姓名：罗青红 班级：o9级土木2班 学号：***********
摘要
汽车是工业文明之镜，它忠实地反映着社会的变迁。汽车不仅影响了整个社会的经济结构和发展速度。百余年来，汽车满足人们代步需求的同时也积累和蕴含了丰富的精神财富，被赋予了更多的文化内涵，形成了一个独特的文化现象——汽车文化。
通过查阅相关文献资料，回顾了汽车发明和发展史的重大事件，感受汽车运动的魅力，畅想未来汽车的雏形，结合汽车文化选修课所学内容，更好的了解汽车文化深入人们生活与社会的意义，更好的感受汽车文化的独特魅力。
关键词：汽车文化 汽车发展史 汽车运动 未来汽车 意义
Keywords Automobile Culture; Automotive History; Automotive movements; Future cars
我是一名来自农村的学生，小时候我们那里车很少，有的也只是农用车，但我对汽车却冲
满深厚的兴趣，还记得领导来我们村视察的时候我总是追着车跑，想好好的看看，有时还幻想自己以后一定要买一辆，所以我经常到学校的图书管去借一些关于汽车方面的杂志 书籍来看，对车也有一定的了解，所以在大学学修课中，我理所当然的选了汽车文化鉴赏，因为是自己喜欢的 所以我不像其他同学一样逃课睡觉或玩，每节课我都到位认真的听课，通过老师生动的讲解，对于汽车我又有了新的认识，下面是我查阅相关文献资料写的一篇关于汽车文化的论文。
1886年卡尔.本茨发明了汽车，宣告人类此次告别马车时代，迎来了汽车时代。汽车不仅改变了人们的交通方式和时空观念，也深刻影响着人们的生活和工作方式，推动了人类现代文明进程。
纵观历史，人类从对内燃机汽车的探索，到电动汽车的问世；从早期昂贵的汽车玩物，到当今汽车与每一个人的生活息息相关；从汽车品牌的创立，到汽车工业集团化、国际化；从第一次汽车比赛，到F1、WRC、FIA GT等汽车运动风靡全球；从最初的化油器的应用，到现代汽车的电子化、网络化和未来汽车的智能化……在百余年的汽车发展历程中，汽车的发展推动了社会发展和科技进步，创造了巨大的物质财富和精神财富，形成了独具特的汽车文化。汽车文化是一个动态的系统，
曲轴油封其内容是丰富且不断变化的。下面就谈谈汽车发展，汽车运动与未来汽车发展方向三个方面的内容。
一.汽车发展史汽车打蜡封釉
1890-1920 马车过渡到汽车，金属车身出现
1886年,德国工程师戴姆勒打造了世界上第一辆公认的以内燃机为动力的四轮汽车。1894年奔驰velo是最早的量产汽车。
材料方面,1900年,金属车身获得专利,但主体结构仍是木材和连接（以前是这个“他”）它们的钢材。 1914年Edward G budd 发明了全金属车身。同年道奇公司生产了第一辆全金属汽车。1918年意大利蓝旗亚公司也开始生产全金属汽车。非承载式车身向承载式车身转变,汽车不再是底盘和车身的简单叠加,而是成为整体。
技术方面,1890年panhard levassor公司(法国)制造的第一批汽车为后来汽车设定了很多标准并沿用至今。如前置发动机后轮驱动布局和最早的变速器。1904年panhard levassor又对汽车布局做出了注解,包括发动机舱罩的身高和乘客座位的降低等,勾勒出了现代汽车雏形。
代表车型 1886 戈特利步.戴姆勒四轮汽车
1890 Systeme Panhard四轮汽车
1922 蓝旗亚Lambda
1925 奥迪18/70 hp type M型
1920-1950 哈利•厄尔时代
德国发明了汽车,美国则把这个行业带入了艺术设计的圣殿,而哈利厄尔则是有史以来最伟大汽车设计大师,对现代汽车的影响不可估量。
哈利厄尔进入通用公司,1927年设计出凯迪拉克lasalle,哈利厄尔时代开始。它有圆润的线条,锥形的尾部,修长低矮的轮廓。 1938年他设计出世界上第一款概念车别克Y job。船型车身,复杂曲面构建的流线型车身都是此后几十年厂商模仿的对象。Y job还第一次引入黏土模型技术,使汽车外形更加灵活。该技术一直沿用至今。1947年,凯迪拉克sedanet用银光闪闪的镀铬装饰和漂亮的尾鳍征服了世人是哈利厄尔降汽车从单纯的交通工具变成了艺术和时
尚。
代表作 1927 凯迪拉克 lasalle
1938 别克 Y job
1941 凯迪拉克 sixty special
1948 凯迪拉克sedanet
