保时捷Macan GTS

但Macan 不是妥协军团的一员，这个GTS 版尤其不是。从驾驶坐姿开始就能显现，虽说座位高度提高了一些，但你的感受是很低的，给你一种直接和沥青路面接触的感觉。然后是转向，他的力道和反馈都超过了911或Boxster 。入弯抓地也很强，Macan 紧抓在你选好的那条线路上，不离不弃一直到出弯。

四驱意味着你在出弯之后的直道上有充足的牵引力一炮轰到底，而更偏向后驱的安排也让你多了很多调整的空间，特别当表面湿滑时——在一些慢弯中，你完全可以做些漂移卖弄风骚。

而Macan 的车身控制才是展现保时捷在弹簧和标准自适应避震对挑战物理定律的挑战的领域。在最

保时捷

Macan GTS

宝马mini混动

简单一句话，Macan彻底颠覆了SUV的驾驶感。直到现在，众多SUV都在动态上进行了妥协，包括保时捷更大型的卡宴，开上他们，你心凉下来的速度能超过了AMG G63油表下降的速度

文/James Disdale 摄影/Aston Parrott 译/罗新雨

@Volkswind

我们总会更青睐运动旅行车，但在现有的SUV 中捷豹 F Pace 还是值得一提的，他开起来比看上去更灵巧、更带入。保时捷卡宴还可以。他依旧是个又大又老的公交车，但操控还可以，也很精良。

SUV 强力推荐

SUV

养车无忧CAR OF THE YEAR

052

www.AutoSportsline

运动的模式下，GTS泰然而镇定，对侧倾的控制是这个车身高度的、或这个车重的其他车完全做不到

的。上坡下坡更是小菜一碟，弯中遇到颠簸简直像是轧道车一样将路面碾平。诚然，他做不到极致精细或代入感，但在这段测试用的B级省道上让这台1895kg的SUV以一种将钢炮们轻松甩在身后的方式驾驶后，一种特别的满足感真的会油然而生。

c.c图片

Macan在直道上也完全能跟上那些钢炮的节奏。他265kW的3L V6发动机让他在5.2s内从0加速到100km/h。的确，他的声音并不是最好听的，即使加了选装的运动排气之后也和“好听”相差较远，但那自1650rpm就开始的458Nm的峰发动机V6，2997mL, 双涡轮增压

range rover最大功率265kW / 6000rpm

最大扭矩458Nm / 1650-4000rpm

整备质量1895kg (139kW/t)

0~100km/h起步加速5.2s （官方宣称）

最高车速256km/h（官方宣称）

基础售价£55158

保时捷

Macan GTS

evo Rating：33333

值扭矩加上极其平顺的八挡PDK变速器却也让他

黑车牌行进的速度空前的快。只有当来到制动这个问题

上时，Macan的车重才得到了体现。标准的铸铁

刹车盘很有力，踏板的脚感力道正合适，而且线

性。只是多次制动之后，衰减会显现出来。

如果开得再规矩一点，这款保时捷也很容易扮

演日常用车的角。他很舒适、很考究，车舱空

间很大，各种修饰都十分精致美观。从这个维度

上看，这车能够体现当今SUV的流行趋势。无论怎世爵报价

样，在EVO如果我们要寻实用性，那一台运动的

旅行车必然是首选，而如果非要一台SUV的话，

那Macan GTS将会是保证驾驶乐趣的唯一选项。

053