汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，减低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。汽车空调系统随着电子技术和汽车技术的发展而不断完善，其发展过程可以概括为以下五个阶段：第一阶段是单一暖风系统阶段，即利用房间取暖的方法；第二阶段是单一制冷系统阶段。在热带、亚热带地区，目前仍然使用单一制冷系统；第三阶段是冷暖一体化空调系统阶段。随着汽车空调技术的改进，目前的冷暖一体空调基本上具有降温、除湿、通风、过滤、除霜等功能。这种方式是目前使用量最大的一种形式；第四阶段是自动控制的汽车空调系统阶段。这种自动空调系统只要预先设定所需的温度，空调系统就能自动地在设定的温度范围内工作，达到调节车室内空气的目的；第五阶段是微机控制的汽车空调系统。微机控制的汽车空调系统功能增加，显示数字化。微机根据车内外的环境条件，控制空调系统的工作，实现了空调运行与汽车运行的相关统一，极大地提高了调节效果，节约了燃料，从而提高了汽车的整体性能和最佳的舒适性。
二、汽车空调系统的分类
汽车空调系统按照不同的分类方式有多种类别。
（一）按驱动方式可分为非独立式汽车空调系统和独立式汽车空调系统两种。
非独立式汽车空调系统是指空调制冷压缩机由汽车本身的发动机驱动，汽车空调系统的制冷性能受汽车发动机工况的影响较大，工作稳定性较差。这种类型的汽车空调系统一般用于制冷量相对较小的中、小型汽车上。
独立式汽车空调系统空调制冷压缩机由专用的空调发动机驱动，汽车空调系统的制冷性能不受汽车主发动机工况的影响，工作稳定，制冷量大，这种类型的汽车空调系统多用于大、中型客车上。
（二）按结构形式可分为整体式空调、分体式空调和分散式空调。
整体式空调是将发动机、压缩机、冷凝器和蒸发器通过传动带、管道连接成一个整体，安装在一个专用机架上，由副发动机带动，通过车内通风管将冷风送入车内。
分体式空调是将压缩机、冷凝器、蒸发器及独立式空调的副发动机部分或全部分开布置，用管道连接成一个制冷系统。
分散式空调是将压缩机、冷凝器、蒸发器等各部件分散安装在汽车各个部位，并用管道相连接。轿车、中小型客车及货车都采用这种结构形式。
空调系统还有其它分类，如果按照蒸发器布置方式可分为仪表台板式和顶置式空调，按照蒸发器和冷凝器数量不同分为单蒸单冷式、单蒸双冷式、双蒸双冷式、双蒸单冷式。
三、汽车空调系统的组成及工作原理
汽车空调系统一般由以下五部分组成：
（一）制冷系统是对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车室内空气变得凉爽舒适。汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。制冷系统工作时，制冷记忆不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又分四个基本过程：压缩过程、放热过程、节流过程、吸热过程，上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
（二）暖风系统：主要用于取暖，对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。暖风系统的种类有很多，根据热源不同分为水暖式、气暖式、独立燃烧式、综合预热式。目前轿车、大型货车及采暖要求不高的大客车都采用水暖式暖风系统。
（三）通风系统：将外部新鲜空气吸进车室内，起通风和换气作用。同时，通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好作用。
（四）空气净化系统：除去车室内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使车室内空气变得清洁。
（五）控制系统：对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制，同时对车室内空气的温度、风量、流向进
行控制，完善了空调系统的正常工作。
四、汽车空调系统检修
