摘 要：本文主要介绍一部苏州金龙KLQ6770GCE4客车，由于燃气系统中混合器的故障，造成怠速不稳，经常熄火，通过测量氧传感器的电压，发现混合器工作不良，经加工而恢复良好的怠速。
关键词：苏州金龙汽车怠速不稳；混合器；故障检修
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1005-1422（2014）12-0088-02
汽车电子控制燃气发动机是机电汽一体化高新技术的产物，尤其是发动机的燃气系统，它设置了多个传感器、执行器和电子控制元件。一旦发生故障，则症状的界限模糊。而且只是局部发生故障而其他部分仍完好的可能性极高。而控制单元一般都是一个整体，为排除局部而去整体更换总成，经济上不合算，所以我们必须全面深刻了解燃气发动机结构原理，掌握有关功用，运用科学的分析方法和维修方案，通过采取一些简单补偿措施，去弥补这部分功能作用。以达到排除此局部故障的目的。
一、故障现象
有台苏州金龙海格KLQ6770GCE4的客车，发动机型号为YC4G180N-40，天然汽发动机，着车后，怠速不稳，行车时，易熄火，故障灯亮。
二、故障检修
1.打开电源总闸，点火开关置于“ON”位置，但不要启动发动机，按下故障灯开关读出它的故障码是 1123.123.1154.1154. 1154.123.123.123.其中123.是正常码，1154是故障码，经对照《玉柴LNG故障码验证》，可能原因有一个缸不工作或混合器工作不良。
2.由简单至复杂，先易后难的工作原则。先着车怠速转动，再拔下第一缸低压电插头发现发动机抖得更厉害，又插回低压插头让动机继续怠速工作。说明了第一缸低压电路、高压电路和火花塞汽门等元件没有问题。就这样逐缸断火试验，剩余三个缸，各个缸都工作正常。
3.然后让发动机继续怠速工作，把氧传感器线插头拔开，拿电压表测量氧传感器A点和B点（如图1氧化锆，氧浓度差发电的原理）的电压量出的结果如表1：
4.从表中可以看出氧传感器左任何状态下它的电压是0.2V，说明混合器过低，查看混合气表0.85mpa，压力表压力正常，这时拆下混合器解体发现混合器里面的座圈内沿磨损严重和混合器座松旷，经过烧焊，车床上加工让座圈过盈的办法压到混合气座上，然后组装好混合器，装回发动机，着车后发动机运行平稳，路试不熄火，量氧化感器A点到B点电压在对应状态基本达到标准值。
三、混合器的工作原理及安装要求
大功率发动机管理系统采用空气燃料混合器将燃料引入发动机。该混合器是一个可变文丘里管，用来调节进入发动机的燃料与空气的容积比。混合器规格应确保燃料和空气的流量足以满足功率要求，同时又能合理控制惰转流量。在200M混合器内部是两个位置相反的气阀，用来控制流量范围内的燃料空气比。这两个气阀沿着图2所示的轴向左移动。当发动机功率增大时，气阀将沿着图2所示即向外移动。当发动机功率减少时，气阀将沿着相反方向（向内）移动。当向内移动时，气阀的运动通过一对螺旋弹簧来平衡。
调压器出气管安装在混合器天然气入口处，安装时锥螺纹部分必须使用螺纹密封胶以防止漏气。将混合器垫片Ⅱ、混合器垫片H安装在混合器接管I、混合器接管Ⅱ与混合器的结合
面，注意拧紧螺栓以防止漏气。混合器的安装应使气阀运动轴保持水平。任何情况下均不得将混合器安装在气阀垂直运动的位置处，以免对混合器的工作产生负面影响，从而降低发动机的性能。
四、小结
综上所述，当遇上发动机怠速不稳、易熄火时，只是混合器控制功能失效，而其他功能正常，故障时，我们就不必考虑更换整个混合器，而是需要加工一下混合器座圈就可以解决怠速不稳、易熄火的故障。
责任编辑 赖俊辰
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