轮胎是一辆汽车唯一与路面接触的零件，赛车的机动性能全部需要通过轮胎将力传递到地面来实现，所以轮胎的好坏直接影响了车子的性能。看F1的车迷应该都知道，在米其林离开F1之前的几年，拥有普利司通轮胎的赛车即便拥有再好的其余部件，也无法与米其林的车队相比。前十名中，往往只有法拉利的两辆赛车，其余全部都是米其林用户。所以，FSAE车胎的选择，在我看来，是整个赛车最重要的部分。另外，几乎所有的赛车专业书籍中除了综述第一章，第二章基本都是从轮胎开始讲的，这也充分体现了在这个项目中轮胎的重要作用。
一辆车如果是赛车，那么它必然应该使用赛车轮胎，因为赛车轮胎为赛车而设计，而民用轮胎为民用车设计，他们直接的差别是非常大的。
民用车的车胎讲究的是耐用性和可以全天候使用，不管冬天还是夏天，刮风还是下雨都可以正常使用，而且寿命非常长，可达3万公里或者更长。而赛车的轮胎，往往只能在特定的条件下使用，轮胎的温度对摩擦力影响非常大，下雨天有下雨天专用的轮胎，干地有干地专用轮胎，而这些轮胎的寿命一般都只有几十公里到几百公里。赛车轮胎的橡胶会在达到工作温度的时候变成半融化状态，摩擦系数可以达到  1.4，就像轮子上涂了胶水一样把车粘在地上，不容易出现打滑，刹车距离也比民用轮胎短非常多。由此才可以将赛车的性能发挥到极致。而民用轮胎的摩擦系数通常都在1.0一下，如果装在赛车上使用，不仅重量非常重，而且极易出现打滑的现象，对赛车来说将是一种灾难。打个比方就是让刘翔穿着布鞋去参加比赛。对于转向时来说，两者的区别也很大，为了直观表达侧向附着
的差别，这直接会导致在过弯时极限速度的巨大差异。
国外的FSAE基本上都使用以下几个公司的轮胎：Hoosier，
Goodyear和Michelin（日本车队大多使用Bridgestone，但在欧美比
赛中非常少见），这些轮胎均为小尺寸的低温光头热熔胎（雨胎有花
纹）。其中运用最广的是Hoosier，他们在FSAE的推广做得很好，而
且尺寸非常多，被大部分车队所使用。这些轮胎在国外的售价大概在
100美元左右一条，寿命大约不到100km。
当比赛中遇到下雨的天气时，车队会换上雨胎，雨胎的质地非常
软，可以在低温下仍然产生高摩擦力并且很好地排水，但是在干燥的
路面上极易磨损，而且抓地力非常小。轮胎的更换在任何赛车中都是
看点，FSAE也同样如此。所以各各车队不仅应该选择一套好的干胎，同样需要选择一套好的雨胎。在平时的测试中
也应该多收集一些数据，以便在比赛发生天气突变的情况下仍然使赛车性能最佳化。
米其林（michelin）轮胎
这是米其林专门的FSAE项目赛车胎其中S6B为光头胎配方，P220为雨胎配方。统一成英制单位表示该轮胎胎宽为6.3英寸，轮径20.9英寸，轮辋直径13英寸。
Hoosier轮胎
Hoosier是FSAE全世界采用最多的轮胎品牌，该品牌也有最全面的产品系列。
主要分为轮辋直径10寸和13寸两大类。并拥有7款光头胎和3款雨胎供FSAE车队选择。其轮胎销售给FSAE车队时可打8折。
可以看到胎宽为6----7.5英寸，轮径18----21英寸，轮辋直径10或者13英寸。
轮胎品牌固特异（goodyear）轮胎
胎宽为6.5或7英寸，轮径20英寸，轮辋直径13
英寸。