（一）汽车空调制冷系统检修的基本工具，包括各类扳手、螺钉旋具、钳子、锉刀、万用表、电烙铁、电钻、钢锯、手电筒，还必须具备一些专用工具和设备，有歧管压力计、胶皮软管、制冷剂罐注入阀、真空泵、制冷剂漏气检测仪、截止阀和T形接头等工具与设备。
汽车除霜器（二）汽车空调制冷系统检修的基本操作
汽车空调制冷系统检修的基本操作一般包括制冷系统工作压力的检测、制冷系统的检漏、从制冷系统内放出制冷剂、抽真空、加注和补充制冷剂、加注和补充冷冻油等。
1.制冷系统工作压力的检查
制冷系统工作压力的检测方法是先将歧管压力计正确联接到制冷系统上相应的检修阀上，关闭歧管压力计上的两个手动阀，用手拧松歧管压力计上高低压注入软管的联接螺母，让系统内的制冷剂将高低压注入软管内的空气排出，然后再将联接螺母拧紧，起动发动机并使发动机转速保持在l000～l500r/min，然后打开空调A/C开关和鼓风机开关，设置到空调最大制冷状态，鼓风机高速运转，温度调节在最冷，再关闭车门、车窗和舱盖，发动机预热，把温度计插进中间出风口并观察空气温度，在外界温度为27℃时，
运行5min后出风温度应接近于7℃，观察高低压侧压力，压缩机的吸气压力应为207Pa～24kPa，排气压力应为1103～l633kPa。
2.从制冷系统放出制冷剂
制冷剂排放的具体操作步骤是：先关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，并将其高、低压软管分别接在压缩机高、低压检修阀上，将中间软管的自由端放在干净的软布上：然后慢慢打开手动高压阀，阀门不能开得太大，否则压缩机内的冷冻油会随制冷剂流出；其次，当压力表读数降到0.35M Pa以下时，再慢慢打开手动低压阀，使制冷剂从高、低压两侧同时排出；最后观察压力表读数，随着压力下降，逐渐开大手动高、低压阀，直至低压表的读数指到零为止。
3.充注制冷剂。一般可按下述步骤进行：先进行抽真空作业，从高压侧充注200g液态制冷剂，检漏，如果漏则维修，如果不漏则从低压侧充注气态制冷剂，进一步检漏如果漏则修理，如果不漏则检查制冷剂量，这时充注结束。
4.制冷剂补充
其具体操作步骤如下：开动汽车空凋，使其运转几分。从视液窗检查制冷剂的流动情况。若气泡连续出现，则表明系统内缺少制冷剂。若气泡间断出现，需要再运转一会，继续观察气泡是否消失，若仍然有
气泡，就表明该系统缺少制冷剂。将歧管压力计、制冷剂罐和系统联接起来，打开制冷剂罐上的阀，拧松歧管压力计上的中间软膏接头，使制冷剂放出几秒，然后拧紧接头。关闭手动高压阀，将制冷剂罐直立，起动发动机、接合压缩机运转，打开手动低压阀，让气态制冷剂从低压侧吸入压缩机，待达到规定量时，关闭手动低压阀和制冷剂罐开关阀。
空调制冷系统检修项目还包括制冷系统定性试验、空调系统定量检测、空调系统定性检查、冷冻油的加注、制冷系统内空气的排除等项目，这里就不一一介绍了。
（三）各零部件的检修
1.储液干燥器的检修：排出系统内的制冷剂。拆下储液干燥器，为防止潮气进入系统内，应用堵头塞住干燥滤清器两端的连接管口，更换新的干燥滤清器，并向压缩机内添加10～20mL的冷冻油。对制冷系统检漏、抽真空、充注制冷剂。
2.膨胀阀的检修：将膨胀阀从制冷系统中卸下来，将压力计、制冷剂罐与膨胀阀联接起来。将膨胀阀的感温包浸泡在可调水温的容器中，关闭歧管压力计上的手动低压阀，然后旋转注入阀手柄，使阀针刺破制冷剂罐上的密封垫并将管路中的空气排除。开启歧管压力计上的手动高压阀，并将高压侧压力调至0.490MPa，在读低压表读数的同时，测量水温。将两个实测值与膨胀阀的压力和温度曲线相比较，其交点应落两条曲线之间，否则应进行调整或更换，膨胀阀的流量检验和调整。
3.冷凝器维修：冷凝器由于碰撞或震动而破损，应卸下冷凝器进行
汽车空调系统维修方法的研究
天津交通职业学院杨晨霞
［摘要］汽车从诞生至今的100余年期间，汽车工业从无到有，以惊人的速度向前发展，特别是汽车空调系统的发展，现在生产的新
型轿车，绝大部分出厂时就安装了空调设备。不但轿车、旅游客车和公共汽车上装有汽车空调，而且载货汽车、拖拉机的驾驶室里以
及具有特殊作业的汽车上，都装有空调设备。可见空调设备使用已经相当普及，本文介绍的是汽车空调系统的结构原理及检修方法。
