图纸目录
序号图 名张数页 号版 别备 注1设计说明4
3空心板一般构造图2
410m空心板预应力钢束构造图与数量表1
513m空心板预应力钢束构造图与数量表1
616m空心板预应力钢束构造图1
718m、20m空心板预应力钢束构造图1
816m、18m、20m空心板预应力钢束数量表1
910m、13m空心板中板普通钢筋构造图5
1010m、13m空心板边板普通钢筋构造图10
1116m空心板中板普通钢筋构造图5
1216m空心板边板普通钢筋构造图7
1318m、20m空心板中板普通钢筋构造图6
1418m、20m空心板边板普通钢筋构造图10
15铰缝钢筋构造图1
16板端加强钢筋构造图1
1710m空心板封锚端钢筋构造图1
1813m～20m空心板封锚端钢筋构造图1
19空心板底板加强钢筋构造图1
20堵头板构造图1
21桥面铺装示意图1
22桥面连续示意图1
23桥面钝角加强钢筋构造图1
设计说明
一、编制依据及适用范围
1、本册图纸依据福建省住房和城乡建设厅办公室《关于印发福建省住房和城乡建设系统2016年第二批科学技术项目计划的通知》（闽建办科[2016]2号）进行编制。
2、本册图纸适用于福建地区城镇桥梁，也适用于位于城镇范围内的新建、改建公路桥梁上部结构的后张法简支预应力混凝土空心板，汽车荷载等级为城—A级，人荷载按相应规范取值，结构混凝土耐久性设计环境类别为Ⅰ类。
二、技术标准与设计规范
1、《公路工程技术标准》JTG B01-2014
2、《工程结构可靠性设计统一标准》GB 50153-2008
汽车构造图
3、《城市桥梁设计规范》CJJ 11-2011
4、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015
5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG 3362-2018
6、《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166-2011
7、《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008
8、《桥梁用结构钢》GB/T714-2008
9、《混凝土结构耐久性设计规范》GB/T 50476-2008
10、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/T B07-01-2006
11、《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-2017
12、《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81-2017
13、《城市道路交通设施设计规范》GB 50688-2011
14、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011
15、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》CJJ 139-2010
16、《公路交通安全设施施工技术规范》JTG/T F71-2006
17、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008
18、《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》JTG F80/1-2017
三、主要技术标准
1、空心板参数：
主要技术指标表
跨径
梁长
(m)
计算跨径
(m)
梁高(m)
支座吨位
(kN)
最大吊装重量(t) 10m 9.96 9.26 0.60 4×300 边板：159 中板：123 13m 12.96 12.26 0.70 4×300 边板：220 中板：171 16m 15.96 15.26 0.80 4×300 边板：347 中板：273 18m 17.96 17.26 0.95 4×350 边板：437 中板：336 20m 19.96 19.26 0.95 4×350 边板：380 中板：320
2、斜交角：0°～40°。
3、汽车荷载：城—A级（快速路、主干路、次干路）。
人荷载根据《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）进行计取。
4、桥梁设计基准期：100年。主体结构设计使用年限：100年（特大桥、大桥及重要中桥），50年（中
桥及重要小桥），30年（小桥）。
5、桥梁设计安全等级：一级（特大桥、大桥、中桥及重要小桥），二级（小桥）。
6、耐久性环境类别：Ⅰ类。
7、防撞护栏等级：防撞护栏形式按《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81-2017中的混凝土护栏，边板悬臂长度C≥505mm 时，应根据计算加强悬臂板配筋。
四、主要材料
1、混凝土
(1) 水泥：应采用高品质的强度等级为62.5，52.5和42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的板梁应采用同一品种水泥。
(2) 粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。混凝土用石料强度应不低于混凝土强度的2倍。
(3) 混凝土：预制空心板、封锚端、桥面现浇层均采用C50，封端混凝土采用C30；铰缝采用C50细石混凝土，骨料最大粒径不宜超过10mm；桥面铺装采用沥青混凝土。
2、普通钢筋
普通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋。
HPB300钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB/T 1499.1—
