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10.16638/jki.1671-7988.2018.17.068
韩彪，赵毅，齐彬，杨文亮，贺立奎
（陕西重型汽车有限公司，陕西 西安 710043）
摘 要：文章主要研究了运用CATIA 中软管设计模块及钢管设计方法，对整车制动系统管路的布置、走向、固定及捆扎进行正向设计。此次建模便于设计人员、工艺人员及装配人员明确制动管路的技术及装配要求，消除管路干涉，打折，磨损及漏气等现象，提升整车管线性能。 关键词：CATIA ；管路；建模
中图分类号：U463.5 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2018)17-206-03
Forward Design of Automobile Brake system Pipe based on CATIA
Han Biao, Zhao Yi, Qi Bin, Yang Wenliang, He Likui
( Shaanxi Heavy-Duty Truck CO., Ltd, Shaanxi Xi ’an 710043 )
Abstract: This paper mainly studies the forward design of the pipe layout, orientation, fixation and binding of the brake system of the whole vehicle by using the design module of the hose in CA TIA and the design method of the steel pipe. This modeling is convenient for designers, technicians and assemblers to clarify the technical and assembly requirements of brake lines, eliminate pipe interferen
ce, discounting, wear and air leakage, and improve the performance of the whole vehicle pipeline.
Keywords: CATIA; pipeline; Modeling
CLC NO.: U463.5 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2018)17-206-03
前言
汽车制动系统是驾驶员操纵辆车刹车停车的专用机构，也是关乎汽车行驶安全的重要部分[1]
，随着汽车技术的发展，精细化设计越来越重要，制动系统附加功能越来越多，导致管路布置空间受到了较大的约束，本文基于陕汽某车型，为解决市场反馈一的管路漏气、打折、磨损、烘烤、变型制动响应时间慢等问题，进而影响整车制动性能，给客户带来困扰等问题，通过管路模块正向设计来明确其装调要求，进而提升车辆制动性能，减少客户抱怨。
1 制动软管设计
1.1 进入管路设计模块
打开所需布置管路的数模，然后按图一进入Tubing Design 管路设计模块。
图1 进入管路设计模块
1.2 绘制软管
[2]
1.2.1 选择装配设计模块，如图2
1.2.2 选择管接头，右键，新窗口打开，在接头处建点，
作者简介：韩彪，助理工程师，就职于陕西重型汽车有限公司，主要从事底盘制动系统工艺技术工作。
韩彪 等：基于CATIA 汽车制动系统管路正向设计
汽车零件图207
如图
3
图2 进入装配设计模块
图3 管接头建点
图4 管接头建点
1.2.3 切换至Tubing Design 管路设计模块 1.2.4 如图5，点击图标，点击图标
，并输入管径
12，确定。
图5 生成软管
图6 设定管路直径
1.2.5 将自由坐标拖至管接头新建点出
图7 新建软管
图8 新建软管
并选择定向图标
，点击新建点，按照设计方向拉出
适当距离，点击鼠标左键，如图7、8。
1.2.6 然后将自由坐标放置与管束设计方向垂直面处 将光标移至管路设计方向适当位置，点击鼠标左键，如此类推，最后选择点到点图标
，点击对应管接头的点处，
点击确定。软管设计初步完成，如图9。
图9 完成软管设计
1.2.7 对软管进行调整
右键点击软管，选择“定义”项，拖拽管路中的箭头或者小方格，直至软管走向满足设计要求为止，如图10。
图10 微调软管走向
1.2.8 对软管需要转弯半径过大的点 可以通过点击图标
，进入节电编辑软管各点的转弯半
径，达到设计要求，如图11。
图11 设定转弯半径
2 制动刚管设计[2]
2.1 打开数模
点击插入/新建零件图标，如图12。弹出对话框，选
择“是”，如图13。
汽车实用技术
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图12 新建零件
图13 新建零件
2.2 鼠标左键点击管接头对应点
随后生成新坐标，如图14。然后在树形图中双击新建零件，进入零件图编辑界面。
图14 新建坐标
2.3 点击新建点图标
进入点定义对话框，从上到下依次输入坐标、0、0、0，点击确定按钮，如此类推，输入所需几个点的绝对坐标，如图15。
图15 新建坐标点
2.4 新窗口打开新建零件
图16 生成曲线
并切换至机械设计/线框和曲面设计模块，选择折线图标，并从上到下依次选取树形图中的点，并在折线对话框中的半径对话框输入弯曲半径，完成后点击确定按钮，完成曲线的绘制，如图16。
2.5 切换至零部件零
件设计模块
使用草图编辑命令和肋命令完成钢管绘制，并保存，如图17。
图17 生成管路
2.6 CATIA窗口切换至Product界面
观察新建钢管在走向、固定等方面是否满足设计要求，如不满足，可更改钢管点坐标进行调整，直至满足要求为止，如图18。
图18 观察管路走向
3 结论
本文主要介绍了一种基于CA TIA的汽车制动系统管路的建模方法，能够为重卡企业产品质量有以下提升：
3.1在整车数模中建立管路布置模型，可明确在整车上有限的空间内管路的敷设要求，避免管路与其他零部件的干涉、距热源过近、打折等风险，并要求装配单元按照技术文件装配，提升管路敷设可靠性进而提升整车制动性能。
3.2同一款车型，制动系统技术资料完备，可为管路敷设标准提供数据支撑，减少各装配单元同车型管路输出间的差异性，提升产品一致性。
3.3建立管路模型时，可加入影响整车制动性能的因素，合理使用管路接头，优化制动距离，进而缩短制动响应时间。
参考文献
[1] 张国友，孙家宝，刘喆.基于CA TIA V5制动管路的逆向设计[J].第
十届河南省汽车工程科学技术研讨会论文集,2013.
[2] 胡海龙.CA TIA V5 R18 基础设计[M].北京：清华大学出版社,2010.
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