［关键词］汽车空调功用结构原理检修
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将来才能在社会上立于不败之地。
最后，身教重于言教。孔子说得好：其身正，不令而行，其身不正，虽令不从。教师凡是要求学生做到的，自己要率先做到；要求学生不能做的，自己坚决不能做。比如我们要求学生不迟到，预备铃一响，教师就应该提前到教室门口等待，看似区区小事，实则细微之处见精神做表率。为人师表对学生是一种无声的教育，它爆发的内驱力不可估量。学校是社会主义精神文明建设的重要阵地，一所学校的校风校貌与教师的行
为表现息息相关，一个教师的师德好坏对教风、
学风影响极大。因此，提倡“身教重于言教”具有十分重要的现实意义。
师德，不是长篇大论的大道理，它是教师生涯中的一点一滴，折射
出每个教师人性的光辉。作为教师，
在新的世纪里，我们要树立新的服务观念，以新的精神面貌去迎接教育事业新的辉煌，让满天下的桃李如沐春风！
参考文献［1］教育部关于进一步加强和改进师德建设的意见（教师[2005]1号）［2］总书记在全
国优秀教师代表座谈会上重要讲话［3］李剑萍主编.《大学教学论》.山东大学出版社,2008年版［4］张文新主编.《高等教育心理学》.山东大学出版社,2008年版［5］
《思想道德修养与法律基础》.高等教育出版社,2009年修订版（上接第518页）残帙一部，中缺十余卷。为补全此书，其从此心存块垒，寝食不安，遍访藏书名家、书肆、秘阁，艰辛曲折历时二十余年，终使
该书幸得延津之合，臻于完善。[5]
古人这种孜孜不倦地收藏科技古籍的
精神，很值得当代图书馆人学习效仿。至于高职科技古籍的收藏，
亦可以根据美国图书馆学专家格鲁斯韦尔（R.W.Truesovel ）提出的三线典藏制，即图书馆的全部馆藏资源中大约20%是常用的，能够满足读者80%的需求，其余80%仅能满足读者20%的需求。根据这一理论，依次组成一、
二、三线书库的布局，三线书库存放罕用馆藏及内部查阅资料，利用率不到总借阅的10%，一般实行闭架借阅。鉴于科技古籍的借率低和珍贵性，可纳入三线书库制收藏。
（2）保护。高职是一个新兴的教育事业，高职图书馆大部分都是合并、重组和新建的，虽然缺少科技
古藉的善本、孤本、拓本、刻本、手抄本等，但总有些坊间的线装本，对此保护也不能掉以轻心。在长期藏书活动中，为了减轻天灾人祸等因素对图书破坏程度，古人在总结官府藏书和私人藏书经验基础上，归纳出一套行之有效的保护图书典籍的办法，如曝书法及中草药防虫等。主要有四个方面：染纸避蠹技术，装帧保护
技术，药物防害技术和建设保护技术。
如宁波的范氏天一阁就采用严密的用芸草防蠹，设置石灰来吸潮，对当前保护管理古籍都有一定的借鉴作用。至于现代化保护古籍的设备和方法就更先进了。
关于科技古籍的整理。一般高职图书馆可能担当不了如此重任。但是主持过《中华大藏经》、《中华大典》等浩大古籍整理工程的任继愈先生语重心长地说过：“古籍整理不能急于求成，搞短平快不行。古籍整理
是深加工，我们不是出铁矿砂，而是要出钢材。”
[6]
（3）修复。近年在文化部主持下，颁布了《古籍定级标准》、《古籍特藏破损定级标准》、《图书馆古籍特藏书库基本要求》、《古籍修复技术规范与质量要求》、《古籍普查规范》等五个标准，为古籍
保护修复的实施
奠定了基础。
[7]
其中古籍的修复，现已有规定性操作流程，如纸上的污迹、斑点可以通过浸泡、漂洗、冲洗来解决，用清水浸泡并每隔一段时间换水；不行，可用热水缓缓淋于纸上；再不行，可以在水中加入适量药剂，根据不
同的污迹用淡漂粉水或淡皂角水冲淋。
去污是关键性一步，影响到后面的修复和保存，纸上的虫蛀破洞可用颜相近的老纸进行修补，压平阴干。
对于“霉”书和“焦”书最适合用托裱的方法，即选用同纸将破损处补齐，然后用排笔在书页背后刷上糨糊，再裱上一层薄棉纸，拂拭平整，逐页依次进行，全部裱好后再裁齐装订成册。有的古籍受风吹日晒，烟熏霉蛀变得焦脆，似烟叶状，一触即碎，难以翻阅，也适合用托裱法修复。
修复古籍的方法还有不少。作为高职图书馆科技古籍的修复，鉴于专业性太强和人力有限，传统的修复方法只能在古籍现代数字化处理过程中起到查漏补缺的作用。
