一、任务来源
贯彻落实中共中央、国务院印发的《国家标准化发展纲要》中大力发展团体标准的有关要求，制定满足市场和创新需要的团体标准，落实国家关于钢铁行业高质量发展的政策导向，满足生产企业和下游用户对电池壳用热轧钢带产品标准的实际需求，提出《汽车用高强度轮辋钢》团体标准制定项目。
汽车钢圈价格本标准由中国特钢企业协会提出并归口。由安阳钢铁股份有限公司、冶金工业规划研究院等起草，并共同参与前期研究、调研和标准的编制、修改、技术数据验证以及标准推广等工作。
二、制定本标准的目的和意义
轮辋是车轮的一个组成部分，与轮辐焊接配装组成一个钢圈，承受汽车的重力、制动力、驱动力、汽车转向时产生的侧向力及这些力产生的力矩，并且还要承受路面不平产生的冲击力。汽车行驶时处于高速旋转状态，工作条件严酷，因此，要求轮辋材料应有一定的强度、疲劳性能和焊接性能，同时要具有较高的塑性和冷成型性能确保轮辋的闪光对焊、胀形等。随着钢材强度级别的升级，合金的加入及组织控制手段的使用通常会在轮辋成型过程出现热影响区的软化或开裂，阻碍了高强度轮辋材料升级进程。
随着低碳、绿、环保理念的不断推进与深入，运输行业对于汽
车载重限制的政策不断出台，轻量化汽车随着时代发展的需求应用而
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生。近几年大梁、箱体、罐体等零部件轻量化成果显著，车轮作为簧
下最重要的承重件轻量化进程也相当迅速，仅几年时间已经由抗拉强度590MPa级替代了原来的普碳系列，随着车轮结构的进一步轻量化需要钢材的再创新，所以需要继续对高强度的轮辋钢进行逐步研发。但目前国内仅有YB/T 5227-2016《车轮轮辋用热轧型钢》一项行业标准指导车轮轮辋用型钢的生产，对于高强度轮辋钢指导意义较低，所以亟需制定汽车用高强度轮辋钢的标准。
三、标准编制过程
安阳钢铁股份有限公司与冶金工业规划研究院等单位共同承担了《汽车用高强度轮辋钢》团体标准的编制工作，共同组建了该团体标准起草小组，明确各自的责任和分工，并开展工作。在《汽车用高强度轮辋钢》标准制定过程中，起草小组认真查阅有关资料、收集相关数据信息，结合国内外生产情况，以及产品下游用户提出的性能要求，以及相关产品标准等，进行本团体标准的编制工作。
主要编制过程如下：
2023年8月，中国特钢企业协会团体标准化工作委员会（以下简称团标委）秘书处给各位委员发出团体标准立项函审单。到立项函审截止日期，没有委员提出不同意见；
2023年11月，团标委正式下达《汽车用高强度轮辋钢》团体标准立项计划。由安阳钢铁股份有限公司、冶金工业规划研究院相关人员组成了标准起草组，提出了标准编制计划和任务分工，并开始标准
编制工作；
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