DS准备好了吗？
作者：暂无
来源：《时代汽车》 2013年第9期
汽车遮阳帘    本刊记者 | 吴筱玲
    如今的DS，被视作PSA的救命稻草也不为过。在标致和雪铁龙车型雷同并且品牌溢价不多的情况下，加大DS系列的个性和销量，对PSA意义重大。但伴随国产化的逐步推行，产品定位、品牌塑造甚至盈利预期都成为横亘在DS面前不大不小的难题。DS真的准备好了吗?
    标致雪铁龙研发副总裁尧姆·福里（Guillaume Faury）曾说过：“世界变了，现在针对DS品牌的车，我们都是在中国开发。”
    就DS品牌战略而言，中国市场是首要市场，长安标致雪铁龙汽车有限公司DS事业部总经理赫博认为“DS在品牌定位没有过多担忧，因为中国的豪车市场还有很多进步的空间。德系三强可以继续发展，DS作为一个新的品牌，也可以去发展自己的市场，到适合的方向和市场份额。”
    目前在中国，豪华车占据的市场份额为9%-10%，而在其他一些豪华车发展相对成功的国家，豪华车的
市场份额占据了15%-20%。因此，中国豪华车市场的发展空间还有很大。
    国产DS5将在九月底上市， DS所规划的中期目标——2015年在中国实现20万辆销量已经启动，提升销量将成为CAPSA 的工作重点。
    DS进入中国一年多以来，给人的感觉一直是低调有余，奢华不足。赫博告诉《时代汽车》：“DS在中国的战略分为三个阶段，第一阶段就是品牌的建立和车型的引进。紧接着我们很快速的把全新DS5推向本土化的市场，为什么选择DS5这款车型本土化呢？因为它是DS品牌的精神代表，囊括了所有DS的品牌DNA，如原创设计、精湛工艺、人性科技等。接下来，我们会推出更加丰富的产品。”
    以往雪铁龙DS并不以动力操控为最大卖点，最让他们引以为傲的法系设计，未必适合中国人的胃口。长安标致雪铁龙汽车有限公司研发中心副总监段连祥告诉记者：“CAPSA 跟PSA之间有一个机制，在新产品造型和设计的时候，顾客需求是CAPSA提出的，做到每一个阶段，CAPSA的领导都会去造型现场看他们画的图、做的模型，提出自己的意见，通过不停的讨论、修正设计方向。我们做出的产品其实是CAPSA的意见加上PSA的艺术性，最后才融合出的一辆车。相信这样做的结果既不放弃艺术之都的风尚，法国的浪漫精致奢华，同时还满足中国消费者的需求。”
    从车型配置上看，国产DS5与进口DS5相差无几，在某些细节设计上更符合中国人的驾乘习惯。比如后排座椅向后倾角增加了2度，更符合国人的坐姿习惯。航空式睡眠头枕能够调整头枕两边的角度来包
裹颈部，同时后排中央出风门多出了4挡风量调节，后排乘客的舒适性得到了一定程度的提升。抢眼的表链式真皮座椅，标配4向调节头枕、座椅8向电动调节，而中高配车型上更是拥有前排座椅按摩功能（进口DS5仅驾驶席配备），副驾驶席的左侧新增了BOSS键。在后排头顶新增加了一个后排遮阳帘开关，后排乘客终于不用再劳驾前排了，可以自己动手丰衣足食。
    在环保材料的使用上，长安标致雪铁龙汽车有限公司研发中心总监贾克向记者介绍，国产DS5配备了AQS空气质量控制系统。当国产DS5的废气传感器侦测PM2.5、大气中的碳氢化合物、一氧化碳和碳氢化合物时，AQS空气质量控制系统会自动控制车内空调系统的循环模式。净化车内的空气。此外，国产DS5还增配了离子发生器系统，进一步保证了车内洁净的空气品质。在整车的生产过程中，国产DS5采用的是非沥青阻尼垫——PVC和丁基橡胶，丁基橡胶是口香糖的原材料之一，成本是沥青材料的10 倍。
