保时捷新卡宴行驶中为何突然熄火
途
网上报价作者：***限车令
来源：《汽车与驾驶维修》2011年第07期
        故障现象：一辆2011产保时捷卡宴，搭载4.8L缸内直喷自然进气发动机和8挡Tiptronic自动变速器，行驶里程5000 km。用户反映该车行驶中发动机经常突然熄火，高速行驶时故障发生更为频繁。熄火后第1次起动时，起动机转动，但是不能着车。有时在多次起动后，还是可以着车的。每次故障出现时仪表中的发动机故障灯、行驶稳定控制系统故障灯会点亮。
        检查分析：连接故障诊断仪读取故障记忆，发现的故障码有：气缸组1的凸轮轴位置传感器信号超出极限、气缸组2的凸轮轴位置传感器信号超出极限、曲轴位置传感器信号超出极限和变速器控制单元信号无效，但均为当前不存在状态。尝试着车，起动正常，读取怠速时凸轮轴位置传感器的实际数据(图1)，发现数据存在异常，于是对比了另一台同款车型的数据(图2)。
2012新福克斯        对比发现2车的数据存在很大的差别，特别是PWM信号。根据PWME经接近100％，凸轮轴正时调整被取消的情况来看，发动机应该是处于某种保护状态，而导致这种状态的原因应该是故障码所对应的这几个传感器。对气缸组1和气缸组2的凸轮轴位置传感器进行测量，2个凸轮轴位置传感器的A1脚和A3脚间电压均为12V，正常，2个传感器信号线A2脚到发动机控制单元之间的线路都导通正常。用已知性能良好的零件替换凸轮轴位置传感器，试车故障依旧，因此排除了凸轮轴位置传感器故障的可能性。测量曲轴位置传感器A1脚和A3脚间的电压为5 V，正常：测量信号线A2脚到发动机控制单元的线路为导通。同样用已知性能良好的零件替换曲轴位置传感器，试车30 km，故障一直未出现，看来故障原因正是这一传感器。
        正准备交车时发现发动机故障灯点亮，熄火后再次起动困难。着车后试车，发动机警告灯和行驶稳定控制系统警告灯同时点亮(图3)，随后发动机熄火，且再次起动仍然困难。
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