一、单选题 | 二、填空题 | 三、判断题 | 四、简答题 | 五、计算题 | 成绩 | |
得分 | ||||||
一、 单选题（30%，每题1分）
Ａ. 绝热系统 Ｂ. 闭口系统 Ｃ. 开口系统 Ｄ. 孤立系统
2、用来描述气体热力状态的物理量是 C
Ａ. 膨胀功 Ｂ. 容积功 Ｃ. 内能 D. 热量
3、热力系统的基本状态参数包括 D
Ａ. 压力、内能和温度 Ｂ. 内能、熵和比容 Ｃ. 压力、熵和温度 D. 压力、比容和温度
4、热力系统中，熵的变化与否标志着系统有无 B
Ａ. 做功 Ｂ. 传热 Ｃ. 温度变化 Ｄ. 内能变化
5、下列描述正确的是 D
Ａ. 比容ν的变化量标志着有无做功，温度T的变化量标志着有无传热。
Ｂ. 压力P的变化量标志着有无做功，温度T的变化量标志着有无传热。
Ｃ. 压力P的变化量标志着有无做功，熵s的变化量标志着有无传热。
D. 比容ν的变化量标志着有无做功，熵s的变化量标志着有无传热。
6、关于热力学第二定律的描述不正确的是 B
Ａ. 热量不可能自发地从冷物体转移到热物体。
Ｃ. 单热源热机是不存在的。
D. 不可能制成一种循环工作的热机，仅从单一的高温热源取热，使之完全转变为有用功，而不向低温热源放热。
7、热力学第一定律表达工质在受热作功过程中， A 三者之间的平衡关系。
8、关于定容过程的描述正确的是 D
Ａ. 加入系统的热量全部转换为系统对外界做的功。
Ｃ. 系统的比容与绝对温度之比为常数。
D. 加入工质的热量全部转变为工质的内能。
9、热力系统经历一个膨胀、压力降低、吸收热量、温度升高的过程，则多变指数n的范围是 A 。
（k为绝热指数）
Ａ. 0＜n＜1 Ｂ. 1＜n＜K Ｃ. n＞1 Ｄ. n＞k
10、内燃机的三种理想循环，在加热量与压缩比相同情况下，定容加热循环的热效率ηtv、定压加热循环的热效率ηtp
和混合加热循环的热效率ηtm的关系是 D 。
Ａ. ηtp>ηtm>ηtv Ｂ. ηtp> ηtv>ηtm Ｃ. ηtm >ηtp >ηtv D. ηtv >ηtm>ηtp
11、在机械损失中，占比例最大的的是 D 。
Ａ. 驱动附属机构的损失 Ｂ. 排气损失 Ｃ. 进气损失 Ｄ. 摩擦损失
12、单位气缸工作容积的循环有效功称之为 D 。
A.升功率 B.有效热效率 C.有效扭矩 D.平均有效压力
13、当发动机油门位置固定，转速增加时 A 。
A.平均机械损失压力增加，机械效率减小 B.平均机械损失压力减小，机械效率增加
C.平均机械损失压力减小，机械效率减小 D.平均机械损失压力增加，机械效率增加
14、怠速工况时，下列那种说法不正确？ A
A. 机械损失功率为零 B. 有效功率等于零
C. 机械效率为零 D. 机械损失功率等于指示功率
15、关于发动机性能指标的描述不正确的是 B
Ａ. 指示指标是以工质在气缸内对活塞做功为基础的性能指标。
Ｂ. 指示指标是考虑到机械损失的指标。
Ｃ. 有效指标它是以曲轴对外输出的功为基础的性能指标。
D. 有效指标用来评定发动机性能的好坏。
16、评价发动机动力性的指标是 D 。
A.有效燃油消耗率 B.有效热效率 C. 每小时的油耗量 D.平均有效压力
17、发动机转速一定，当负荷增加时，则 D 。
A. 机械效率增加 B.摩擦损失下降 C.指示功率下降 D.平均指示压力增加
18、是排气过程和进气过程的通称;包括从排气门开启直到进气门关闭的整个时期;约占410～48发动机的整个换气过程约占曲轴转角的 D ºCA。
Ａ. 180~270 Ｂ. 300~360 Ｃ.340~400 Ｄ.410~480
19、关于发动机换气过程的描述不正确的是 A
Ａ. 强制排气阶段排出的废气量大于自由排气阶段排出的废气量。
Ｂ. 进排气重叠的目的是清除残余废气，增加进气。
Ｃ. 进气门滞后关闭的目的是利用气流的惯性进气。
D. 高速内燃机的进气滞后角较大。
20、在发动机的换气过程中，若膨胀损失为w，推出损失为x，进气损失为y，则发动机的泵
