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2012年对于全国的卡车企业都是很严峻的，为数不多的亮点中，新疆就占了两点：其一是燃气卡车的进一步推广和发展；另一亮点就是表现不错的卡车出口，而改装车的出口量占到重卡出口总量的60%以上。
熊市背景下降幅缩窄
“2012年，全国的卡车市场都不景气，内外需减少，整个新疆地区的卡车产销量比2011年有所减少，虽然统计数据尚未出来，但就2012年前11个月的情况来看，全年累计产销的降幅肯定低于全国水平。”新疆福田广汇专用车有限公司（以下简称广汇）技术中心专业总师、高级工程师聂跃生告诉《商用汽车新闻》记者：“单就新疆本地改装车厂的统计数据而言，2012年前11个月，共生产3000余辆车，去年同期是2300多辆左右，增幅30%左右。”
“由于统计口径不同，目前在新疆投产的重卡整车厂中，东风新疆汽车公司在生产整车的同时也做专用车改装，陕汽新疆汽车有限公司的改装车业务在中集车辆（集团）新疆有限公司（以下简称新疆中集）做，所以2012年全疆地区的专用车销量肯定要超过3000辆。”聂跃生补充道。
据了解，目前新疆地区的专用车生产企业有4~5家：广汇、新疆天山汽车制造有限公司、新疆中集、宏达重工等，规模大小不一。“虽然销量有小幅增长，但2012年新疆的专用车市场全行业仍有8290万元的亏损，仅广汇一家盈利，盈利额在120万元左右。”聂跃生介绍说：“我公司的规模在现有几家专用车企业中并不算大，员工100余人，2012年销量为878辆，其中改装的自卸车有600多辆。2012年，新疆中集的销量在1900辆左右，但其一期项目的产能是5000辆，至少做到2000辆以上才能达到盈亏平衡点。其他几家亏损企业或是与新疆中集的情况一样，或是业务量很少。”
东风商用车公司总经理黄刚曾表示，以公路使用为主的物流类和作业类专用车市场空间更为广阔，而工程类专用车的比重会逐年下降，直至相对稳定的状态。这一点在2012年的新疆市场也有所体现。
出口中亚汽车基地
弥补国内颓势
据报道，中集新疆专用车生产基地位于新疆乌鲁木齐高新区北区工业园区，总投资2.5亿元，产品主要面向中亚、俄罗斯和西北市场，分两期投资建设，实行滚动式发展。一期工程于2008年4月动工，2009年10月完工，工程完成后将具备单班生产5000辆半挂车、自卸车、全挂车的能力。二期工程完工后将生产油罐车、散装水泥车、水泥搅拌车等罐式专用车。
“进入2012年下半年，公司就基本没有国内的订单了，本来新疆市场容量就有
限，地广人稀是基本特征之一，而最终能够实现逆势盈利，出口中亚的业务功不可没。粗略计算，2012年，出口业务对公司有40%的贡献率。”聂跃生对《商用汽车新闻》记者说：“2012年，全疆出口重卡1.2万辆左右，其中60%~70%是改装车。由于新疆本地生产企业生产的车辆仅占出口重卡总量的15%，所以新疆一直鼓励本地企业发展，守住这一市场。”
2009年，新疆出台汽车工业振兴规划，提出力争把新疆建设成为向西出口汽车制造和组装的基地。结合新疆汽车工业现状，自治区机电行办决定，以生产整车为龙头、专用汽车为支撑，引进国内乘用车制造企业在新疆设立生产基地，以乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）和乌鲁木齐高新技术产业开发区（新市区）为汽车产业核心聚集区，将乌鲁木齐建设成为我国西部地区重
要的汽车组装、制造基地。重点发展重型载货汽车、沙漠越野车、客车、各类专用车，以及汽车底盘、板簧、车桥、驾驶室等，加快产业聚集，逐步形成汽车产业集。
据了解，新疆周边国家对汽车的强劲需求为新疆汽车工业发展提供了广阔的发展空间。“公司主要做出口业务，新疆地区的客户以散户为主。尽管这两年新疆地区各级政府采购的环卫车、垃圾车等专用车有一定的量，但由于公司熟悉中亚市场，而且在那边车辆销售得也不错，所以主要精力还是放在中亚市场上。”某新疆重卡经销商告诉《商用汽车新闻》记者。
随着国产重卡在中亚市场的销售数量逐年稳定攀升，目前，新疆出口汽车经销企业已在俄罗斯、塔吉克
斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、阿塞拜疆等国设立了百余个汽车售后服务站和营销服务点。
够专够规模
才能体现优势
“新疆乃至中亚地区的专用车市场容量到底有多大？这是我们一直在探索的。之前国内外市场两旺，所以很多人都看好新疆，很多企业也都在这边建厂。但2012年
市场一下滑，很多企业没有订单，机器停产、工人轮休，不仅影响企业效益、工人收入，也是资源的浪费。”聂跃生认为：“以前我们也是各种类型的改装车都尝试做，但效果很一般，订单量有限，很难达到一定规模，自然也就没有好的效益。后来我们进行了调整，现在基本主要做自卸车的改装，2012年做了600多辆。”
业内专家分析指出：当前我国专用车市场需要解决的问题之一就是定位，也就是要做到够“专”。专用车的发展方向应该是向着专门化、专业化方向发展，就是根据
用户的特殊要求生产包括起重车辆、带云梯的专用车、集装箱运输车等。对此，新疆的一些经销商也表示认同。
“虽然专用车在不断向前发展，但不同车型的发展速度也不一样。根据当年、当地的经济发展及建设重点，洒水车、油罐车、高空作业车、垃圾车、压缩垃圾车等发展的水平都不一样。”新疆专用车业内人士表示：“虽然全球经济复苏的迹象不明显，但国内的经济应该会比2012年有所回暖。专用车主要用来为经济建设的发展作贡献，洒水车、垃圾车等是每个城市必不可少的车型。而油罐车属于国家经济发展的命脉，此外，工程自卸车、高空作业车等也是经济建设的必需品。”■ 本报记者 李鑫颜
新疆专用车内外皆有需求
2012年，全国很多地区对改装车及专用车市场清理整顿。深圳市成立自卸车行业协会，会员企业达116家，要求2012年3月1日前自觉将下属泥头车车厢切割至1米1的标准高度；广州市设计出泥头车货厢容积减少到12立方米的初步标准，并加装GPS 系统；山东省东明县对危化品运输车进行整顿，70余辆危化品运输车被吊销营运资格；湖北省十堰市对辖区内非法拼装车行为进行集中整治，关停非法拼装车企业30家，下达限期停止经营活动通知书27份。
李鑫颜 整理
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