汽车常用传动装置
2．摩擦带传动按带截面形状有哪几种?各有什么特点?为什么传递动力多采用V带传动？按国标规定，普通V带横截面尺寸有哪几种?
答：摩擦带传动按带的横截面形状不同可分为四种类型：平带传动、V带传动、多楔带传动和圆形带传动。
①平带传动。平带的横截面为扁平矩形，带内表面与带轮接触为工作面。常用的平带有普通平带(胶帆布带)、皮革平带和棉布带等，在高速传动中常使用麻织带和丝织带。其中以普通平带应用最广。平带可适用于平行轴交叉传动和交错轴的半交叉传动。
②V带传动。V带的横截面为梯形，两侧面为工作面，用于平行轴开口传动。由于工作时V带与带轮槽两侧面接触，在相同张紧力和和相同摩擦系数条件下，V带产生的摩擦力要比平带大得多。所以，V带传动传动能力强，结构更紧凑，在机械传动中应用最广泛。
V带有普通V带、窄V带、宽V带、联组V带、接头V带、汽车V带等十余种。目前，普通V带应用最广泛。
③多楔带传动。多楔带相当于多根V带的组合，可避免多根V带长度不等，传力不均的缺点。多用于结构要求紧凑的大功率传动中，在汽车中也很常用。
④圆形带传动。横截面为圆形, 常用皮革或棉绳制成，用于如缝纫机、仪器等低速、小功率的传动中。
普通V带的尺寸已经标准化。按截面尺寸自小至大分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号。
3.什么是V带的基准长度和V带轮的基准直径?
答：V带在规定的张紧力下，位于节面上的周线长度称为V带的基准长度。
轮槽的基准宽度处带轮的直径称为V带轮的基准直径。
答：由于带的弹性变形而产生的带与带轮间的滑动称为弹性滑动。
由于弹性滑动的存在。导致从动轮的圆周速度v2低于主动轮的圆周速度v1,其速度降低率用相对滑动率表示，即：
带传动是靠摩擦力工作的，在初拉力一定时，当传递的有效圆周力超过带与轮面间的极限摩擦力时，带就会在带轮轮面上发生明显的滑动，这种现象称为打滑。打滑是一种有害现象，它将使传动失效并加剧带的磨损，应当避免出现打滑现象。
5.带传动不打滑的条件是什么?
答：打滑是指过载引起的全面滑动。因此带传动不打滑的条件是在额定功率内工作。
6.V带的楔角和带轮槽角是否相等？为什么?
答：带轮轮槽角按带轮直径不同分别为32º、34º、36º、和38º，均小于V带节面楔角40º。这是因为带绕上带轮时会弯曲变形，其截面会发生改变而使带的截面楔角变小，且带轮直径越小，这种现象越明显。
7.带传动中为什么要张紧? 常用带的张紧装置有哪几种？
答：带传动是利用带与带轮之间的摩擦力来传递运动和动力的传动装置。因此，带传动在工作时，传动带与带轮之间需要一定的张紧力。
常用张紧方法有以下几种：
（1）调整中心距法
① 定期张紧。② 自动张紧。分别通过人工或者自动调整的方法，增大或减小带轮的中心距从而达到张紧或松开的目的。
（2）张紧轮法
带传动的中心距不能调整时，可采用张紧轮法。V带和同步带张紧时，张紧轮一般放在带的松边内侧并应尽量靠近大带轮一边，这样可使带只受单向弯曲，且小带轮的包角不致过分减小。平带传动时，张紧轮一般应放在松边外侧，并要靠近小带轮处。这样小带轮包角可以增大，提高了平带的传动能力。
8.V带传动和平带传动张紧轮的布置位置有什么不同，为什么?
答：V带和同步带张紧时，张紧轮一般放在带的松边内侧并应尽量靠近大带轮一边，这样可使带只受单向弯曲，且小带轮的包角不致过分减小。
平带传动时，张紧轮一般应放在松边外侧，并要靠近小带轮处。这样小带轮包角可以增大，提高了平带的传动能力。
9.带传动一般应放在机械传动系统的高速级还是低速级？为什么？
汽车传动带答：带传动一般应放高速级。
根据带传动的受力公式F=1000P/v可知，在传递一定功率P的情况下，速度越高，所需要的带中的有效拉力越小，低速时候，需要较大的有效拉力，皮带能传递的拉力是受限的，因此皮带不适合在低速大动力的情况下工作。在低速大动力情况下工作，皮带容易拉长、打滑而影响传动质量。如果把皮带传动放在中低速端，势必大大增加皮带传动的几何尺寸，这不仅使皮带传动尺寸增大，而且将影响机器的其它部分的尺寸，这在机械设计中是极忌讳的。
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