    长安标致雪铁龙汽车有限公司总裁博杰思（GillesBoussac）说：“进口车的国产化，可以说是给了我们第二次机会，将产品进行更为深度的优化，更加细致的改善，生产更契合中国市场需求的产品。”
    DS国产后，中文名字取名“谛艾仕”，在谈到为什么要如此取名时，长安标致雪铁龙汽车有限公司副总裁蔡建军说：“‘DS’永远是对于DS品牌和DS产品最佳的诠释，这是毋庸置疑的。因为‘DS’这两个词，易于发音，易于理解。就像‘LV’等国际知名奢侈品牌采用两个字母发音一样，更能显示出品牌的高端品位。然而，根据中国的法规，国产车就需要一个中文名，所以我们采用音译的方式，因为音译的方式是国际通用的，并且便于消费者认知。”
    DS5是一款跨界车，无论是从造型还是配置来看。目前并没有完全对应的细分市场，长安PSA首先推出国产DS5也是出于这方面的考虑避开奔驰、奥迪等一线豪华品牌竞争最激烈的领域。经过销售渠道反馈的数据分析，DS5 的竞品主要为宝马X1, 大众CC。
    长安标致雪铁龙汽车有限公司执行副总裁应展望对于DS的产品定位也有不同的看法：“事实上我们了解到，只要用户知道DS，联想到的词是豪华、高端，并非奢华，我个人并不大赞成奢华这个说法。依据现代人用车观点，我还增加了一个名词：健康。将车作为另一个家来看待，只要品牌或者厂家意识到了这个责任，我相信会有越来越多的用户认可DS。”
    销售渠道方面，应展望告诉《时代汽车》：“截至目前，我们已有32 家DSSTORE 投入运营（包括23 家4S 店和9 家城市展厅），这个速度对于一个新品牌来说是非常快的，包括陕西天禾、北京祥宇，唐山昌业、北京华业等DS STORE，网络发展速度进一步加快。预计在年底将会建立起50家左右的DS STORE，到2014 年底建立120家，2015 年达到160 家，销售网络会更加完善。”
    “目前CAPSA整个的构架还是事业部制”赫博说，“当然未来会有很多的模式，像销售公司模式等。目前正在逐步构建大区，目前网络的发展属于导入期，不完全像扁平化的方式。在品牌发展初期，我不认为哪个模式就是最好的模式，核心在于一切要以客户为中心，以市场为导向。毕竟DS现在网络数量还不够，所以我们还将大力拓展经销网络。到今天为止DS已经有32家经销店，我本人和赫博每周都会到市场一线去，尽量快速解决一线的一些问题。”
    DS进入中国时间最晚，他身上的历史、文化、个性还未能完整地传达给消费者，十九世纪六十年代的DS是一件自信的任人评说的艺术品，而2010年的DS则成为一款差异化的高端汽车产品，它的艺术内涵早已屈从于大规模制造对效率、质量以及成本的约束。产品定位、品牌塑造甚至盈利预期都成为横亘在DS面前不大不小的难题。
    2013年8月30日的成都车展上，国产DS5首次亮相，但是DS并未公布国产DS5上市以后的销量预期，从之前高调的抢占市场计划（到2015年，占中国市场3%，并贡献20万辆的销量）到现在对其销量预期的讳莫如深，种种迹象表明，长安PSA并未完全做好国产DS5上市后的营销计划，对于未来DS也很迷茫，只是看到中国豪华车市场这块大蛋糕以及竞争对手们争先恐后的表现，让他不得不尽快让产品落地，但是，时不我待，国产总比在外面徘徊来的要好。
    当前，豪华车市场的竞争已经进入了新阶段，各豪华品牌对其品牌内涵做出了新的诠释，以适应消费者年轻化、个性化更高的需求。奔驰、宝马、奥迪、英菲尼迪都开始在年轻化、个性化方面做文章。这种变化，对于本身就定位于年轻、时尚的DS 来说是个机遇。从DS进入中国一年多以来的市场表现看，DS还需持续品牌的塑造、坚守产品定位，提升其品牌溢价能力，巩固经销商的信心，市场表现才会越来越好。