电控单元 百科内容来自于:
电控单元，又称为ECU（ElectricalControlUnit）。一般是汽车内部系统控制模块的代名词。ECU的主要部分是微机，而核心件是CPU。ECU将输入信号转化为数字形式，根据存储的参考数据进行对比加工，计算出输出值，输出信号再经功率放大去控制若干个调节伺服元件，例如继电器和开关等。因此，ECU实际上是一个“电子控制单元”（ElectronicControlUnit），它是由输入电路、微机和输出电路等三部分组成。电控单元(ECU)是电控系统的核心，安装在轿车右前轮罩后板处。 汽车除霜器
输入电路接受传感器和其它装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大，然后转换成一定伏特的输入电平。从传感器送到ECU输入电路的信号既有模拟信号也有数字信号，输入电路中的模／数转换器可以将模拟信号转换为数字信号，然后传递给微机。微机将上述已经预处理过的信号进行运算处理，并将处理数据送至输出电路。输出电路将数字信息的功率放大，有些还要还原为模拟信号，使其驱动被控的调节伺服元件工作。
目前在一些中高级轿车上，不但发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例
目前在一些中高级轿车上，不但发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例
如防抱死制动系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU。随着轿车电子化自动化的提高，ECU将会日益增多，线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本，汽车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ECU形成一个网络系统，也就是CAN数据总线。
电控单元的用途主要用于以下方面：
1.发动机控制，点火，气门正时调节，节气门调节，启动电机调节，启动离合调节，喷油调节等
2.无极变速器控制，皮带位置调节，转速调节
3.自动变速箱控制，继电器或电磁换向阀控制
4.主动悬架，空气弹簧刚性和阻尼孔大小调节
5.驱动力以及防滑控制，包括：
ABS防抱死制动系统
EBD电子制动力分配
EBA紧急制动辅助装置
ESP电控行驶平稳系统
1.发动机控制，点火，气门正时调节，节气门调节，启动电机调节，启动离合调节，喷油调节等
2.无极变速器控制，皮带位置调节，转速调节
3.自动变速箱控制，继电器或电磁换向阀控制
4.主动悬架，空气弹簧刚性和阻尼孔大小调节
5.驱动力以及防滑控制，包括：
ABS防抱死制动系统
EBD电子制动力分配
EBA紧急制动辅助装置
ESP电控行驶平稳系统
TCS循迹控制系统
MSR发动机阻力矩控制
EDS电子差速锁
OBD车载自动诊断系统
DSC动态稳定控制系统
6.车身控制BCM，包括车窗升降（包括力传感-用于安全），天窗折叠、滑动，座椅升降调制，雨刮，除霜器等。
7.空调，采暖，通风控制，包括压缩机、冷凝器、蒸发器风扇，膨胀阀等控制
8.电子开关和照明，包括大灯、尾灯、显示背光，加减速，电台，CD等
9.ACC电子主动巡航控制
10.安全气囊自诊断和点爆控制
11.主动式安全带自诊断和点爆控制，回拉式安全带点爆控制
12.EPS转向控制，HPS转向控制
13.TPC胎压控制
14.汽车仪表
MSR发动机阻力矩控制
EDS电子差速锁
OBD车载自动诊断系统
DSC动态稳定控制系统
6.车身控制BCM，包括车窗升降（包括力传感-用于安全），天窗折叠、滑动，座椅升降调制，雨刮，除霜器等。
7.空调，采暖，通风控制，包括压缩机、冷凝器、蒸发器风扇，膨胀阀等控制
8.电子开关和照明，包括大灯、尾灯、显示背光，加减速，电台，CD等
9.ACC电子主动巡航控制
10.安全气囊自诊断和点爆控制
11.主动式安全带自诊断和点爆控制，回拉式安全带点爆控制
12.EPS转向控制，HPS转向控制
13.TPC胎压控制
14.汽车仪表
15.防盗报警
16.车尾高度平衡系统
17.智能传感器，即带ECU的传感器
18.其他欢迎补充
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17.智能传感器，即带ECU的传感器
18.其他欢迎补充
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