网约车行业运行情况
进入2023年以来，出行行业正快速复苏。网约车领域硝烟又起。在自营领域，滴滴王者归来，在聚合平台领域，高德打车高调宣布盈利。多地网约车市场火爆，网约车租赁市场甚至出现了“一车难求”的局面。但市场火爆的背后，网约车司机面临的却是“人多车少，订单更少”的尴尬局面。
一、网约车行业运行情况
据网约车监管信息交互系统统计，截至2023年3月3日，网约车监管信息交互系统3月份共收到订单信息7.16亿单，环比上升9.7%。也就是说，自步入2023年以来，网约车订单数一直处于上涨状态，行情好进来的人也多了。目前，全国共有307家网约车平台公司取得网约车平台经营许可；各地共发放网约车驾驶员证522.9万本、车辆运输证225.0万本。对比去年3月底的数据发现，短短一年时间，全国共新增了40家网约车平台、115.6万名网约车司机、61.6万辆网约车。而2021年至2022年同期，各地发放的网约车驾驶员证仅增加了76.2万本，车辆运输证增加40.2万本。综合折算下来，每个平台起码有一万多名司机，每天都抢单，压力是很大的。
二、网约车行业现状
1.网约车租赁市场“一车难求”。比起从业者的增速，订单量的增速显然是不足的。大量从业者在涌入网约车行业的最真实体现就是在租赁市场，今年2月3月全国各地市非常火爆，几乎所有租赁公司都在今年2月3月将车辆库存清空，甚至福州、泉州、深圳、佛山、上海、北京等城市还出现了缺车的情况。从事网约车租赁的小陈表示，每年春节后，网约车租赁都会迎来一段时间的旺季，好一点的车型司机拿车需“排队”。小陈表示，从车到再办理牌照、保险各种手续，需要等半个月左右才能开起来。小陈展示的可提车型中，价格最低的为2019年款荣威Ei6,月租金4700元，押金7000元，价格最高的为吉利几何G系列，月租金8000元，押金100OO元。网约车司机小张开一辆丰田雷凌油电混动车型，据其介绍今年网约车租赁行情看涨，“我这辆车是2021年租的，4200元一个月，这要放在今年，没有4700元拿不下来。”
2.网约车司机数量暴增导致订单数量下滑，收入锐减。3月网约车行业的订单量为7.16亿单，环比上月上升了9.7%,但是进入3月很多司机都明显感觉到订单量下滑了，尤其是早晚高峰也不是那么容易接到订单了，很多老司机直接的感受是打车的乘客少了，即便是部分司机打开了各个接单平台接单依旧很难接到单。今年年初，黄先生开始兼职跑网约车，但自入行起他就感觉到“行情不好”。“今天早上6点出门，4个小时挣了10块钱。”黄先生表示，他了解到去年的行情要比今年好，去年跑车，新手期随便跑跑一天也有三四百，今年一天也就一两百。“
现在司机太多了。”黄先生展示的打车平台软件自带的检测页面显示，过去16分钟附近共发起了58个订单，而参与竞争的司机人次已经达到了东南汽车1379人。司机小于也明显感觉到平台派单量减少，“单量下降很明显。就在上周，下班高峰期，我守在一个工业园区附近，没想到这一等就是2个多小时，竟然一单都没有派！”无奈小于只得关掉平台，收工回家。
3.网约车“野蛮生长”急转到“风光不再二过去的几年，网约车市场快速发展壮大，短短几年间，已经形成年消费额万亿元的规模，从业者突破500万大关。规模不断扩大的同时，入局企业和车主的困境开始逐渐凸显。4月6日，济南市城乡交通运输局多了一条交通公告，这是一则关于济南市网络预约出租汽车行业风险预警的通知：济南的网约车市场运力已经基本饱和。提醒网约车各有关单位、个人提高风险意识，谨慎做出理性选择。放在全国来看，发类似预警的，济南并不是头一家。早前，珠海、东莞等多地都曾发布过网约车市场风险提示，提醒有意者谨慎入局。珠海更直接在通知中点明，当地网约车营运收入下滑明显。这似乎透露出一种信号，如今的网约车市场，在越过“野蛮生长”、合规发展后不久，已经急转到“风光不再”，从易到用车逐步退出市场，3万人排队退款，再到美团打车叫停自营打车，全面转向聚合模式等等。一位专职网约车司机李先生最深刻的感受是：“这一行竞争大，单价低，平台抽成也高。做之前也打听过，说是至少能挣400元一天。”但真正入了行，李先生才
发现400元一天指的是毛利润，且一天跑车时长要到12个小时以上。目前全职跑车收入大概有8000多元一个月，比之前上班时少了近一半。李先生表示，等到儿子明年上了学，就不再做全职网约车司机了。