正时皮带断裂造成无高压火的故障
中图分类号&34.1561
文献标识码&7 文章编号&&’’89:)8"!1’’2"’&9’’669’&
一辆一汽!"""年#月出厂的$%&’(& 皮卡车 ! 已 行驶)万*+"# 一次行驶中忽然出现无高压火$ 无法 起动的故障% 面对此突发故障# 可以说很少遇见# 维修人员冷静处理# 首先听取驾驶员对当时故障出 现时的详细汇报# 然后按照常规对故障进行分析如 下%
!" 低压电路断路或短路%
#" 点火线圈次级绕组断路或短
路% $" 分火头漏电%
%" 分电器盖漏电或中心炭极脱落% &" 中心高压线或各分缸高压线断路% ’" 火花塞工作不良或淹死%
针对以上分析# 采用了以下故障诊断排除的方 法%
!" 闭合点火开关#  从分电器盖上拔出中心高压 线#  使其端头距离缸体,-. ++#  起动发动机试火# 没有高压
火% 从而初步判断出故障部位出在点火线 圈$  点火电子组件及高压线或低压电路%
#" 用万用表检测低压电路#  正常%
$" 更换点火线圈$  点火电子组件 !这主要是考 虑到高压电路可能存在故障"#  未果%
为地转动分电器轴#  发现可以左右转动% 此时怀疑 分电器轴有问题 #  拆下分电器轴#  发现并没问题%
这时开始怀疑驱动分电器轴的中间轴上的齿轮出现 问题%
’" 按照上述判断#  开始拆卸发动机上有关中间
轴部位的附件 !如正时罩盖$  曲轴皮带轮$  水泵皮 带$  发电机等" #  恰恰在拆卸的过程中#  忽然发现 曲轴正时皮带断了# 这正是该车无高压火的真正原 因%
故障部位分析& 因为当正时皮带断裂后# 中间 轴不能转动# 从而分电器轴也无法转动# 霍尔信号 发生器不能产生点火信号# 导致点火线圈也不能投 入 工 作 #  故 无 高 压 电 产 生 %    而 发 动 机 在 静 止 状 态 下#  皮带断裂时# 驱动分电器轴的阻力减小# 用手 即能转动分电器轴 !事实上#  正时皮带在不断的情 况下分电器轴是用手转不动的"%
至 此 #  终 于 到 了 故 障 &  原 来 是 正 时 皮 带 断 了 %    这 一 故 障 具 有 很 强 的 隐 蔽 性 #  不 容 易 直 观 发 现#  也不容易意识到% 对此故障# 从一开始的信心 十足# 到一筹莫展# 再到豁然开朗# 用了较长的时 间才得以排除%  通过排除这一故障#  笔者得出以下
%" 用万用表/01档测量中心高压线的电阻# 常%  到此#  断定故障部位出在分电器%
正
结论&  此故障排除并无捷径可循# 故障分析和排除程序#  才能最快$ 障并加以排除%
只有按照常规的 最准确地到故 &" 从分电器入手# 检查分电器内部及盖是否漏
电等 #  首先拆下分电器盖#  用起动机带动发动机# 结果发现分火头不能转动#  断开点火开关后用手人
张云鹏#  周立平
!济南市交通局技工学校#  (2’1’’"
()*+故障码读取和清除方法
!"#$%&36.15"
’()*+,7
’-.%,&’’89:)8"/1’’20’&9’’669’1
美 国 通 用 $  福 特 $  克 莱 斯 勒 #  日 本 丰 田 $  三 菱#  瑞典沃尔沃#  德国奔驰等汽车公司从&"")年起 AB C A ?(  的闪烁次数读取故障码%
就全部采用;7<9! 型电控单元故障诊断系 统 # 故 福特公司车系故障码的读取方法
福特 公 司 从&""6 年 起 采 用;7<9! 型&) 端 子 诊 断插座#  在读取故障码时#  需要把诊断插座的&8号
" 障码的读取必须使用专用仪器%  但 在&""4=&""2 年 生产的汽车#  各公司采用的;7<9! 系统可 能 还 保 留原有的使用跨接线读取故障码的电控单元故障诊 断插座%  各公司读取故障码的方法如下%
和) 号端子用诊断连接线跨接# 由仪表板上的故障 指示灯’$>?$@ ?AB C A ?(的闪烁次数读取故障码%  如 果仪表板上没有故障指示灯或虽有但不闪烁#  则需 要使用;7<9!型专用电控单元故障诊断仪才能读取%
! 通用公司车系故障码的读取方法
通用公司车系采 用;7<9! 型&) 端 子 电 控 单 元
故障诊断插座# 在读取发动机和自动变速器电控系 统故障码时#  需要把诊断插座的2号和)号端子用诊
#  克莱斯勒公司车系故障码的读取方法
将点火开关置于;A 后#  等待2=&’ D #  根据仪
表
断连接线跨接#  由仪表板上的故障指示灯 板上的故障指示灯 的闪烁次数
’$>?$@
’$>?$@ ?AB C A ?( !投资 $# """ 元可建年产千吨电解液厂 广告!