参考文献［1］马树超，郭扬.《新中国高等职业教育发展改革的非凡成就和经验》.《中国高等教育》,2009年17期
［2］［3］张润生，陈士俊，程蕙芳编著.《中国古代科技名人传》.中国青年出版社,1981年
［4］陈可长.《蔡元培与中国近代的图书馆事业》［J ］.东岳论丛,2004年（3）
［5］傅璇琮，谢灼华主编.《中国藏书通史》［M ］.宁波出版社,2001年［6］《联谊报》,2009年10月13日［7］《国家古籍保护中心主任詹福瑞在全国古籍保护试点工作会议上的发言》,2007年8月3日
（上接第517页）焊接修补，无法修理时，更换同规格的冷凝器，并向压缩机补充40～
50mL 的冷冻油。冷凝器散热翅片若歪曲变形，可用镊子校正铝散热翅片，冷凝器内脏堵，应拆开冷凝器出口和进口接头，用高压氮气吹洗，冲出脏物。冷凝器表面积灰，通风受阻，可用软毛刷轻刷表面或用吸尘器吸除灰尘。
冷凝器管接头处泄漏，应更换管接头，并重新进行检漏试压，若是冷凝器风机故障，可不必拆卸冷凝器，只需修理风机。
4.蒸发器维修：清除蒸发器外表面积垢、异物。若蒸发器管有泄漏，应进行焊补，若无法焊补应更换蒸
发器总成，并向压缩机补充40～50mL 的冷冻油。清洁排泄管路，并清除积聚在底板的水分。若是蒸发器风机故障，应修理风机。
五、汽车空调系统检测维修实例我曾经维修过这样一辆车，驾驶员介绍，他的车正在运行期间有时候汽车空调就不能正常工作，制冷能力下降，甚至不制冷，出风口停止出风。
根据驾驶员的描述，我初步判断故障可能是空调系统有冰堵塞的现象，可是通过查资料发现冰堵常发生在制冷系统中特定的部位，而脏堵
则不同，所以我断定这是一例空调制冷系统脏堵的案例。
因为制冷通道内有些部位截面积很小，当赃物随制冷剂流经小截面时，通路不畅就会
形成堵塞，所以造成制冷能力下降，同时高、
低压端的压力都低于正常值，压缩机自动停转，局部地方温度下降，偶尔出现结霜或结露的现象。那么哪些部件会造成堵塞现象呢？一般是位于高压侧的一些部件，如电磁阀处于储液干燥器与膨胀阀之间，毛细管的入口在高压侧，这些部件在正常工作时它的温度应该比环境温度高，用手摸应有烫感，所以，一旦有脏堵发生时，它的温度就低于正常工作温度，便可判断是该处发生堵塞。
我先让车着车，我俯下身子去听了一下，听到气流声断断续续，之后我打开膨胀阀内部检查，发现在进口小滤网处有结霜现象，我用小扳手轻敲膨胀阀体时，气流声发生变化，与此同时，膨胀阀以节流孔为界限所结的白霜层亦逐渐融化，我判断是膨胀阀进口滤网堵塞。因为如果膨胀阀是正常工作，应该能听到轻微的连续的气流声，阀体以节流孔处为界限，出口端处应结白霜，而进口端的小滤网处不应结霜，这种现象说明膨胀阀工作正常，所以我到故障部位后开始排除，我先放出制冷系统中的制冷剂，拆下制冷系统中脏堵的部位进行清洗和更换，我发现这个空调脏堵非常严重，我将制冷系统全部拆下，用工业汽油分段清洗，在清洗冷凝器和蒸发器时，洗后用将残留的清洗剂吹干，组装后，重新充入制冷剂，再次试车，故障消失。
通过这个维修案例，也使我学习了一些新的知识，如冰堵与堵塞的区别等，对我的帮助很大，今后我会在汽车维修领域继续努力。
六、汽车空调系统总结评述
目前我国的汽车空调技术已经接近世界水平，我国现有主要汽车空调生产厂家20多家，其中绝大部分都引进国外技术生产线和生产设备，还有些是中外合资企业。但是随着我国汽车配件市场的逐步开放，国内汽车空调生产厂家面临国外汽车空调专业生产厂家的严峻挑战，
因此，国内汽车空调生产如何走上专业化、
规模化经营之路，将成为我国未来几年汽车空调业迫切需要解决的问题，我们也要为我国汽车空调的发展贡献自己的能量。
参考文献［1］张蕾.汽车空调.北京：机械工业出版社，2006［2］王运朋.实用汽车空调技术.广州：广东科技出版社，1995［3］李良洪.汽车空调系统的结构与维修.北京：国防工业出版社，1998
［4］夏云铧.汽车空调.沈阳：辽宁科学技术出版社，2002［5］邯郸北方学校.怎样维修汽车空调.北京：机械工业出版社，2004［6］吕振清，张景航.汽车空调.大连：大连理工大学出版社，2008520——
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