2017）的规定，用符号A表示。
HRB400钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB/T 1499.2—2018）的规定，用符号C表示。
本册图纸中HPB300钢筋主要采用了直径d=8、10mm两种规格；HRB400钢筋主要采用了直径d=10、12、14、16mm四种规格。
3、预应力钢筋
采用国家标准，规格为1×7-15.20-1860-GB/T5224-2014的预应力钢绞线，用符号
A S表示，其技术条件应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2014）的规定。
4、其他材料
1)钢板：应采用《碳素结构钢》(GB/T 700-2006)规定的Q235B钢板。
2)锚具：采用15-4型、15-5型和15-6型系列锚具及其配件；本图集预应力管道采用圆形塑料波纹管。
3)支座：可采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。
五、设计要点及计算数据
1、本通用图的结构体系为简支结构，按部分预应力混凝土A类构件设计。
2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层视为7cm附加截面参与结构受力，跨中荷载横向分布系数按铰接板法计算，支点荷载横向分布系数按杠杆法计算，支点至1/4跨按直线渐变，并采用空间结构计算软件校核。
3、设计参数
1)钢筋混凝土：重力密度γ=26.0kN/m3，弹性模量为E=3.45×104MPa。
2)沥青混凝土：重力密度γ=24.0kN/m3。
3)预应力钢筋：弹性模量E p=1.95×105 MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ξ=0.3。
4)锚具: 锚具变形、钢筋回缩按6mm(一端)计算; 塑料波纹管摩阻系数μ=0.17，偏差系数κ=0.0015。
5)竖向梯度温度效应：按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）规定取值。
6)整体升降温：按规范及各地平均温度取值
福建地区最高有效温度标准值取34℃，最低有效温度标准值取-3℃，福州地区最低
有效温度标准值取0℃。
7)墩台不均匀沉降：取5mm。
4、其他
计算混凝土的收缩徐变损失时，预应力筋传力锚固时的混凝土龄期取14d，加载时混凝土的龄期取14d，成桥后按3650d，计算徐变损失，年平均相对湿度RH取80%，构件与大气接触的周边长度μ取空心板周长加内孔周长。
构件运输及安装时动力系数取1.2或0.85。
护栏自重按每侧9kN/m计，DN600给水管按4.8kN/m计，一孔电力管按0.15kN/m 计，电力管单侧共计12
孔。如有其他特殊荷载，应另行验算。
计算结构基频时，现浇桥面铺装不计入计算截面。在验算空心板悬臂或进行局部加载时冲击系数取0.3。
5、一块板板端支点最大支反力(标准组合支反力最大值)：
项目恒载（kN）恒+汽+人（kN）
10m边板反力143 290
10m中板反力109 252
13m边板反力192 351
13m中板反力161 316
16m边板反力240 410
16m中板反力192 357
18m边板反力335 579
18m中板反力257 492
20m边板反力441 685
20m中板反力317 529
六、施工要点
有关桥梁的施工工艺、材料要求及质量检查标准，除按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）有关条文办理外，还应特别注意以下事项：
1、材料进场
1）采用的材料应按有关规范、规程的规定进行检测，验证合格后方可使用，工程中所采用的混凝土原材料应统一，且宜采用同一生产厂家、同一品种、同一批号且连续进
场。
2）预应力工艺所采用的工具、仪表应按有关规定进行标定及检验，未经标定、检验或超过张拉次数的工具、仪表不得使用。
2、空心板预制
1）浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座、防雷接地等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。施工时，应保证预应力孔道及钢筋位置准确，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格控制其质量, 芯模应采用钢模等刚性模板。
2）为了防止预制板上拱过大，及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，若累计上拱值超过计算值8mm, 应采取控制措施。同一跨桥梁上的空心板龄期差异不得超过30d。预制空心板在钢束张拉完成后、各存梁期跨中上拱度计算值及二期恒载所产生的下挠值如下表所示：
跨径项目钢束张拉
完上拱度
(mm)
存梁30d
上拱度
(mm)
存梁60d
上拱度
(mm)
存梁90d
上拱度
(mm)
二期恒载
产生的下
挠值(mm)
10m 边板中板
13m 边板中板
16m 边板中板
18m 边板中板
20m 边板中板
表注：上拱度正值表示位移向上，负值表示位移向下。
3）空心板预制时，锚固端面和铰缝面等新、旧混凝土结合面均应凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，100×100mm面积中不小于1个点，以利于新旧混凝土良好结合。预制空心板顶面应拉毛。
4) 空心板预制时，除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造，均应参照有关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板内，同时应注意预留抗震锚栓孔位及伸缩缝槽口等。
