XX汽车工厂物流分析报告
XX汽车天津工厂一期工程规划为年产25万台轿车及30万台汽车发动机的整车及零部件生产基地。由机械工业X院进行规划设计。本分析报告应X院要求进行编制。
一期工程物流规划，应通过总体布局、物流线路设计、物流量核算来打造了简洁、高效、稳定、低成本、与市场联动的柔性物流，同时，物流设计时还应充分考虑对人流、零部件流、整车流进行了渠化设计，互不干扰，各自顺畅。
1设计主要原则
遵循城市规划部门提出的城市道路功能要求；充分利用厂区的外部衔接条件；合理布置工厂的仓储；合理地组织物流路线，避免交叉，使运输连续便捷，为生产创造短捷便利的运输条件。
2厂区生产物流
2.1厂外物流
表1进厂年运输量表(一期工程）
从何而来
名称
运输
方式
去往何处
运输量
（吨/年）
入口车流量
（量/天）
东物流
入口
金属原材料
汽车
冲压车间
55000
22.3625
外协冲压件
汽车
外协部压件周转区
67500
91.4625
辅助物流入口
高分子材料
汽车
树脂车间、涂装车间
1250
2.5375
南物流
入口
总装外协件
汽车
总装车间东、北、南
卸货区
81250
230.925
各类油辅料
汽车
油化库、各车间
14500
9.825
总装外协件
汽车
总装车间西卸货区
62500
125.7
总装外协件
汽车
配送中心
81250
发动机
入口
发动机毛坯
汽车
发动机北卸货区
26053.75
3.525
发动机外协件
汽车
发动机北卸货区
17187.5
13.975
合计
406491.25
500.3125
表2出厂年运输量表(一期工程）
从何而来
名称
运输方式
去往何处
运输量（吨/年）
入口车流量（辆/天）
成品车停车场
成品车
汽车
成品车出口
355000
101.625
发动机车间
发动机
汽车
发动机出口
7500
25.4125汽车基地
冲压车间
冲压金属废料
汽车
东物流出口
20000
27.1
发动机车间
机加废屑
汽车
发动机出口
4941.25
6.7
各区域
各种废弃物
汽车
南物流出口
5683.75
7.7
合计
　
393125
168.5375
厂区共设置6个物流出入口，其中东南面为2个出入口，包括“东物流入口”及“辅助物流入口”，物料运输主要由“东物流入口”承担，“辅助物流入口 可以在物料运输不均衡状态时，临时缓解对“东物流入口”造成的压力，平时关闭。“发动机厂出口”、“成品车出口”2个出入口，均在厂区东
北面。厂区北面设置1个“发动机厂入口”，厂区南面设置1个“南物流入口”。厂外物流主要由外部物流公司负责。
由上表1、2可以看出，进出厂物流均极为短捷，均采用汽车路面运输。各种废弃物暂存情况详见废弃物物流。
2.2 厂内物流
厂区冲压、焊接、涂装、总装四大工艺厂房南北向平行布置，厂内物流路线短捷顺畅。
表3厂内年运输量表(一期工程）
从何而来
名称
运输方式
去往何处
运输量（吨/年）
冲压车间
冲压自制件
叉车
自制冲压件周转区
35000
自制冲压件周转区
冲压件
牵引车、叉车
焊装车间
102500
焊装车间
白车身
积放链
涂装车间
102500
涂装车间
漆后白车身
摩擦线
总装PBS区
103750
树脂车间
保险杠
牵引车
总装车间
1250
配送中心
总装外协件
牵引车、叉车
总装车间
225000
总装车间
待检成品车
自行
试车跑道
355000
总装各车辆停放区
合格成品车
自行
成品车停车场
355000
合计
　
1280000
表4废弃物运输量表(一期工程）
何处产生
名称
运输量
备注
冲压车间
冲压金属废料
20000
　
发动机车间
机加废屑
4941.25
　
污水处理站
污泥
3250
　
涂装车间
漆渣、磷化渣
443.75
　
焊装车间
金属废品
600
估计
发动机车间
各车间
报废备件、消耗品、金属件、包装、其它物品、工业垃圾、生活垃圾
500
合计
　
29735
　
由表3可见，各车间之间物流均极为短捷，极少采用汽车运输，与进出厂物流很少有交叉。
废弃物物流均由外部后勤物流公司负责收集、整理、处理或出售。可疑物料不按废弃物处理，
由供应商返程空车运走，不计入物流量。
按照各车间生产工艺的外部物流需求，物料进厂不带包装垃圾，废弃物主要由冲压金属废料、机加切屑、金属废品、报废没备备件、涂装漆渣、 污水处理污泥等组成。金属废料指冲压坯料裁剪后留下的边角余料。金属废料在冲压车间收集装车后，由汽车直接运往厂外。运输量20000t/a。
机加废屑指发动机车间毛坯切削废屑。运输量4941.25t/a。金属废品指冲压件废品、车身废品、加工废品，暂存于废旧堆场。交由后勤物流公司出售处理。报废设备备件、消耗品金属件暂存于废旧堆场。交后勤物流公司出售处理。
涂装车间的漆渣及污水处理站的污泥在废料收集站内暂存晾干后，装车运出厂外。其中，漆渣运输量443.75t/a；污泥运输量3250t/a。
包装垃圾、生产垃圾及生活垃圾由后勤物流公司在各个车间收集，运往厂外出售处理。运输量约500t/a。
4空车空箱物流
空车空箱物流均沿运入路线原路返回。
5物流出入口车流量
正常生产后，东物流入口车流量为18.72辆/小时，出入频率为3.21分钟/车；南物流入车流量为7.16辆/小时，出入频率为8.38分钟/车；北物流入口车流量为0.88辆/小时，出入频率为68.56分钟/车。
6物流中转区
厂内物流中转区主要包括：冲压件库(含外协冲压件周转区和自制冲压件周转区)、配送中心、集装箱场、油化库和售后零部件库。冲压件库位于冲压车间和焊装车间之间，一期建设完成。主要存放外协冲压件和自制冲压件。配送中心位于总装车间西侧，主要承担总装外协件的存放任务。集装箱场位于厂区南物流入口附近，为露天场地，用于未开箱的海外件暂存。面积约2400㎡。油化库位于厂区中部，主要存放油漆、乳化液等甲、乙类物品。其距周围建筑的间距满足建筑防火要求。售后零部件库位于厂区中部，主要存放厂内自制的和外协的售后零部件，以供给分布在各地的4S店使用。