汽车底盘传动系统故障分析
摘要：随着汽车的发展，汽车已经成为人们必不可少的交通工具。在汽车结构之中，机身、发电机除外，其他都属于底盘范畴。汽车底盘在汽车整体构架中，占据重要地位。底盘需要承担来自外力负荷，也需要对动力进行传递，因此，底盘的质量好坏，与汽车行驶息息相关。
关键词：汽车底盘；传动系统；故障分析
前言：汽车底盘传动系，直接影响着汽车的动力传递，其故障的诊断及其零件的维修与更换，需要依据既定的科学依据标准，运用科学有效的方法予以解决，提高驾驶员在驾驶过程中的安全性、舒适性及可操控性。
1、汽车传动系
汽车底盘传动系是从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称。汽车传动系涵盖了从发动机到驱动车轮之间的一切动力传递装置。汽车传动系的情况较为复杂，汽车的配置不一样传动系的构成往往也不一样。一般而言，汽车传动系包括了所有的动力传递装置，无论是发动机还是驱动车轮之间的动力传递装置都属于汽车传动系的范畴。随着汽车产业的发展，自动变速器的使用范围也越来越广，汽车传动系的组成部分也发生了相应的变化。
2、 传动系故障检测、分析
关键词：汽车底盘；传动系统；故障分析
前言：汽车底盘传动系，直接影响着汽车的动力传递，其故障的诊断及其零件的维修与更换，需要依据既定的科学依据标准，运用科学有效的方法予以解决，提高驾驶员在驾驶过程中的安全性、舒适性及可操控性。
1、汽车传动系
汽车底盘传动系是从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称。汽车传动系涵盖了从发动机到驱动车轮之间的一切动力传递装置。汽车传动系的情况较为复杂，汽车的配置不一样传动系的构成往往也不一样。一般而言，汽车传动系包括了所有的动力传递装置，无论是发动机还是驱动车轮之间的动力传递装置都属于汽车传动系的范畴。随着汽车产业的发展，自动变速器的使用范围也越来越广，汽车传动系的组成部分也发生了相应的变化。
2、 传动系故障检测、分析
2.1.离合器常见故障和诊断
2.1.1.分离不彻底 ：发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂档有齿轮撞击声，且难以挂入，情况严重时，会导致发动机熄火。原因及排除方法：①从动盘正反面装错，造成从动盘仍与飞轮有摩擦，排除方法是重新装配。②从动盘翘曲变形，使从动盘与飞轮或压盘仍有摩擦，排除方法是进行校正从动盘。③离合器自由行程过大，不能使膜片弹簧充分压缩，排除方法是进行调整。
2.1.2..离合器打滑 ：放松离合器时，汽车不能起步；上长坡时，离合器冒烟且有糊味;加速时发动机转速上升，但车速不相应升高；驻车制动起步试验时，发动机不熄火。 原因及排除方法：①离合器踏板自由行程太小或没有，膜片弹簧力全部或部分作用在操纵机构，而使从动盘不能很好地与飞轮及压盘压紧。排除方法为调整离合器自由行程。②从动盘上有油污，造成从动盘表面摩擦力减小。排除方法是去除从动盘油污并排除漏油故障。③分离轴承套筒与其导管之间因油污、尘腻或卡住而不能回位。排除方法是清洗导管。 ④离合器压盘与飞轮之间固定螺钉松动。排除方法是紧固螺栓。⑤从动摩擦片、压盘和飞轮工作面磨损严重，厚度减薄。排除方法是更换从动盘；弹簧退火，膜片弹簧疲劳或开裂。排除方法是更换压盘总成。
2.1.1.分离不彻底 ：发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂档有齿轮撞击声，且难以挂入，情况严重时，会导致发动机熄火。原因及排除方法：①从动盘正反面装错，造成从动盘仍与飞轮有摩擦，排除方法是重新装配。②从动盘翘曲变形，使从动盘与飞轮或压盘仍有摩擦，排除方法是进行校正从动盘。③离合器自由行程过大，不能使膜片弹簧充分压缩，排除方法是进行调整。
2.1.2..离合器打滑 ：放松离合器时，汽车不能起步；上长坡时，离合器冒烟且有糊味;加速时发动机转速上升，但车速不相应升高；驻车制动起步试验时，发动机不熄火。 原因及排除方法：①离合器踏板自由行程太小或没有，膜片弹簧力全部或部分作用在操纵机构，而使从动盘不能很好地与飞轮及压盘压紧。排除方法为调整离合器自由行程。②从动盘上有油污，造成从动盘表面摩擦力减小。排除方法是去除从动盘油污并排除漏油故障。③分离轴承套筒与其导管之间因油污、尘腻或卡住而不能回位。排除方法是清洗导管。 ④离合器压盘与飞轮之间固定螺钉松动。排除方法是紧固螺栓。⑤从动摩擦片、压盘和飞轮工作面磨损严重，厚度减薄。排除方法是更换从动盘；弹簧退火，膜片弹簧疲劳或开裂。排除方法是更换压盘总成。
