火灾案例：
2010年7月4日23时许，江苏无锡雪丰钢铁公司夜班接送车突然在隧道中起火，经排查车上有乘员45人，其中24人当场死亡，19人受伤。
火灾特点：
1、起火快，燃烧猛。车辆用汽、柴油或其他气态物质作燃料，它们都易挥发、燃点低、易爆燃；燃料、橡胶管、轮胎及其他车内装修材料等均为易燃物品，火灾荷载大，易造成猛烈燃烧；汽车在行驶中，供氧充足，易形成“风助火威”。
2、易形成爆炸燃烧。车辆起火后，常伴有燃料箱、燃料管等容器、管线爆炸破裂，形成池火灾或者喷溅火灾，扩大火灾面积。
3、疏散困难，易中毒。车体的橡胶、塑料构件及其所载物品，在燃烧过程中，产生有毒有害烟雾。如车门被碰撞挤压变形，开启困难，给人员安全疏散带来难度，造成伤亡。
4、发动机部位易起火。汽车发动机部位燃料、电和火源、热源相对集中，尤其在行驶途中，故障率较高，着火频率大。
汽车火灾的原因主要有自燃和纵火。
汽车安全锤冬季常常发生汽车自燃事件。为避免汽车自燃发生，司乘人员应做到时常检查，电与油，勤检查。电线破损、老化，或电路接触不良、短路、漏电、接口松动，以及油料渗漏等，都可能导致汽车火灾；在平时保养车的时候，使用汽油擦拭车辆时，应先切断电源。不能使用涤纶丝等物品擦拭，以免擦出火花引发火灾；易燃品，小心放。不要将气体打火机、空气清新剂、香水、摩丝等易燃物品放在车内易受阳光直射的地方，或接触车内高温部位；大型客、货车则应按规定配备灭火器。
春运时，客流量大，乘客应主动按照规定接受安检，做到不携带违禁物品、易燃易爆物品上车。
案例一：3月4日长春239路公交车自燃，20余名乘客无恙
3月4日14时许，长春市239路公交车在行驶到长春市红旗街长春电影制片厂附近时突然自燃，滚滚浓烟迅速涌满车厢。幸亏该车司机王师傅迅速采取措施，将车内20余名乘客紧急疏散下车，才没有造成人员伤亡。车上的火在途经此地的多名出租车司机的帮助下得到控制，
消防人员赶到后将其完全扑灭。
该车司机王师傅在行使过程中突然发现从仪表盘处有烟冒出来，他连忙采取措施，将车停向路边，此时烟已经越来越浓，迅速充斥到整个车厢。他迅速切断了整个公交车的电源，并立即开门疏散车内的20余名乘客，待乘客安全后，他即刻拿起车内的灭火器向冒烟处喷去。火灾发生后，有七八名在此路过的出租车司机先后停下了车，拿起自己车里的灭火器，冲上前来帮他灭火，正是在这些出租车司机的帮助下，239路车的火势才一直被控制在很小的范围内。
该车司机王师傅在行使过程中突然发现从仪表盘处有烟冒出来，他连忙采取措施，将车停向路边，此时烟已经越来越浓，迅速充斥到整个车厢。他迅速切断了整个公交车的电源，并立即开门疏散车内的20余名乘客，待乘客安全后，他即刻拿起车内的灭火器向冒烟处喷去。火灾发生后，有七八名在此路过的出租车司机先后停下了车，拿起自己车里的灭火器，冲上前来帮他灭火，正是在这些出租车司机的帮助下，239路车的火势才一直被控制在很小的范围内。
经验总结：公交车司乘员有高度预警意识
从案例中，我们不难发现，乘客能成功逃生的都与司乘员紧急妥当处理离不开。对于公共安全事故不能有麻痹大意心态。作为公交司机，承载着那么多个鲜活的生命，公交在行驶前，应该认真执行制度，做好自检，做好基本的检查后，或许不能完全避免事故的发生，但至少会大大降低自燃发生的频率。案例中的司机巧妙的运用消防常识，切断电源、疏散乘客，用灭火器灭火，及时地避免了一场悲剧的发生。
案例二：6月5日成都9路公交车发生燃烧，27人遇难
