(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利说明书 | ||
(10)申请公布号 CN 104129319 A (43)申请公布日 2014.11.05 | ||
(21)申请号 CN201410325396.7
(22)申请日 2014.07.09
(71)申请人 浙江绿源电动车有限公司
地址 321016 浙江省金华市工业园区石城街168号
(72)发明人 倪捷 叶孝 吴存所 方远翔 陈文胜 周湛晨
(74)专利代理机构 北京友联知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人 尚志峰
(51)Int.CI
权利要求说明书 说明书 幅图 |
(54)发明名称
(57)摘要
法律状态
法律状态公告日 | 法律状态信息 | 法律状态 |
2022-04-15 | 专利权质押合同登记的注销IPC(主分类):B60L15/20授权公告日:20160706申请日:20140709专利号:ZL2014103253967登记号:2017990000947出质人:浙江绿源电动车有限公司质权人:中国农业银行股份有限公司金华经济开发区支行解除日:20220331 | 专利权质押合同登记的生效、变更及注销 |
权 利 要 求 说 明 书
1.一种电动车的电机转速的调节方法，其特征在于，包括：
根据由运行状态判断公式<Image>得到的运行状态参数值来判断所述电动车的运行状态；
根据所述运行状态，调节所述电动车的电机转速；
其中，I为所述电动车的输出电流，U为所述电动车的电池的输出电压，n为所述电机转速，A为所述电动车的运行状态参数。
2.根据权利要求1所述的电动车的电机转速的调节方法，其特征在于，还包括：
在预定时间段内，每隔第一预设时间，根据所述运行状态判断公式，计算一次所述运行状态参数值，并判断每个所述运行状态参数值是否大于第一状态参数值或小于第二状态参数值，
如果判定每个所述状态参数值均大于所述第一状态参数值，则判定所述电动车处于上坡运行状态，
如果判定每个所述状态参数值均小于所述第二状态参数值，则判定所述电动车处于下坡运行状态，
如果判定每个所述状态参数均大于或等于所述第二状态参数值，且每个所述状态参数值均小
于或等于所述第一状态参数值，则判定所述电动车处于平路运行状态。
3.根据权利要求2所述的电动车的电机转速的调节方法，其特征在于，还包括：
在所述电动车处于所述上坡运行状态时，将所述输出电流增大至预设电流以增大所述电机转速，以及
在增大所述输出电流时，开始统计所述电机的转数，并在所述转数等于预设转数时，停止增大所述输出电流。
4.根据权利要求3所述的电动车的电机转速的调节方法，其特征在于，还包括：
在所述电动车处于所述下坡运行状态时，通过减小所述电机转速来减小所述电动车在下坡时产生的反充电电流。
<Claim>5.根据权利要求1至4中任一项所述的电动车的电机转速的调节方法，其特征在于，还包括：
在根据所述运行状态判断公式<Image>来计算所述运行状态参数值时，控制所述电动车转把
的输出电压大于或等于预设电压。
6.一种电动车的电机转速的调节装置，其特征在于，包括：
判断单元，根据由运行状态判断公式<Image>得到的运行状态参数值来判断所述电动车的运行状态；
调节单元，连接至所述判断单元，根据所述运行状态，调节所述电动车的电机转速；
其中，I为所述电动车的输出电流，U为所述电动车的电池的输出电压，n为所述电机转速，A为所述电动车的运行状态参数。
7.根据权利要求6所述的电动车的电机转速的调节装置，其特征在于，还包括：
计算单元，在预定时间段内，每隔第一预设时间，根据所述运行状态判断公式，计算一次所述运行状态参数值，以及
所述判断单元还用于：判断每个所述运行状态参数值是否大于第一状态参数值或小于第二状态参数值，
如果判定每个所述状态参数值均大于所述第一状态参数值，则判定所述电动车处于上坡运行状态，
如果判定每个所述状态参数值均小于所述第二状态参数值，则判定所述电动车处于下坡运行状态，
如果判定每个所述状态参数均大于或等于所述第二状态参数值，且每个所述状态参数值均小于或等于所述第一状态参数值，则判定所述电动车处于平路运行状态。
8.根据权利要求7所述的电动车的电机转速的调节装置，其特征在于，还包括：
电流处理单元，在所述电动车处于所述上坡运行状态时，将所述输出电流增大至预设电流以增大所述电机转速，
统计单元，在增大所述输出电流时，开始统计所述电机的转数，以及
电流处理单元还用于：在所述转数等于预设转数时，停止增大所述输出电流。
9.根据权利要求8所述的电动车的电机转速的调节装置，其特征在于，所述电流处理单元还用
于：
在所述电动车处于所述下坡运行状态时，通过减小所述电机转速来减小所述电动车在下坡时产生的反充电电流。
<Claim>10.根据权利要求6至9中任一项所述的电动车的电机转速的调节装置，其特征在于，还包括：
电压处理单元，在根据所述运行状态判断公式来计算所述运行状态参数值时，控制所述电动车转把的输出电压大于或等于预设电压。电动车电机
说 明 书
技术领域
本发明涉及电机转速调节技术领域，具体而言，涉及一种电动车的电机转速的调节方法和一种电动车的电机转速的调节装置。
背景技术
电动车在平路、上坡、下坡运行时的控制器工作状态是完全不一样的，为了加以区分，现在的一般做法就是加装一个坡度传感器来识别，但坡度传感器的成本较高且对安装位置有较高要求。
另外，目前，很多人认识到上坡时，加大动力有助于提升整个系统的性能，但是现有做法都是通过一个手动按钮来控制是否加力，但是由于控制器芯片无法准确地判断当前控制器的运行状态，所以，当手动按键加力时，所增加的电流幅度不大，整个系统的效果不明显；反之，如果增加电流较大，则由于无法判断控制器是否能承受，因此，长期地使用大电流工作较易引起控制器损坏。
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