你知道吗，截止到今年1月份，我国机动车保有量已有2.64亿辆。也就是说，我国每5.3个人当中，就有人拥有一部车，虽然实际不能这么算，毕竟有很多土豪有很多私家车呢！但是，这个总数量还是很惊人的。但是大家有没考虑过一个问题，那么多汽车，不要之后怎么处理呢？
可回收和不可回收
目前我们国家的汽车报废后处理模式比较单一，基本都是以卖废铁处理。根据国家规定，拆解后的车辆发动机、变速箱、前后桥、方向机等4大部件严禁买卖，必须进行不可恢复的破坏，并且全程录像。
而像是拆解下来的前后保险杠、反光镜、车门、玻璃升降机以及其他一些小的部件，如果状况比较好，一般还会再卖到再制造企业，但大部分零部件的再利用价值已经不大了，所以正规报废车场，都是回收后以卖废铁的形式处理居多。
01中国
处理废车三种方式
第一种二手车转让，一般是卖给二手车行或者朋友，这也是比较多人选择的方式；
第二种则是以旧换新，得益于目前的汽车商家推出的以旧换新服务，也有不少人选择这种方式。汽车反光镜
第三种则是开到报废场后报废处理，一般开去报废还有几百来块的报废补贴。
2美国
三万家企业支撑报废处理业务
在美国，报废汽车作为一种重要的材料资源，具有较高的残值，能够完全按照市场化运作方式进行回收利用。经过多年摸索，特别是采用了先进的回收技术和设备后，美国已能把每辆汽车80%的零部件进行回收并重新利用。
目前全美共有1.2万多家汽车拆解企业、2万家零部件再制造企业和200家拆后报废汽车粉碎企业。它们中的多数与汽车生产企业联合经营，将有再利用价值的发动机、电机和其他零部件拆卸翻新后，重新出售。
3欧盟国家
回收利用由企业埋单
2000年，欧盟发布报废汽车回收指令，汽车制造厂商在欧盟国家上市新车时必须出具证明，证明其投入市场的新款汽车的材料回收率至少要占重量的85%，可利用率至少为95%，才能获得市场准入许可证。
其中做的最好的就是老牌汽车强国——德国。德国8100万人口共拥有各类汽车5000多万辆，每年注销机动车350万辆，其中，在德国报废拆解的不到100万辆，其余200余万辆会通过不同途径卖到俄罗斯、波兰等东欧国家以及西班牙等欧盟国家。
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