从案例中，我们不难发现，乘客能成功逃生的都与司乘员紧急妥当处理离不开。对于公共安全事故不能有麻痹大意心态。作为公交司机，承载着那么多个鲜活的生命，公交在行驶前，应该认真执行制度，做好自检，做好基本的检查后，或许不能完全避免事故的发生，但至少会大大降低自燃发生的频率。案例中的司机巧妙的运用消防常识，切断电源、疏散乘客，用灭火器灭火，及时地避免了一场悲剧的发生。
案例二：6月5日成都9路公交车发生燃烧，27人遇难
6月5日，成都市一辆9路公交车突然发生燃烧，短短几分钟内，造成27人遇难、72人受伤的重大事故。
事故教训：“闷罐”设计成事故主要原因。有关专家分析，出事空调公交车的门窗难以打开，这种全封闭的“闷罐”设计，是导致事故伤亡惨重的重要原因。道理很简单：“闷罐公交”的窗户几乎全部封死，加上救生锤配备不齐或使用不当，使人们在发生事故时难以逃生。
逃生救命工具的使用很关键。在每辆空调公共汽车里，在逃生窗旁边都会有小的一把铁锤，有些没有素质的市民会将小小的铁锤拿走，一些安全装备不翼而飞，被不法分子顺手牵羊，当类似事故发生时，人们没有工具砸坏窗户，哪里能够快速逃生？！人们纷纷揣测悲剧的发生是因为这辆公交车上没了安全锤，然而在成都市6月6日政府举行的“6•5公交车燃烧事件”第四次新闻发布会上发布，该车原备有3只安全锤，经过现场技术人员报告，在事故现场已发现3只安全锤。既然车上安全锤存在，何以没有人利用它安全逃生的报道呢？生活中，我们关注过身边用于救命的安全装置吗？
每一起事故的背后，总或多或少归功于“人祸”的因素，每一起事故总带有意外和客观因素，事故发生确有其客观因素，但如何查事故原因，出事故发生的共性漏洞，并将这些教训运用到更多的公共安全领域，避免类似的黑灾难发生，才是事故后我们应该更加深讨和深
逃生救命工具的使用很关键。在每辆空调公共汽车里，在逃生窗旁边都会有小的一把铁锤，有些没有素质的市民会将小小的铁锤拿走，一些安全装备不翼而飞，被不法分子顺手牵羊，当类似事故发生时，人们没有工具砸坏窗户，哪里能够快速逃生？！人们纷纷揣测悲剧的发生是因为这辆公交车上没了安全锤，然而在成都市6月6日政府举行的“6•5公交车燃烧事件”第四次新闻发布会上发布，该车原备有3只安全锤，经过现场技术人员报告，在事故现场已发现3只安全锤。既然车上安全锤存在，何以没有人利用它安全逃生的报道呢？生活中，我们关注过身边用于救命的安全装置吗？
每一起事故的背后，总或多或少归功于“人祸”的因素，每一起事故总带有意外和客观因素，事故发生确有其客观因素，但如何查事故原因，出事故发生的共性漏洞，并将这些教训运用到更多的公共安全领域，避免类似的黑灾难发生，才是事故后我们应该更加深讨和深
思的
1、当发动机着火后，驾驶员应开启车门，令乘客从车门下车。如果着火部位在汽车中间，驾驶员打开车门，让乘客从两头车门有秩序地下车。在灭火时，重点保护驾驶室和油箱部位。
2、如果火焰小但封住了车门，乘客们可用衣物蒙住头部，从车门冲下。如果车门线路被火烧坏，开启不了，乘客应砸开就近的车窗翻下车。开展自救、互救方法逃生。
3、在火灾中，如果乘车人员衣服被火烧着了，不要惊慌，应着冷静的采取以下措施：如果来得及脱下衣服，可以迅速脱下衣服，用脚将火踩灭。如果来不及脱下衣服，可以就地打滚，将火滚灭。 成都晚报记者 张照华
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