比亚迪公司2010年年度财务报告分析
比亚迪股份有限公司于2002年7月31日在香港联交所上市，公司的主营业务包括二次充电电池汽车及相关产品、手机部件及组装服务等研发、制造和销售。
比亚迪的实际控制人是王传福先生（持有25.08%股份）。他毕业于中南工业大学冶金物理化学专业，在北京有金属研究总院攻读研究生，主修冶金物理化学；于1995年2月，与夏佐全和吕向阳先生创办比亚迪实业公司，任董事长。
比亚迪是全球知名的充电电池制造商。2003年比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司，组建比亚迪汽车，从事燃油汽车、电动汽车和混合动力汽车的研发与生产。
现在从企业管理者角度，对比亚迪2010年年度财务报告进行分析：
                                          比亚迪年度报告                        货币单位：人民币千
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2006年
2007年
2008年
2009全国驾驶证查询系统年
2010年
营业收入
自动档汽车正确的起步和停车步骤
12,938,917
21,211,213
26,788,253
39,469,454
46,685,349
其中：汽车及相关产品
3,232,178
4,871,993
8,645,898
20,991,093
21,550,209
手机部件
5,134,509
9,186,864
11,933,013
14,396,593
20,553,382
电池及其他产品
4,567,393
7,149,237
6,207,557
4,081,494
4,581,758
营业利润
1,428,087
2,085,069
1,831,097
4,817,252
3,602,034
其中：汽车及相关产品
116,181
257,348
503,582
3,513,244
1,742,896
手机部件
901,522
1,072,742
683,053
775,707
1,606,877
电池及其他产品
411,114
755,862
644,274
529,252
252,350
研发费用
404,335
695,221
1,163,091
1,283,316
1,403,459
研发占营业收入的比
3.12%
3.28%
4.34%
3.25%
3.01%
净利润
1,117,334
1,611,711
1,021,249
3,793,576
2,523,414
净利润率
9%
8%
4%
10%
5%
经营活动产生现金流量净额
2,501,828
1,910,810
1,816,362
12,016,205
3,139,000
资产总计
16,386,781
29,288,491
32,891,145
40,735,597
53,874,663
负债总计
11,019,140
16,878,232
19,553,773
21,708,470差速器工作原理
32,723,587
所有者权益合计
5,367,641
12,410,259
13,337,372
19,027,127
21,151,076
资产负债率
67.24%
57.63%
59.45%
53.29%
60.74%
从报告中可知：
2010年比亚迪实现营业收入467亿元，同比增长18%，其中，汽车业务收入216亿元，占营业收入46%，同比增长3%；实现营业利润36亿元，同比下降25%，其中，汽车业务的营业利润17.4亿元，同比下降50%；实现净利润25亿元，同比下降33%，净利润率5%，比上年下降5个百分点。
2010年比亚迪投入研发费用14亿元，同比增长9%，占营业收入3.01%，比上年提高0.24个百分点。
2010年比亚迪经营活动产生的现金流量净额31亿元，同比下降74%；
2010年比亚迪资产总计539亿元，负债总计327亿元，资产负债率为60.74%，比上年提高7.45个百分点；流动负债占负债总额88%，一年内到期的银行借款110亿元，占负债总额34%。
