高速大路应急预案〔通用 5 篇〕
高速大路应急预案 1
治理公司依据实际状况，制定防冰雪预案如下： 成立预案小组：
组长：徐 X
副组长：杨 X
成员：工程部和路政科、养护监理办全部人员及小修养护工区人员驾驶员：高 X 等
具体分工：降雪初期，组长总体发动，副组长指挥。路政人员指挥车
辆，摆放交通标志牌。工程部人员和小修养护人员依据辖区撒布融雪材 料。并由高勇等驾驶员驾驶除雪、洒水车〔内装融雪剂水溶液〕铲除路面较厚的积雪并喷洒融雪剂水溶液溶化剩余的积雪。
高速大路受地理环境和气候的影响,自然降雪后路面的积雪深度一般
在 10 ㎝之内。因此正常状况下,承受机械除雪加人工除雪的综合除雪方法完成除雪任务。特别状况下,承受以砂纯盐(粉状、细粒状)混合撒布于路面 上,以降低冰点溶化积雪。重点的桥面、各立交桥的出入口、匝道、收费广场、长上下坡路段撒布融雪剂融雪。
一、除雪具体要求:
1.工程部应设置专职人员收听气象预报，与阜阳市、蚌埠市气象部门建立亲热联系，准时猎取气象信息，并准时汇报工程部长。
2.冰雪天气时，全体工程部人员、路政人员坚守岗位,昼夜值班,抓住

降雪初期雪层松散时机,依据除雪方案的分工,要乐观投入除雪工作，首先
要保证去除收费区域的积雪、积冰，保证进出车道安全、畅通。其次要乐观帮助养护单位去除立交、高速大路的积雪、积冰。
3.冬季降临前，工程部应在组织上、技术上、设备上、材料上做好准
备工作，防患于未然。催促养护单位在降雪期间坚守岗位，抓住降雪初期雪层松散时机，准时投入除雪工作。
4.实行除雪值班制度,填写好除雪工作日记，包括参与人员、机具设备
使用状况，为核定除雪费用积存资料。
5.对除雪工作人员进展安全教育,认真遵守安全作业规程。
6.做好除雪前的各项物资预备工作:
6.1按质按量备齐各种清雪材料、备份材料和各个工种的设备车辆， 以及使用前后的清洗保养工作，以便去除冰雪时正常使用。
6.2在桥梁等路段设置临时标志和安全设施,并不要引起阻雪。7．除雪作业时应留意的安全措施:
①监控中心准时公布可变情报板的限速显示，提示驾驶人员要在安全速度内行驶。
②除雪机械装备闪耀的安全警示灯。
③人工撒融雪剂的车辆后面,配有限速标志车。
④除雪机械的轮胎包防滑链。
⑤每辆机械至少配两名驾驶员和一名技术人员和四名临时工人。
⑥加强交通管制,在收费站入口设置限速标志，发放提示卡，使车辆 缓慢通行。

⑦去除中心分隔带四周积雪,避开将积雪飞溅至另一侧。
⑧在未封闭交通时,严禁逆向除雪作业。二、除雪防滑作业要点
除雪防滑是一项系统性工作,需要多方面、各部门的协作协作。
1.当雪厚为 1cm 左右时，白天室外气温在 0℃左右，牢靠车轮滚动与地面摩擦产生的热量及尾气排放的热量自行融雪，夜晚室外气温低，车流量小，就需要融雪剂融雪、防冻。当雪量到达 5cm 左右时，靠融雪剂融 雪在经济上和除雪效果上已不抱负，就要开头用机械除雪。
2.机械除雪时，清雪质量受温度影响较大，因此抓住有利时机融雪格外重要。在降雪量较大的状况下，当雪天停顿后，假设室外温度在 0℃以
上，机械推除积雪后，只需撒格外少量的融雪剂，随着地表温度的增加和行驶车辆的轮胎与地面的摩擦，残留的薄雪将自行溶化。当室外温度在0℃以下时，清雪时间要掌握在上午 10 时至下午 2 时之间，机械去除积雪
后，不要准时撒融雪剂融雪、防冻。当白天行车道的残雪留到夜晚且室外
温度又低时，由于路面有残存融雪剂不会形成冰面，但为了使雪尽快溶化干净，要在早晨交通量增大之前，或者在一昼夜温度最低的时刻降临之 前，再撒一层融雪剂防冻，然后借助过往车辆的车轮压、带、磨，加快残雪的溶化速度。对桥面、高填方等温度低的路段，要适当加大融雪剂撒布量。
3.除雪中应留意除雪次序，应领先清超车道，后清行车道，最正确方案
两部除雪车同时清一边车道。
4.防滑作业要点:

4.1路面防滑的重点路段是:急弯、陡坡、桥头引道等。
4.2乐观防止延流水，撒铺防滑料。
4.3除雪标准
4.3.1时间要求:
①降雪厚度在 5 ㎝以下,1 天内完成除雪作业。
②降雪厚度在 5—10 ㎝以内,2 天内完成除雪作业。
③普降大雪,降雪厚度 10 ㎝以上,视具体状况而定。
4.3.2路面要求:
①主线(行车道、超车道、停车道)内不得有积雪,路面应完全露出，加 减速车道、匝道内不能有积雪。
②连接线的积雪应根本去除干净,以吸引车流为原则。5．场区要求:
停车场、效劳区内的积雪应去除干净,以能正常效劳营业为原则;收费 口、收费广场的积雪应彻底去除干净,以免影响停车收费。
全国高速将统一限速标志
三、其他具体要求：
1、两部除雪车配四名操作手：高 X、王 X、施救队两人。
2、春节期间三家小修养护单位必需安排人员值班，确定联系人〔依据所报值班表上人员〕，并保证每天 24 小时手机处于开机状态。
3、全部桥梁的桥面积雪和中心分隔带上的积雪全部去除干净，以免夜晚路面积冰造成交通安全。
高速大路应急预案 2
一、总则

〔一〕编制目的
1.为优质、高效完成 高速工程施工任务，提高本工程对各种险情
及紧急状况的应对力量，以防突发性大事对国家和人民生命财产造成重大损失，结合 高速工工程实际，制定各种应急预案。
2.应急预案应遵循以防为主、防救结合的方针，坚持以人为本、避
免伤亡原则，做到责任明确、程序简洁、分工合理、反响灵敏，以应对可能消灭的各类险情及紧急状况。
3.应急预案应以“安全第一、预防为主、综合治理”安全生产工作方
针，要切合工程实际， 具有可行性，以便能持续提髙本工程应急补救反响力量。
4.为加强对突发性大事〔事故〕应急反响的组织领导工作，指挥部
成立应急预案领导小组，组织 指挥重特大突发性大事〔事故〕的救援、抢险工作，经理部要成立相应组织，确保救援、抢险工作反响 快速、组织有序、效果突出。
5.应急预案的制定符合国家有关法令、强制性标准的规定。
〔二〕编制依据
1.国家《安全生产法》、《环境保护法》、《生产经营单位安全生产事故
应急预案编制导则》、《安全生产事故信息报告和处置方法》等有关法律法规。
2.工程部〔施工〕所在地有关部门法律法规。
3.公司及工程部有关安全方面的制度文件。
4.  段筹建处《重大生产安全事故应急预案》。 5. 高速大路 段筹建