学习目标
（1）能够熟悉汽车空调的功能。（2）能够熟悉热力学的基本知识。（3）能够了解制冷剂和冷冻油的作用。 （4）能够熟悉汽车空调系统在车上
的布置。
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关键字
案例引入
一辆装配手动变速器的大众桑塔纳轿车，行驶里程约6万km。驾驶人反映该车的空调系统制冷效果差。 该车的故障现象是汽车典型空调系统的故障。为了查明故障原因，正确地判断空调系统的故障，作为汽车维修人员必须全面认识空调系统，熟悉空调系统的功能、组成等相关的基础知识，为排除空调系统的故障打下基础。
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表1-1 汽车空调技术的发展
序号
特点说明第一阶段单一取暖
1925年首先在美国采用利用汽车冷却水通过加热器取暖的方法，到1927年发展到具有加热器、鼓风机和空气滤清器的比较完整的供热系统。这种供热系统直到1948年才在欧洲出现。而日本到1954年才开始使用加热器取暖。目前，在寒冷的北欧、亚洲北部地区，汽车空调仍然使用单一供热系统第二阶段单一制冷1939年，由美国通用汽车帕克公司( Packard)首先在轿车上安装由机械制冷的空调器。这项技术由于第二次世界大战而停止了发展。战后的美国经济迅速发展，特别是因1950年美国石油产地的炎热天气，急需大量的冷气车，而使单一制冷的空调汽车得以迅速发展起来。欧洲、日本到1957年才有加装了这种单一制冷系统的轿车。单一制冷的方法目前仍然在热带、亚热带地区使用第三阶段冷暖一体化1954年，通用汽车公司首先在纳什(NASH)牌轿车上安装了冷暖一体化的空调器，汽车空调才基本上具有调节控制车内温度、湿度的功能。随着汽车空调技术的改进，目前的冷热一体空调基本上具有降温、除湿、通风、过滤、除霜等功能。这种方式目前仍然在大量的经济型汽车上使用，是目前使用量最大的一种形式
第四阶段
自动控制的汽车空调冷暖一体汽车空调需要人工操纵，这显然增加了驾驶人员的工作量，同时控制质量也不大理想。自从冷暖一体化出现后，通用公司就着手研究自动控制的汽车空调，并于1964年首先安装在凯迪拉克( CADILLAC)牌轿车上，紧接着通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司竞相在各自的高级轿车上安装自动空调。日本、欧洲直到1972年才在高级轿车上安装自动空调第五阶段微机控制的汽车空调1973年美国通用汽车公司和日本五十铃汽车公司一起联合研究由微型计算机控制的汽车空调系统，1977
年同时安
汽车除霜器装在各自的汽车上，将汽车空调技术推到了一个新的高度。微机控制的汽车空调系统由微机按照车内外的环境，实现微调化。该系统具备数字化显示、冷暖通风三位一体化、自我诊断系统、执行器自检、数据流传输等功能。通过微机
控制，实现了空调运行与汽车运行的相关统一，极大地提高了制冷效果，节约了燃料，从而提高了汽车的整体性和舒
适性
选题背景n 请汽车空调即车内空气调节装置，是指对车内空气的温度、湿度、流速及清洁度进行调节控制的装置。在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容选题背景n 三、汽车空调的功能
n 表1-2 汽车空调的功能n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容
n 请在此添加您的文字内容表1-2 汽车空
调的功能
二、汽车空调的定义
汽车空调即车内空气调节装置，是指对车内空气的温度、湿度、流速及清洁度进行调节控制的装置。
三、汽车空调的功能
表1-2 汽车空调的功能功能 说明调节车内温度车内温度是指车内空气的冷热程度。为给乘员创造适宜的车内温度环境，在寒冷的冬季，利用采暖装置提高车内的温度，而在炎热的夏季，则利用制冷装置来降低车内温度。 人感觉最舒适的温度是20℃～28℃。但应注意，车内外的温差不宜太大，否则也会使乘员感觉不舒适。为降低汽车空调系统的负荷，减少动力消耗，并为乘员创造一个适宜的温度环境，夏季一般应
将车内温度控制在25℃～28℃，冬季应将车内温度控制在15℃～18℃；夏季车内外温差宜保持在5℃
～7℃范围内，冬季车内外温差也不宜过大，应保持在10℃～12℃范围内，否则会使乘员感觉太冷或太热，下车易患感冒调节车内湿度采用冷暖一体化空调器的汽车空调系统能对车内的湿度进行适量调节。人体感觉最舒适的相对湿
度为30%～70%，车内湿度过小或过大会使乘员感觉干燥或闷热。车内湿度是指车内空气中所含水蒸
气量的多少，所以汽车空调的湿度参数要求控制在湿度为30%～70%的范围内
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