比亚迪股份业务分为二次充电电池及其他产品、手机部件及组装服务、汽车及相关产品三大类。2010年的收入分项数据显示，三项数据收入均下滑，其中二次充电电池业务收入下
滑幅度最大，从2009年的40.8亿元下滑到了25.2亿元，幅度接近40%；不过汽车业务的收入下滑绝对额却高达35亿元，来自汽车业务的利润也从2009年的b235亿元下滑至2010年的17.4亿元，下滑幅度接近50%。
  比亚迪汽车季度销售量
年份
第一季度
第二季度
第三季度
第四季度
总量
2009年
7.5万辆
9.9万辆
11.4万辆
15.7万辆
44.8万辆
2010年
16.3万辆
12.6万辆
9.7万辆
13.3万辆
51.96万辆
比亚迪一直是本土车企中一颗耀眼的明星。2009年，比亚迪汽车的销量取得了巨大的突破，汽车销量44.84万辆，同比增长1.6倍，汽车业务利润更是达到了35亿元，并以14.11%的利润率在所有整车企业中独占鳌头。     
但这种势头在2010年便戛然而止。2010年4月比亚迪汽车经销商——四川成都平通公司退出比亚迪。此后，湖南光大、山东创涨等一些比亚迪汽车经销商也退出了比亚迪销售网。受此影响，2010年第二季度和第三季度，比亚迪汽车销售量明显下降；第四季度受车辆购
置税和“汽车下乡”等政策影响，比亚迪汽车销售量才渐趋上升。
比亚迪2010年年报显示，2010年，比亚迪汽车销量51.98万辆，同比仅增长15.93%，占中国在售品牌份额4.52%，公司全年汽车销售收入同比增长2.6%，利润减少了50.4%，汽车业务在比亚迪业务收入中的比例也从53%下降到46%。
企业管理者认为节能减排是全球汽车产业发展的长远趋势，由于国家政策的支持导向以及自主品牌汽车产品性价比优势的进一步凸显，未来国内的自主品牌、中小排量汽车和新能源汽车的成长更有望优于行业平均水平。因此，比亚迪作为领先的国内自主品牌汽车厂商，公司将进一步丰富产品组合，积极涉入MPV及SUV等新的产品领域，凭借公司不断提升的品牌知名度和持续的产品竞争力，实现市场份额的稳步提升；将积极扩充产能并拓展销售渠道，加大研发投入及提升产品质量，进一步提升国内市场的占有率；将加大于海外市场的开拓力度，积极布局海外市场，逐步提升汽车产品在国际市场的影响力；将加大在新能源汽车业务领域的投入力度，致力于推动新能源汽车在国内外市场的商业化普及进程，推动新能源汽车产业的发展。
基于此，集团在2010年内就推动新能源汽车不断增强相关技术储备，时刻关注国内外汽车
市场的变化和发展趋势，等待合适时机推动新能源汽车在国内外市场的商业化普及进程，锐意成为全球新能源汽车产品的先驱；集团就领先全球的双模电动汽车F3DM和纯电动汽车E6的前期销售工作做好准备，预期在配套设施逐渐完善及新能源汽车补贴政策陆续出台后，全面进行市场推广；纯电动车作为出租车，也已经于2010年3月底深圳试运行。
值得一提的是，2010年5月27日，比亚迪股份有限公司与戴姆勒股份公司签署合同，在中国成立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，注册资本为人民币6亿元，由比亚迪及戴姆勒各占一半股权。双方将于中国就电机驱动的乘用车方面开展合作，在待选定的戴姆勒车型结构上开发具有全新外观的电动车。新电动车将使用由比亚迪与戴姆勒联合开发的新品牌推出市场，该新品牌将由比亚迪与戴姆勒共同注册及拥有。凭借此次技术合作，比亚迪与戴姆勒将创造出双赢以及互相补足的业务模式。
为了进一步提升企业的效益不，扩大企业的规模，企业的管理者也制定了新能源业务：为了进一步开拓新能源业务，集团将加大研发太阳能电池及储能电站的力度，积极推进可再生能源的生产及应用；通过垂直整合模式开展太阳能电池业务，生产流程覆盖从多晶硅、硅片、太阳能电池、组件到太阳能电站的完整产业链，最大限度地降低了生产成本并提高
效率；将结合铁电池的技术优势，在市场应用方面进行整合，通过向客户提供包括太阳能电池产品与储能电站在内的完整系统，一站式解决了新能源发电、存储、持续供应及后续应用等问题，为本集团太阳能电池及储能电站提供更为广阔的发展空间；比亚迪将综合在新能源业务领域的技术和成本优势，通过实现新能源产业的规模商业化，推动在新能源领域长远及可持续发展。