气损失为 C 。
Ａ. x+y+w Ｂ. x+y Ｃ. x+y－w Ｄ. w－x－y
21、在配气相位中对ηv（充气效率）影响最大的是 B 。
Ａ. 排气滞后角 Ｂ. 进气滞后角 Ｃ.进排气重叠角 Ｄ.进气提前角
22、下列哪一种方法可减少爆燃？ C
A.提高压缩比 B.降低转速 C.加快火焰速度 D.增加点火提前角
Ａ. 扩散燃烧 Ｂ.预混合燃烧 Ｃ. 组合燃烧 Ｄ. 混合燃烧
24、汽油机混合气的过量空气系数在 B 范围内最容易发生爆燃。
Ａ. 0.75~0.85 Ｂ. 0.85~0.95 Ｃ. 0.95~1.05 Ｄ. 1.05~1.15
25、汽油机点火提前角过小，会造成 A 。
Ａ.排温过高 Ｂ. 爆燃倾向增加 Ｃ. 缸内温度增加 Ｄ. 缸内压力增加
26、汽油机燃烧过程中，放热量最多的是在 C 。
Ａ. 滞燃期 Ｂ. 缓燃期 Ｃ. 速燃期 Ｄ. 后燃期
27、柴油机燃烧室中，混合气形成以油膜蒸发混合为主的燃烧室是 B 。
A.ω形 B.球形 C.浅盆形 D.预燃室式
28、柴油机燃烧过程的缓燃期接近于 D 。
Ａ.等容燃烧 Ｂ. 等温燃烧 Ｃ. 绝热燃烧 Ｄ. 等压燃烧
29、关于汽油发动机负荷特性描述正确的是 D 。
A.汽油机负荷不变，经济性指标随转速变化的关系称为负荷特性
B.负荷50％左右时，耗油率曲线位置最低
C.随负荷的增加，充气效率下降 D.大负荷时，会造成燃烧不完全，使热效率下降
30、关于汽油发动机外特性描述不正确的是 B 。
A.节气门开度最大时发动机的速度特性称为汽油机外特性
B. 对汽油机扭矩影响最大的是机械效率
C. 代表内燃机在某一转速下的最高动力性能
D.汽油机标定工况是外特性曲线的最大功率和所对应的转速
二、填空题（26%，每题2分）
１、若汽油机燃烧过程的补燃期长，会造成热效率 下降 ，排气温度 升高 。
2、汽油机爆震燃烧的现象有 尖锐的金属敲击声 、 功率下降（油耗升高、机件磨损加剧、发动机过热） 和排污增加、排气冒黑烟等。
3、发动机燃料 燃烧充分 的程度，直接影响到热量产生的多少和排出的废气的成分；
而 燃烧时机 又关系到热量的利用程度。
4、柴油机燃烧主要存在的问题有 混合气形成困难 、 工作粗暴 、排气冒黑烟等。
5、影响汽油机火焰传播速度的主要因素有 混合气浓度和 缸内气体的紊流强度（残余废气系数等）。
6、发动机的换气损失包括 进气损失 和 排气损失 。
7、燃料对汽油机燃烧的影响主要包括汽油的 蒸发性 和 抗暴性（辛烷值） 等。
8、减小汽油机点火提前角θ，会使爆燃倾向 减小 ；增加发动机转速，会使爆燃倾向 减小 。
9、柴油机混合气形成基本型式可分为 空间雾化 混合和 油膜蒸发 混合。
10、汽油机和柴油机混合气形成的方法：汽油机是 缸外（化油器及进气管中），较均匀一致 ；
柴油机是 缸内形成混合气,燃烧时混合气不均匀 。
11、发动机特性是指发动机的 性能指标 随调整情况及运转工况而变化的关系，分别称为调整特性和 性能（使用）特性。
12、汽油发动机，随着负荷的增加，爆震的倾向会 增大 ，最佳点火提前角应 减小 。
13、柴油机混合气形成困难，燃烧不完全，改进措施是 促进混合气的形成 和 供给较多的空气 。
三、判断题（10%，每题1分）
1、在进气过程中，进气终了气缸内的压力总是小于大气压力。（ √ ）
2、减少柴油机滞燃期内的喷油量，抑制此阶段混合气的形成，可减小燃烧噪音，提高动力性。（ × ）
3、柴油机燃烧过程中,气缸内的最高压力点基本与最高温度点重合。（ √ ）
4、高速小缸径柴油机多采用直喷式燃烧室。（ × ）
5、发动机的工况包括点工况、线工况和面工况，车用发动机的工况属于线工况。（ × ）
6、柴油机负荷增加，会使循环供油量增加，放热量和缸内温度增加，着火延迟时间增加，工作粗暴。（ × ）
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