1930-1950 流线型与船型车身
阿维塔11 20世纪30年代的大萧条到二战结束的20年,是汽车设计向现代化转变的重要时期,由美国人独占鳌头的汽车设计领域也加入了欧洲人。欧洲在流线型设计方面走在前面。意大利giuseppe merosi1913年为count ricotti公司设计的汽车是流线型的最早期作品,paul jaray第一次开始了风洞实验并获得了美国专利。
19世纪末,汽车的最高速度达到了50km/h,开放式车身向封闭式车身过度。
20年代是美国汽车产业的第一个爆发期,为了刺激消费,通用汽车在1924年第一次推出了“年度改款”,这在现在几乎被所有的大型汽车厂商使用。
爱玛电动车 代表车型
1927 paul jaray的流线型汽车
1934 克莱斯勒airflow
1934 雪铁龙traction avant
1940-1960 国民车
美国在第一次世界大战前就凭借福特的流水线生产模式进入汽车普及时代,而汽车在意,英,法,德等欧洲国家是二战后才大量进入家庭的,并在6,70年代进入高峰。
大众甲壳虫,汽车史上划时代的经典,也是历史上生产周期最长的一款车(即使今天甲壳虫依然是时尚实用的代名词,虽然与当时国民车的理念有所背离),出自费迪南德.保时捷之手,1930年诞生原型车,1939年正式开始生产,简单耐用,便宜省油,迅速成为当时世界上最畅
微蓝7销的车,也奠定了大众汽车今后在汽车界的地位。
1948年法国雪铁龙2CV,1948年英国morris minor,1957年意大利fiat500,1959年英国mini,都是那个时期国民车的经典,也是汽车史上的经典。
1950-1970 长尾鳍到短尾，coupe短暂兴起
当时典型的美国汽车是火箭式车头,飞船式车尾。二战结束后十几年美国汽车爆发式增长是史无前例的,更大更好成为格调,性能的重要性变得稍逊于外表,舒适和款式变为最重要。而长尾鳍这是那个时代美国车的典型特征。后来,楔形车身,即短尾设计的运动汽车开始普遍。60-70年代的中置发动机跑车兰博基尼,法拉利,玛莎拉蒂,以及福特野马,克维特,道奇蝰蛇,都采用了长车头(放置排量巨大的前置发动机),短而宽阔的车尾(容纳巨大的车轮)。
美国经济的强大以及意大利英国为首的欧洲小厂热衷表现美学功底,使追求运动气息的年轻人开始追求coupe车型。阿斯顿马丁DB2,阿尔法罗密欧giulietta,,玛莎拉蒂A6和5000GT等,都是那个时代的经典。70年代后,石油危机爆发,人们逐渐失去对coupe的热情转向经济实用的小型车,尤其是日系车。
1970-1990 平面直角和多元化
1974年是个重要的年份,马里奥.甘地尼设计的兰博基尼countach和乔治罗亚设计的大众高尔夫都在这年诞生,它们采用的直角造型降流行数十年的曲线美学无情抛到了一边。
此后几年乔治罗亚有设计出类似的fiat熊猫和兰西亚delta等。他们的出现改变了很多设计师的思维模式,方方正正的造型能够在80年代异军突起,并被日本厂商发扬光大至90年代。
迷你宝马 20世纪70年代受石油危机影响,80年代财政相对困难,汽车开始向多样化的实用性发展。来自军用,农用,远征等领域的设计,凭借特别“缺少风格”的怀旧情结和强烈的实用性特点,在汽车界掀起波澜并在后来成为时尚。最能体现这种转变的美式吉普逐渐成为40年代以后美国人文景观的一部分。但受到石油危机的影响,人们开始关注更精巧,外观更像轿车的运动多用途车。1984年新切诺基问世,吉普把以前的粗犷越野车变成了一种时尚都市汽车。80年代开始,MPV诞生,1983年11月克莱斯勒第一款也是全球第一款厢式旅行车-大捷龙问世,MPV旋风至此从北美延伸至全球。雷诺espace则是欧洲第一款MPV。90年代,雪弗兰卢米娜和丰田大霸王也加入阵营。
1990-present 分裂的时代
“百家争鸣,百花齐放”,现代经济发展迅速,人们更加追求个性,更加挑剔,思想更加多元化,这也导致多种风格同时涌现。
其中之一经典主义。其中又包含多种层次。一层是设计师本身对于过去经典的缅怀与尊敬,另一层是设计师力图在原来的经典车型中赋予自己的彩。各自代表分别为大众新甲壳虫,mini,和克莱斯勒PT漫步者。
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