1前 言
为使本公司汽车内饰设计规范化，参考国内外汽车内饰设计的技术要求，结合本公司已经开发车型的经验，编制本规范。意在对本公司设计人员在内饰设计的过程中起到一种指导操作的作用。本规范将在本公司所有车型内饰开发设计中贯彻，并在实践中进一步提高完善。
本标准由上海海马汽车研发有限公司设计部提出；
本标准由上海海马汽车研发有限公司项目管理部归口；
本标准审批人：
本标准审核人：
本标准校对人：
本标准起草单位： 附件室
本标准主要起草人： 林金初
仪表板设计规范 风管
11 范围
本标准规定了汽车仪表板风管设计过程。
本标准适用于本公司仪表板风管设计工作。
12 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
13 术语和定义
无专业术语
14 符号和缩略语
无专用符号和缩略语
15 风管系统设计考虑事项
15.1 风管设计考虑事项
15.1.1 风管的截面形状应具为圆形或者椭圆形。
15.1.2 风口的基本面积应维持与风管初始位置的面积
图 1
15.1.3 为保证所需的空气流量，风管的截面越小，越需加大鼓风电机的功率，此举就增加气流的阻力，也增加风管噪音发生的可能性。
15.1.4 风管的截面避免以下形态（特别是弯曲区间）。
图 2
15.1.5 风管轮廓应避免尖锐边缘形态。
图 3
15.1.6 气流阻力连续存在的区间的轮廓的维持应如下。
图 4
风管常规的设计应使长度,尖锐度,弯曲度度,横截面积的变化最小化 。
图 5
15.2 前除霜风管和侧除霜风管
5.2.1 前挡风玻璃的霜和雾形成是一种物理现象。与玻璃接触的水蒸气气压达到32℉或者在比它低的温度下超过饱和水蒸气压时，大气中的水蒸气与玻璃面接触凝聚而形成霜。
汽车除霜器
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