!!  ) 汽车电器* !""# 年第 $ 期
读取故障码# 将$%&6! 型(, 端 子 中 的8 号 和) 号 端 子 用
7.& 灯跨接$ 可读取9%：电控系统故障码(  在;< 号端子
/ 丰田公司车系故障码的读取方法
!""# 年 起 $  丰 田 公 司 生 产 的 汽 车 部 分 采 用
和)号端子间跨接7.&灯$  可读取:=：电控系统故障 码 ( 在;> 号 端 子 和) 号 端 子 间 跨 接7.& 灯 $  可 读 取 //：巡航控制系统故障码#
三菱车系故障码的清除是将蓄电池负极搭铁线 拆除(+ ?以上再装回$  即可清除故障码#
$%&’! 系统 $ 在读取故障码时$  需要使用 专 用 电 控单元故障诊断仪#
("")*!""+年该公司生产的部分汽车采用$%&’
!系统$ 在读取故障码时$ 需要把!，端子诊断插座
中的+号和，号端子用诊断连接线跨接$  或将方形% 圆形电控单元故障诊断插座中的-.(和.(端子跨接    1  沃尔沃公司车系故障码的读取方法
沃尔沃公司 车 系 故 障 码 的 读 取$  是 在$%&6! 型电控单元故障诊断插座的> 号和(, 号端子间跨接
奔驰全车系
>>@ "电阻的7.&灯$  便可根据7.&灯的闪烁次数读 取故障码#  故障码的清除需搭铁+ ?以上#
起 来 $  由 仪 表 板 上 的 故 障 指 示 灯 .2342.’  的闪烁次数读取故障码#
& /0./1 0  三菱公司车系故障码的读取方法
三菱公司汽车发动机电控系统 故 障 码 的 读 取
$ 需将$%&5! 系统的(, 端子诊断插座中的( 号和+ 号 端子用诊断连接线跨接$  由仪表板上的故障指示灯
2  奔驰公司车系故障码的读取方法
奔驰公司车 系$%&6! 型 电 控 单 元 故 障 诊 断 需 用专用仪器读取故障码# 但可由圆形A 8端子电控单 元故障综合诊断插座中的B  号端子读取0C D  发动机 电控单元故障码$  或由;" 号 端 子 读 取&D  电 控 单
元
的闪烁次数读取故障码#
&/0./1  .2342.’ 三菱公司汽车自动变速器电控系统故障码的读 取$  则需要把$%&6!系统的(，端子诊断插座中的) 故 障 码 #
青
松
号和，号端子用7.&灯跨接$ 取故障码#
由7.&灯的闪烁次数读 ) 山西省汾阳市北关正街永乐小区东幢单元楼9;;;
号$  @><<@@*
机油报警灯闪亮的*种原因
中图分类号+E B ,>F ,+>
文献标识码+%
文章编号+;@@>68,>")<@@+*@;6@@B+6@;
只有正常的机油压力才能保证将机油输送到发 动机的所有摩擦副表面$ 过高或过低都会影响发动 机 正 常 工 作 $  甚 至 造 成 发 动 机 零 部 件 的 损 伤 #  所 以$  当机油报警灯闪亮时应立即停机查原因$ 待 排除故障后方可继续工作# 以下原因都可能使机油 报警灯闪亮#
!" 机油油量不足$  使机油泵的泵油量减少或因 进空气而泵不上油$  致使机油压力下降#
%" 曲轴与大%  小轴承之间的配合间隙不当$ 过
紧会使机油压力升高$  过松会使机油压力降低#
&" 机油滤清器%  吸油盘堵塞会使机油压力降低# ’" 回油阀损坏或失灵# 若主油道回油阀弹簧疲 劳软化或调整不当$ 阀座与钢珠的配合面磨损或被 脏物卡住而关闭不严时$ 回油量便明显地增加$ 主 油道的油压也随之下降#
(" 机油选用不当# 如果用错或牌号
选 用 不 当 $ #" 发动机温度过高$  容易使机油变稀$ 间隙中大量流失而导致油压下降#
从配合
发动机运转时会因机油粘度太低而加大泄漏量$ 从
而使油压降低#
$" 当机油泵零部件损坏或因磨损% 装配等问题
)" 机油管路中有漏油% 堵塞现象#
出现间隙过大时$  将会出现机油泵不出油或出油不 足的故障#
施 俊
)济南军区汽车技工训练大队$  山东  济南  <+@@<>*
因缺水引起尼桑阳光轿车故障的分析
中图分类号+E B H <F B<
文献标识码+%
文章编号+;@@>68,>")<@@+*@;6@@B+6@<
故障现象 ;""B 年产尼桑阳光轿车$ 因水温过 判 断 为 水 温 传 感 器 及 线 路 有 故 障 #  检 查 水 温 传 感
器+  点火开关$CC $  拔下连接器$  用数字万用表测 量水温传感器$  有电阻(  点火开关$2$  测量线路两 高 )缺水*  产生高温$  补充冷却液后$  起动发动机$
运转正常$  但发动机故障指示灯&/0./1  .2342.’ 常亮不熄#
故障检查  因水温过高引起故障灯常亮$  初步
端电压$  结果无电压$ 测量+ G 信号线与缸体搭铁间
电压为+ G # 测量水温传感
器搭铁线与蓄电池负极间  !"
! 汽车电器" 年第 $ 期