车身焊接汽车焊接车间工艺流程
第三节电阻点焊 1.电阻点焊的特点优点 (1)操作简单、易学，对维修技师的技术水平、经验和熟练程度要求不高。 (2)成型美观，焊点外观与原车焊点外观完全相同。
(3)因焊接时间短，且为局部加热，钢板热变形影响较小。
(4)由于焊接时间短、速度快，焊接后无需打磨，焊接时不需要去除钢板上的镀锌层，可有效提高工作效率。
(5)焊接时不需要焊丝、保护气体等耗材，成本低。
(6)焊接前钢板接合面喷涂锌粉漆，相对于二氧化碳保护焊，防腐效果好。
(7)焊接飞溅比较容易控制，车辆防护工作容易。缺点
(1)可以焊接的范围小。虽然可以更换各种形状的电极臂，但车身结构复杂，仍然有很多部位无法将钢板两边同时进行焊接，即双面点焊。而单面点焊强度比较低，车身钢板不建议采用；汽车修理行业使用的电阻点焊机，功率小于汽车制造业的工业电阻点焊机。工业焊机可以焊接较厚的钢板(图46)，而修理行业的电阻点焊不允许焊接大梁及板厚3mm以上的钢板。
(2)只适合于钢板重叠部位的搭接焊，对其它类型的接头不能焊接。
(3)因为在钢板重叠的面上结合，所以从外观上很难判断焊接质量。
2.电阻点焊机构造
根据冷却方式，电阻点焊机可分为风冷和水冷两种，水冷焊机的性能优于风冷焊机。风冷焊机主要是靠内置风扇的运转，以达到变压器散热的目的。冷却风扇随着焊机的开启和关闭而同时开启和关闭。使用该种类型的焊机时，由于冷却效果相对较差，容易产生过热，每次只能连续焊接20～30个焊点，需要等到冷却后再进行焊接。有些型号的电阻点焊机自身带有过热保护功能，即连续焊接一段时间后，由于产生的热量较大，机器会自动断开焊接开关，
这个期间，风扇仍会正常运转，等到冷却后，才可再次进行焊接。水冷焊机主要通过冷却液循环以达到散热的目的，其连续焊接的能力明显优于水冷焊机。这两种焊机到焊之间的电缆线主要靠流经电缆线的压缩空气进行冷却。电阻点焊机主要由变压器、控制器、带有可更换电极臂的焊和悬臂机构等组成(图47)。
(1)焊
焊(图48)的作用是通过电极臂向焊接的钢板施加压力，并供应电流。大多数电阻焊机的焊上带有气缸，通过手柄控制开关。形成气动加紧装置。有些车身钢板整形机也会具有电阻点焊功能，不过没有加力装置，完全靠手的力量控制压力的大小，所以无法满足车身结构件的焊接要求。
(2)变压器
变压器的功能主要是将220V或者380V的一次电压，转变为数伏的二次低电压及高电流。变压器和焊有的安装在一起，也有通过电缆连接分开安装的。修理行业使用的电阻点焊机，变压器一般安装在主机上，和焊之间有一条电缆连接，这就需要变压器的功率较大，以补偿变压器和焊之间的电缆电力损耗。
(3)控制器
控制器主要用于调节电流输出的强弱及焊接电流通过的时间等(图49)。根据焊机的种类及型号不同，有的是通过旋钮进行调节，有的则是以按键式控制面板的形式进行调节。在焊接时间内，焊接电流被接通并通过被焊接的金属板，然后电流被断开。有些焊机只需要人工选择钢板的厚度及材质，焊机程序便会感应并自动生成焊接时间的长短与焊接电流的大小，甚至钢板表面产生轻微锈蚀时，焊机还会继续提供电流补偿以确保焊接质量。
(4)悬臂机构
悬臂机构通过一根可伸缩的钢丝绳将焊悬吊起来。高度可以进行调整。电阻点焊机的焊较重，焊接操作过程中较为费力，悬臂机构可以在焊低于其设定高度时，提供一个向上的提升力，这样可有效减少焊接时的负重，降低劳动强度。
3.电阻点焊的焊接原理
电阻点焊属于压接焊中的电阻焊接种类，其原理是通过焊上的电极臂对重叠的钢板进行加压。利用低电压、高电流。流过加紧在一起的钢板重叠部位时产生的电阻热量，将局部加热到半熔融状态，在挤压力的作用下将它们接合在一起，冷却后形成熔核。
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