2.1.3起步发抖 ：起步时，离合器不能平稳结合，而产生抖动。原因及排除方法：①飞轮与从动盘的接触面偏摆，造成飞轮与从动盘不正常接触。排除方法，修复飞轮。②从动盘的钢片或压盘发生翘曲，变形造成从动盘不能正常与飞轮或压盘接合。排除方法是更换从动盘或压盘。③从动盘上铆钉松动或露出，造成铆钉与飞轮或压盘接触，排除方法是更换从动盘。④从动盘上缓冲片或减震弹簧折断，造成从动盘不正常工作，排除方法是更换从动盘。
2.2.变速器常见故障和诊断
2.2.1变速器跳档 ：变速器自动跳回空档。原因：①轴、轴承磨损松旷。②齿轮齿长方向磨成锥形。③纵机构变形松旷，使齿轮在齿长方向啮合不足。④ 自锁装置失效。
变速器异响
2.2.2.空档发响 ：发动机低速运转，变速器处于空档位置有异响，踏下离合器板时响声消失。 原因： ①变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心，或变速器壳变形。②第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。③常啮齿轮未成对更换，啮合不良。④变速器常啮齿轮磨损，齿侧间隙过大，或个别齿轮牙齿破裂。⑤轴承松旷、损坏、齿轮轴向间隙大。
2.2.3.挂挡后发响 ：变速器挂入档位后发响，且车速越高声响越大。原因 ：①齿轮啮合不当，轴承松旷。②纵机构各连接处松动，拨叉变形。 ③轴的弯曲变形，花键与滑动齿轮毂
2.2.变速器常见故障和诊断
2.2.1变速器跳档 ：变速器自动跳回空档。原因：①轴、轴承磨损松旷。②齿轮齿长方向磨成锥形。③纵机构变形松旷，使齿轮在齿长方向啮合不足。④ 自锁装置失效。
变速器异响
2.2.2.空档发响 ：发动机低速运转，变速器处于空档位置有异响，踏下离合器板时响声消失。 原因： ①变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心，或变速器壳变形。②第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。③常啮齿轮未成对更换，啮合不良。④变速器常啮齿轮磨损，齿侧间隙过大，或个别齿轮牙齿破裂。⑤轴承松旷、损坏、齿轮轴向间隙大。
2.2.3.挂挡后发响 ：变速器挂入档位后发响，且车速越高声响越大。原因 ：①齿轮啮合不当，轴承松旷。②纵机构各连接处松动，拨叉变形。 ③轴的弯曲变形，花键与滑动齿轮毂
配合松旷。
2.3.万向传动装置的故障诊断
万向传动装置将动力的传递方向进行改变，其主要出现的故障是出现异常的声响和振动、颤抖。包括传动轴转动出现的异常的声响，中间支承总成的异常的声响，万向节和伸缩节的异常的声响并伴随着振动、颤抖等。
汽车传动带 2.3.1.传动轴异响及振抖
传动轴异响及振抖主要表现在：传动轴在中、高速行驶时出现异响，且车速越高，响声越大。严重时车身及方向盘发出振抖，甚至握方向盘的手有麻木感，若此时脱挡滑行，则振抖更为强烈。原因分析： ①传动轴本身质量问题或是发生变形，或是传动轴万向节叉在和花键轴、轴管进行焊接时发生了错位、偏移； ②传动轴上的平衡片失落或原件未进行动平衡补偿；③将同一传动轴的两个万向节叉装配在不同平面。 ④中间支承橡胶圆环磨损、松旷、紧固方法不当，或吊架固定螺栓及万向节凸缘盘连接螺栓松动，使传动轴位置发生偏斜。
诊断传动轴异响及振抖的方法： ①检查连接螺栓是否有损坏问题，以及是否松动，视情况予以更换或是紧固； ②检查伸缩节是否对准标记安装，如果安装正确，则要支起驱动桥，启动发动机，以怠速低挡运转，若传动轴摆动量大，可用大型划针测出偏摆部垃、方向
2.3.万向传动装置的故障诊断
万向传动装置将动力的传递方向进行改变，其主要出现的故障是出现异常的声响和振动、颤抖。包括传动轴转动出现的异常的声响，中间支承总成的异常的声响，万向节和伸缩节的异常的声响并伴随着振动、颤抖等。
