话题｜ＩＴＯＰＩＣ
我国在汽车内部采用织物作为装饰的历史还比较短。从前，我国
车辆内饰材料基本是人造革，中低档车辆以传统油漆为顶棚。只有进
口的车辆才使用织物作为内饰材料。一直到八十年代末我国才出现第
一家汽车座椅面料生产厂，到目前全国已有数十家车辆内饰面料生产
厂。现在，车辆内饰材料中织物己占５０％以上。一些中低档车辆虽然
仍是以人造革面料为主，但也在逐步使用纺织面料．而且有增加之势。
中高档车辆尤其是轿车和客车，纺织面料已经作为基本内饰面料取代
了人造革，不仅用于座椅面料，而且用于车顶棚、侧立柱、门护板、
遮阳板等的包覆面料。
现在国内汽车内纺织企业的生产规模、产量、外资引进、销售额、出
口业绩、配套能力和产品质量等方面的整体水平明显提高。
但在横向上中国汽车内纺织品与国际上大的比较成熟的专业公司
相比．差距仍然很大。
朱理事长介绍，由于纤维产能过剩及亚洲廉价品ｊ中击，西欧汽车
汽车遮阳板用纺织品生产厂家正受到价格压力。同时汽车制造商对汽车用纺织品
ｃａｒ——－ｒｉｓｅＦａｂｒｉｃ中国汽车内用纺织品丞待提升
专访中国产业用纺织品协会理事长朱民儒
文／本刊记者艾冰
提出了更高的要求，如纤维可回收再生、改进安全性、减轻汽车用纺织品重量，使每辆汽车使用的纺织品小于１１公斤，以便节省燃料和有利回收。汽车业者要求廉价质优．交货期短，供货商有稳定的研究和开发技术，皆促使纺织业者积极投入研发，寻求新设计理念及新材质的运用。
国内产品还没有达到环保上的要求，现在国外已经做到了在生产过程中也是环保的．虽然很多产品在使用中是没有污染的，但是在生产过程中是有污染的。只要是按照指标做的，一般成品是没有污染的，只是在生产中部分工艺会对环境带来一些污染，譬如说我们海棉粘合是用火焰烧的，要＃ＢＰＶＣ的膜烧掉，自然产生很多烟．会对环境产生很多污染。现在国外是在用一种ＰＵＲ胶，使用后不需要再做整理了，对环境没有污染．这是是进口胶，不含有害物质。
一些国内的汽车厂家基本上还是在价格上面做选择，主要是要求价格要低，但是并没有其他标准上的严格要求，对很多标准并没有实实在在的做，国外的制造商一般比较重视生产企业的生产过程，是否有这样的生产条件和管理水平，等这些评估下来以后才是看价格，国
１１６内的一般企业主要是价格．象一些合资的企业就不是只注重价格．而是注重综合的一系列的评估才能够选用。
朱理事长认为，合资企业由于受引进产品技术许可的制约，外方不让中方参与企业的产品开发，使中方失去了产品开发的自主权，消化和吸收引进产品的核心技术很难，新产品的开发主要依赖外方，陷入越依赖、越失去、越失去，越依赖的恶性循环中无法自救，核心技术“空心化”的问题非常严重。导致许多合资企业产生依赖性的原因主要是因为外方有在市场上销售得好的品牌产品．企业无须花费大量的人力和资金投入，就可以在短期内获得较大的利润和良好的经济效益。但是这种依赖的习惯和短视的行为必
将使企业丧失产品开发的自主权，从而逐步丧失自主开发能力。解决这一问题的关键是要选择正确的合资模式．确立自主开发产品的信心．从合资双方共同发展的利益出发，探索双方双赢的可能性．走引进一消化——自主开发的道路。硪豳
万方数据
中国汽车内用纺织品丞待提升专访中国产业用纺织品协会理
事长朱民儒
作者：艾冰
作者单位：
刊名：
中国纺织
英文刊名：CHINA TEXTILE
年，卷(期)：2004(7)
1.刘泽昆用天然材料制作汽车部件[期刊论文]-汽车维修2005(10)
2.低成本技术——汽车内饰产品的创新[期刊论文]-汽车工艺与材料2008(1)
3.为什么内饰很关键?[期刊论文]-汽车工艺与材料2007(6)
4.王元明.WANG Yuan-ming汽车用非金属材料的检测[期刊论文]-汽车工艺与材料2005(7)
5.徐玲.王正.赵飞.李娜.雷双双汽车内饰件冷凝组分的分析[期刊论文]-汽车工艺与材料2009(5)
6.张港霞汽车内饰织物演变[期刊论文]-中国纺织2004(7)
7.王清国.WANG Qing-guo车用塑料材料应用概况及发展趋势[期刊论文]-国外塑料2005,23(11)
8.于晓莉.张郧红.董节芬PVC制品成型加工的真空吸塑机的研发[期刊论文]-汽车科技2004(6)
9.隋世剑.孙在军.李建新.SUI Shi-jian.SUN Zai-jun.LI Jian-xin轿车内饰件注塑生产质量问题及解决措施[期刊论文]-塑料工业2005,33(z1)
10.谭立国.张淑立.Tan Liguo.Zhang Shuli汽车遮阳板的设计[期刊论文]-天津汽车2002(3)
引用本文格式：艾冰中国汽车内用纺织品丞待提升专访中国产业用纺织品协会理事长朱民儒[期刊论文]-中国纺织 2004(7)
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