。
6、2008年5月，丰田在美国召回9万辆汉兰达。召回原因：安全带问题。
7、2008年10月，丰田在日本召回47万辆问题车，覆盖13种车型。召回原因：燃油系统和转向系统存在问题。
8、2008年10月，丰田在中国召回8万辆车，涉及威驰花冠卡罗拉雅力士。召回原因：手动变速器存在问题。
9、2008年12月，一汽丰田召回121930辆皇冠锐志及雷克萨斯。召回原因：电动转向机总成(EPS)电机轴表面工艺处理不当。
10、2009年4月份，广汽丰田召回26万辆凯美瑞。召回原因：刹车缺陷。
11、2009年8月份，丰田召回凯美瑞等近70万辆车，包括凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉轿车。召回原因：零部件出现缺陷。
2009年，在北美市场，丰田汽车又创造了纪录——不过，这是一项并不怎么光彩的纪录。9月29日，丰田汽车宣布：计划召回在美国销售的380万辆汽车，原因是驾驶座位脚垫可能卡住油门踏板从而引发事故。这是丰田召回车辆最多的一次，也是汽车行业有史以来召回规模最大的一次。
一系列的召回事件把丰田推入谷底，股票市值损失300多亿美元。在汽车行业，丰田的召回可能让丰田衰退，至少让位“第一”，需要丰田汽车好好反思，也给那些盲目效仿丰田汽车
管理模式的企业、组织敲响警钟，
丰田“召回门”事件不仅对丰田汽车产生了很大的影响，而且对全球汽车产业产生了巨大的冲击，丰田曾一度被传为汽车工业里的神话，其经营模式带来的增长更是业内的奇迹，然而这个不可复制的神话终因自己的积弊而不堪重负——频繁的召回事件不得不让人们重新打量丰田企业管理模式。在汽车制造产业链越来越全球化的今天，如何优化供应商，提高配套零部件的安全性能——丰田的前车之鉴不可忽视。
（二）丰田“召回门”发生的原因
丰田汽车在20世纪快速成长，并在21世纪初，迅速占领了欧美、甚至全球汽车市场，使其成为汽车行业的帝国。曾经如此神话般创造奇迹的丰田公司，为什么会陷入到“召回门”中呢？
从丰田历次召回的汽车中，不难发现都是因为汽车零部件质量出现了问题。
一方面，从全球化的角度来看待“召回门”事件，丰田成长于全球化，汽车公司的全球化是必需的，但规模变大后，对环境的适应能力就变得很差。市场的增加，人员的增加，加入更
激烈的竞争后需要更多新技术的研发等等使得丰田面临巨大的挑战，管理难度增加、使得丰田在安全、质量和产量的几个重要原则上出现了混淆。产量急剧扩张中忽视、放松了对质量的检测，把大量的产品零件外包，放松了对人员素质的培养、培训，质量管理机构、检测机构的建立不及时。导致汽车零部件出现了质量问题。
另一方面，制造商必须确保足够零配件库存以稳定生产的连续性。然而，全球经济危机和欧债危机的发生使多数制造商将降低成本的注意力投向了供应商。事实上，在多数制造业，制造商对压榨供应商的方法已轻车熟路。要么接受条件，要么取消订单。这样的压力，使供应商的财力越来越有限，它们可能无暇顾及新产品研发和制造效率的改善，这会影响到产品质量。2009年底，丰田公司要求其供应商在未来3年内将零配件成本削减30%。这个事实，或许可以用来解释“丰田危机”中油门踏板质量问题的根源。
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