半轴是汽车传动系统的一个重要组成部分，半轴是用来将差速器半轴齿轮输出的动力传给驱动轮或轮边减速器，半轴外端与轮毂连接，半轴内端以花键连接着半轴齿轮，半轴齿轮在工作时只将扭矩传给半轴，半轴内端只受扭矩而不受弯曲力矩，半轴是汽车的轴类零件中承受扭矩最大的零件;
汽车半轴图
⏹选材
当汽车在启动或上坡时，扭矩很大，特别在紧急制动或行驶在不平坦的道路上时工作条件更为恶劣，半轴要承受冲击、交变弯曲疲劳荷载和扭力的作用，因此，半轴生产所需的材料要有足够的抗弯强度、抗剪强度和较好的韧性；因此，合金调质钢中的40Cr是较合适做汽车半轴的;
⏹加工工序
1.选料剪切，同时确定加工余量，方便后续的加工操作;
2.半轴在空气锤上进行胎模锻造，并用摆碾机摆帽;
汽车零件图3.对半轴进行喷丸处理
4.进行毛坯杆部校直，保证垂直度
在校直中，第一次是毛坯校直，第二次是热处理后校直热处理后的校直要保证跳动不大于，和；毛坯校直，用两个固定校直滚子装置支承半轴，由一个传动连接装置与半轴法兰端上的两个突出部位相吻合，并带动半轴旋转,
尾座顶尖顶住半轴的杆部，校直机上的压头下落，半轴在滚子和压头的作用下校直；热处理后的校直，半轴支承在夹具两端，夹具能够很容易地从一端移到另一端，这样压头就能在花键端与法兰端之间的任何高出部位加载
钻小端中心孔、粗车大外圆
5.粗车小端，采用六角转塔车床或采用仿型车床进行粗车和精车
加工
6.车大孔
平端面是提高半轴生产线生产率的一个关键工序，采用切入法铣端面是较好的;
7.粗车大端、精车大端，精车小端;
8.冷滚轧花键
滚扎花键以两端中心孔定位，滚扎渐开线花键，滚扎花键所需仪器是花键滚扎机；所需的量具是千分尺和综合花键量规；为了提高半轴花键的生产效率和疲劳强度，目前已广泛采用花键冷滚轧成型工艺；该工艺是一种动力传动件及齿类工件的无屑冷成型加工工艺；这种工艺极大地提高了冷成型齿类工件的精度；滚轧过程中，对所有相关参数均定位控制，故可以保证得到确定的齿数和准确的齿形；以滚搓为例，将一根钢质轴定位在两根成型齿条之间的起始位置，该端的齿牙是浅层的，仅仅在工件上压出花键的最初形状，两齿条朝相反方向快速移动，带动工件旋转，一步步将工件表面的金属挤压进去，这时可明显看到一个个凹痕；此时，齿形零件只要再自转几周，就可保证得到质量控制所要求的齿形几何尺寸和精度
冷滚轧花键的加工方法是
a.用滚轮冷滚轧花键；在滚压头上安装的滚轮个数和花键轴的齿数相同，沿径向分布，全部齿形均在压力机一次工作过程中全部轧
出；滚轧过程是压力机推动工件，通过滚压成形，滚轮在工件表面上自由滚动；这种滚轧加工方法适用于齿数Z<20的花键;
b.用齿条形工具冷滚轧花键；齿条形工具上下对称分布，分别由油缸驱动，作相互平行的交错运动，毛坯工件为自由驱动，在齿条工具间滚动过程中产生塑性变形；滚动的圈数大约为8圈;
c.用小齿轮形工具冷滚轧花键；毛坯工件轴线和工具轴线平行分布，工具向工件中心移动进给；这种滚轧加工方法适用于渐开线花键
9.半轴的热处理
半轴的热处理采用调质方法，调质后要求杆部硬度为388～444HB；先正火，然后850℃淬火，油冷却；然后高温回火520℃，油或水做介质；另一种方法，也可以采用高频、中频等感应淬火表面淬火，这能保证半轴表面有适当的硬化层，由于硬化层本身的强度较高，加上在半轴表面形成大的残余压应力，因此使半轴的静强度合疲劳强度大为提高.尤其是疲劳强度提高得更为显着；当半轴采用高应淬火时，杆部表面硬度推荐在48～56HRC范围内，心部硬度可控制在20～28HRC，花键部分的表面硬度可控制在48～56HRC，不淬火区硬度可定在248～277HB范围内，采用感应淬火时，通常推荐半轴杆部表面硬化层的深度为其半径的1/4～1/3左右
当采用高频、中频等感应淬火时；其热处理工艺步骤是：
开启加热致电炉设定温度840℃～860℃—通扫炉约30分钟—通保护气氛—到达保温时间60分—半淬油温30～80℃清洗—回火550～650℃—
到达回火保温时间120分—冷却—卸料
当前汽车半轴生产的前景在今天，汽车工业发展了一百余年，汽车工业的生产一直不断在改善进步，很多零部件和功能，从无到有，汽车零件的革新也较快，不能赶上汽车零件的革新速度的零件生产长，就将会淘汰，因此，为了生存，各厂都努力研发，这也导致了，生产工艺的进步;
汽车走进了人们的生活，在现在没有汽车的时代是难以想像的，汽车有广大市场，而半轴对于汽车来说是必不可少的，当前，半轴的生产工艺日新月异，欧美等国和日韩，他们的生产工艺是不错的，我国在半轴这方面的生产，也逐步赶上他们，甚至有些方面已经超越了他们；让我们一起期待未来更先进的半轴生产工艺，更先进的汽车生产工业；期待未来的车世界；让我们一起努力
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