汽车传动带 2.3.1.传动轴异响及振抖
传动轴异响及振抖主要表现在：传动轴在中、高速行驶时出现异响，且车速越高，响声越大。严重时车身及方向盘发出振抖，甚至握方向盘的手有麻木感，若此时脱挡滑行，则振抖更为强烈。原因分析： ①传动轴本身质量问题或是发生变形，或是传动轴万向节叉在和花键轴、轴管进行焊接时发生了错位、偏移； ②传动轴上的平衡片失落或原件未进行动平衡补偿；③将同一传动轴的两个万向节叉装配在不同平面。 ④中间支承橡胶圆环磨损、松旷、紧固方法不当，或吊架固定螺栓及万向节凸缘盘连接螺栓松动，使传动轴位置发生偏斜。
诊断传动轴异响及振抖的方法： ①检查连接螺栓是否有损坏问题，以及是否松动，视情况予以更换或是紧固； ②检查伸缩节是否对准标记安装，如果安装正确，则要支起驱动桥，启动发动机，以怠速低挡运转，若传动轴摆动量大，可用大型划针测出偏摆部垃、方向
、偏摆量，如果传动轴两端不正或弯曲，则要在压条上垫以与轴管相吻合的软质金属进行冷压校正； ③拆检中间支承轴承的夹紧橡胶圆环，视情况更换新件，待传动轴转动若干圈后，再重新紧固。
2.3.2中间支承总成异响
中间支承总成异响主要表现在：汽车行驶时产生一种连续的“嗡”或“呜”的响声，车速越快，响声越严重，有时也出现“咯楞、咯楞”的响声，滑行时减弱或消失。原因分析： ①中间支承轴承脱层、麻点、磨损过甚或缺少润滑油； ②中间支承轴承的隔离圈可能发生变形、移位等问题，滚珠轴承变形、破损等； ③中间支承橡胶圆环损坏或橡胶圆环隔套装配方法不当，过紧或过松、偏斜，致使滚动轴承承受附加载荷
诊断及排除中间支承总成异响的方法： ①停车检查，将适量的润滑油注入中间支承内，试车检查异常的声响是否减弱或消失； ②如果响声仍未消失，则可停车后松开夹紧圆环的所有紧固螺钉，待传动轴转动若于圈后再重新拧紧。同时对中间支承轴承与车架连接螺栓（母）松动的，给予紧固； ③若经过上述操作后，异常的响声没有减弱或消失的现象，则检查其他零件是否有损坏问题。并且检查车架的情况，是否有弯曲变形以及其他质量问题。
结语：汽车在使用过程中总会发生故障，这是不可避免的。我们要做的就是当汽车的底
2.3.2中间支承总成异响
中间支承总成异响主要表现在：汽车行驶时产生一种连续的“嗡”或“呜”的响声，车速越快，响声越严重，有时也出现“咯楞、咯楞”的响声，滑行时减弱或消失。原因分析： ①中间支承轴承脱层、麻点、磨损过甚或缺少润滑油； ②中间支承轴承的隔离圈可能发生变形、移位等问题，滚珠轴承变形、破损等； ③中间支承橡胶圆环损坏或橡胶圆环隔套装配方法不当，过紧或过松、偏斜，致使滚动轴承承受附加载荷
诊断及排除中间支承总成异响的方法： ①停车检查，将适量的润滑油注入中间支承内，试车检查异常的声响是否减弱或消失； ②如果响声仍未消失，则可停车后松开夹紧圆环的所有紧固螺钉，待传动轴转动若于圈后再重新拧紧。同时对中间支承轴承与车架连接螺栓（母）松动的，给予紧固； ③若经过上述操作后，异常的响声没有减弱或消失的现象，则检查其他零件是否有损坏问题。并且检查车架的情况，是否有弯曲变形以及其他质量问题。
结语：汽车在使用过程中总会发生故障，这是不可避免的。我们要做的就是当汽车的底
盘传动系统出现异响时对其进行及时的检查和修复，从而保证汽车的正常使用，保证人民生命财产的安全。传动系统常见故障有离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥以及传动系游系角度增大等故障。
参考文献：
[1] 张世荣.汽车导论[M].北京：高等教育出版社，2015.
[2]鲁敏巧.汽车构造[M].北京：机械工程出版社，2013.
[3]李小微，胡会盟.浅谈汽车底盘传动系统故障分析[J].科研，2016.
[4]马武.汽车底盘传动系统故障分析[J].活力，2013.
参考文献：
[1] 张世荣.汽车导论[M].北京：高等教育出版社，2015.
[2]鲁敏巧.汽车构造[M].北京：机械工程出版社，2013.
[3]李小微，胡会盟.浅谈汽车底盘传动系统故障分析[J].科研，2016.
[4]马武.汽车底盘传动系统故障分析[J].活力，2013.
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