5）空心板混凝土浇筑后，推荐采用蒸汽养护，若采用自然养护时，应适当覆盖并浇水，养护期内始终保持混凝土充分湿润。
3、预应力施工工艺
1）预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与空心板腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。
2）预制空心板预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的90%后，且混凝土龄期不小于14d，方可张拉。施工单位在条件具备时应适当增加龄期，提高混凝土弹性模量，减少反拱度。预应力钢束采用两端同时张拉，锚下控制应力为σcon=0.75f pk=1395MPa。
P=σcon×Ap×n×α，其中Ap为单根预应力钢筋截面积，n为同时张拉的预应力筋根数，α为超张拉系数（本册图纸不超张拉，故α=1.0）。
3）施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。
4）预应力钢束张拉顺序为：左N1→右N2→右N1→左N2。
5）张拉工艺
①张拉过程为：0~初应力~σcon
②初张拉：梁端同时先对千斤顶主缸充油，同时调整锚圈及千斤顶位置。使孔道、锚具、千斤顶三者的轴线相吻合，每根钢绞线受力均匀，当钢绞线初应力达到0.1σcon
时做伸长值标记，并借以观察有无滑丝断丝情况。
③张拉：采用两端同时逐级加载的方法进行，两端千斤顶的升压速度接近相等，当两端张拉达到σcon时持荷2min，同时量测实际伸长值与理论计算值是否相等，差值控制在±6%以内。（图纸已给出理论伸长量）
④锚固：打开油泵截止阀，张拉缸油压缓慢降至零，活塞回程，锚具自动锚固。
6）预应力钢筋管道压浆用水泥浆，按40mm×40mm×160mm 试件，标准养护28d，按《水泥胶砂强度检验方法（ISO 法）》（GB/T 17671）的规定，测得的抗压强度不应低于50MPa。为减少收缩，可通过试验掺入适量膨胀剂。孔道压浆，要求压浆饱满，管道压浆、浆液等要求详见《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。
4、空心板安装
1）预制空心板采用设吊孔穿束兜板底加扁担的吊装方法，移运和吊装应在预应力管道压浆并达到规定强度后方可进行。
2）桥梁架设若采用架桥机吊装，必须经过验算方可进行，且架桥机的重量必须落在墩台的立柱上。
5、其他
1）封锚端混凝土浇筑前须将预制板端部混凝土结合面浮浆清凿干净，才能浇筑新混凝土。
2）本通用图设计钢筋长度未考虑折减，实际施工下料时应按照有关施工规范要求进行控制。
3）严格控制支座标高，避免支座脱空。
4）当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于-3℃时，应按冬季施工处理，以保证工程质量。
5）空心板堆放与运输时梁体不得倒置，搁置点应在设计支座中心位置。
6）空心板安装时应采取有效措施保证梁底四个支座均匀受力，避免由于支座脱空产生不良受力状态。
7）本册图纸空心板采用常规施工工艺（单层堆放、运输，吊车起吊安装）。若需采用多层堆放、架桥机安装等施工工艺，必须根据施工工况另行验算。
8）当桥梁纵坡≤1%时，空心板可直接置于板式橡胶支座上；当桥梁纵坡＞1%时，需要设置梁底支座调平层（可在空心板预制时预埋调平钢板），保持支承面水平。空心板在预制时需保证支座调平层的位置
及高度正确。同时总支承高度应满足将来对支座的维护、更换的最小空间要求。
9）桥面防水层的施工、质量验收应按照《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ 139-2010）。
9）栏杆施工必须在混凝土现浇层施工完成并达到一定的强度后进行，若有特殊原因需在现浇段施工前进行，必须采取措施防止边梁倾覆，并对结构进行重新验算。
10）桥上不得敷设污水管、压力大于0.4MPa的燃气管和其他可燃、有毒或腐蚀性的液、气体管。条件许可时，在桥上敷设的电信电缆、热力管、给水管、电压不高于10kV 配电电缆、压力不大于0.4MPa燃气管必须采取有效的安全防护措施。七、适用范围
1、处于曲线段上的桥，可通过改变预制板长来适应。本册图纸适用于预制板长变化
范围在±250mm范围内，若板长变化超过此范围需根据各桥具体情况进行计算调整。
2、本册图纸采用40型伸缩缝、80型伸缩缝。使用本通用图时，应根据桥位处气象条件，选择不超过160型伸缩缝所适宜的一联长度。施工时应根据伸缩缝安装时的温度来确定其安装宽度。本册图纸未预留伸缩缝槽口，具体设计时，按实际缝宽预留伸缩缝槽口。
3、本图册桥面横坡适用范围不大于2.5%，如超过此范围需根据具体情况调整铺装。
4、本图设计荷载等级为城—A级，当有超限车辆通过时，应进行结构验算，并采取相应措施。
5、本通用图未对伸缩缝、支座、护栏、泄水管、管线支承防水等进行设计，使用时另参其他图纸。
6、预制空心板有左、右斜之分，本通用图仅绘出一种斜交方向的情况，使用时请注意桥梁斜交方向。
7、设计参数与本图有差异时应另行设计。
8、荷载横向分布是进行空心板设计的重要参数之一，与空心板的配索、受力状况及支反力息息相关。但应注意的是，由于市政项目的复杂性，空心板受力情况还与管线敷设、人行道格梁及抽梁布置等多重因素有关，因而存在横向分布系数较大的主梁并非受力情况最不利的主梁。故以下仅列出图集中16m宽桥梁断面（不抽梁）跨中横向分布系
数供设计人员参考。
空心板
跨径
荷载中板边板
10m
汽车横向分布系数
人
13m
汽车横向分布系数
人
16m
汽车横向分布系数
人
18m
汽车横向分布系数
人
20m
汽车横向分布系数
人
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