目 录
一、 编制依据及编制原则
二、工程概况
3、组织机构
四、保通设施
五、具体保通方案
六、封闭路段交通管制措施
七、突发应急预案
八、应急预案组织机构图
安全保通方案
一、编制依据及编制原则
1、编制依据
依据国家现行的《中国人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路工程安全施工技术规范》并结合本单位的具体情况，通过实地考察编制。
2、编制原则
以人为本，安全第一原则。把保障人民众生命财产安全，最大限度地预防和减少突发事件所造成的损失作为首要任务。
2、统一领导，分级负责原则。在本项目部领导统一组织下，发挥各职能部门作用，逐级落实安全生产责任，建立完善的突发事件应急管理机制。
3、依靠科学，依法规范原则。科学技术是第一生产力，利用现代科学技术，发挥专业技术人员作用，依照行业安全生产法规，规范应急救援工作。
4、预防为主，防止结合原则。认真贯彻安全第一，预防为主，综合治理的基本方针，坚持突发事件应急与预防工作相结合，重点做好预防、预测、预警、预报和常态下风险评估、应急准备、应急队伍建设、应急演练等项工作。确保应急预案的科学性、权威性、规范性和可操作性。
二、工程概况
国道G320线保山境内段从保山市瓦窑镇永保桥起至龙陵花桥止，本改建工程为永保桥至保山（左官屯）段，全长85.3289Km。
三、组织机构
本项目组织机构采用职能式组织机构
项目经理：余俊南处理一切与本工程相关的事务，是项目经理部的行政主管。
项目总工程师：赵建军是项目技术负责人，负责本工程的技术管理工作。
办公室、财务室、试验室、合同计量处、安全保通处五个职能部门在项目经理、技术负责人的领导下，相互协作，处理各自相关业务；3个施工队在项目经理、技术负责人及各职能部门的领导和监督下负责该队的施工现场管理。
组织机构图
项目经理 余俊南
总工程师 赵建军
标志标牌施工队
划线施工队
波形梁钢护栏施工队
四、保通设施
双牌车一辆、标志、标牌4套、锥形标100个、彩旗20面前方施工标志、禁止超车标志、前方车道变窄标志等。
1、过渡区：上游过渡区长度为105m，下游过渡区长度应大于50m。
2、缓冲区：缓冲区长度为200m。将反光锥逐渐过渡到分道位置。
3、作业区：作业区的长度以1.5km为一个施工单元半幅封闭施工，半幅路中设置锥行标，锥形标的间距3m。
4、终止区：终止区的长度不小于50m。在终止区的末端应设置恢复正常交通标志。
5、在封闭路段的起始点和终止点设立专职指挥人员，手举红旗协调交通。
五、具体保通方案为：
保通方案：方案一（左侧行车道施工，右侧行车道通行）行车道施工时，其规范交通标志的设置为：
1、距施工路段300米处路肩上设置“前方施工，减速慢行”提示牌。 规格1 0.5M；
2、距施工路段200米处路肩上设置“前方施工200M”警告标志、“限速 30公里”禁令标志；
3、距施工路段100米处路肩上设置“前方施工100M”警告标志、“限速 20公里”禁令标志、“道路变窄”警告标志；
4、距施工路段50米处路肩上设置 “限速10公里”、“禁止超车”禁令 标志；
5、施工区域起点路肩设置“道路施工”、“左道封闭”、“向右导向”警告 标志。在每个施工起点导行端口设安全员一名负责，通过对讲机通知后方前方有车辆通过，后方阻止车辆通过。
6、工程车进入工作面时的安全警戒工作及保通机器人和爆闪灯。同时每个工作面安排专职安全员一名负责巡视、调整交通疏导设施，锥形标摆放间距3米。
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