江苏省XY中等专业学校2022-2023-1教案
编号：
汽车传动带
备课组别
化工组
课程名称
化工机械基础
所在
年级
一年级
主备
教师
-
授课教师
-
授课系部
-
授课班级
-
授课
日期
课题
2.5  带传动
教学
目标
1.掌握带传动的工作原理和类型。
2.了解普通 V 带的结构、参数和类型。
3.掌握带传动的弹性滑动和打滑产生的原因及二者之间的区别。
重点
1.带传动的类型和特点。   2. 带传动的打滑和弹性滑动。
难点
1. 带传动的弹性滑动和打滑。  2.普通 V 带传动的受力分析。
教法
启发式互动式教学、分组教学
教学设备
多媒体教学设备、激光翻页笔等。
教学
环节
教学活动内容及组织过程
个案补充
教
学
内
容
一、组织教学
二、复习巩固
1.提问上次课讲授知识，检查学生作业完成情况，并做记录记载学生 表现。
三、课堂讲授
【课题】       带传动
轿车发动机中，内燃机配气机构采用带传动传递运动和动力。那么， 它采用的是哪种带传动，为什么？汽车生产中常采用哪几种带传动？
一、带传动的组成、传动比与特点
1．带传动的组成与传动比
带传动由主动带轮 1、从动带轮 2 和张紧在两轮上的挠性带 3 组成。
教
学
内
容
带传动的传动比公式为
i  =  n1    = D2
2．带传动的特点
（1）带传动的优点   
（2）带传动的缺点二、带传动的类型
带传动按工作原理不同，可分为摩擦带传动和啮合带传动两大类。
1．摩擦带传动
2．啮合带传动
三、带传动在汽车中的应用
1．V 带在汽车中的应用
汽车发动机附件（发电机、空调压缩机和水泵）常采用两根 V 带驱动。
2．多楔带在汽车中的应用
由于多楔带的性能优于 V 带，所以汽车发动机附件也常采用多楔带。
3．同步带在汽车中的应用
教
学
内
容
教
学
内
容
4．金属带在汽车中的应用
四、汽车用传动带的结构和标记
1．汽车 V 带
汽车V 带是标准件，根据公称顶宽分为 AV10、AV13、AV15、AV17、AV22 等五种型号。
2．汽车多楔带
汽车多楔带只采用 PK 一种型号，双面多楔带为DPK。
3．汽车同步带
同步带有 ZA 型（用于较轻负荷）和 ZB 型（用于较重负荷）两种型号。
五、普通 V 带
1. 普通 V 带的结构
2. 普通 V 带的参数
3. 普通 V 带的类型
普通V 带的尺寸已标准化，国家标准（GB/T 11544—1997）规定普通V 带按截面尺寸不同，由小到大分为 Y、Z、A、B、C、D、E 七种型号。
4．普通 V 带带轮的结构和材料
带轮由轮缘、轮辐和轮毂三部分组成。
根据轮辐结构的不同，带轮可分为实心式、腹板式、轮辐式和孔板式四种。
五、带传动的受力分析
 
七、带传动的弹性滑动和打滑
1.打滑
带传动是靠摩擦工作的，当初拉力一定时，带与带轮之间的摩擦力总和有一个极限值。
2.弹性滑动
由于带的弹性变形及拉力差而引起的带与带轮间的滑动现象，称为带的弹性滑动。弹性滑动是带传动特有的现象，在带工作时是不可避免的。  弹性滑动和打滑是两个不同的概念，弹性滑动是由拉力差引起的，只要传递圆周力，就必然有拉力差，必然会发生弹性滑动，所以弹性滑动是不可以避免的。而打滑是由过载引起的全面滑动，是带传动的失效形式， 是可以避免的。
带的打滑会使从动轮的圆周速度低于主动轮的圆周速度，并且会降低传动效率，引起带的磨损，使带温度升高。打滑会使带的传动处于不稳定状态，严重时无法工作。
八、带传动的张紧、安装和维
1．带传动的张紧
（1）当两轮的中心距能够调整时
当带传动的中心距可调时，采用定期改变中心距的方法调节带初拉力。
（2）当两轮的中心距不能调整时
当带传动的中心距固定时，可采用张紧轮来定期张紧。
2．带传动的安装和维护
五、课堂小结
六、作业布置
1.完成习题册相对应练习题。
2.带的弹性滑动与打滑有什么区别？
 
板
书
设
计
带传动
1.带传动的组成、传动比与特点
2．带传动的特点
3.带传动在汽车中的应用
4.普通 V 带带轮的结构和材料
5.带传动的弹性滑动和打滑
教后札记