Market
市场研究
www.chinabt 2017年4月
003
——以ofo 共享单车为例
南京理工大学紫金学院 赖华强 南京信息工程大学滨江学院 盛迪
摘 要：
移动互联网、第三方支付、大数据、云计算等技术发展以及资源闲置、经济进入新常态等因素叠加催生了共享经济。共享经济作为互联网下的“新经济”、“新商业”形态，具有与传统经济商业模式的巨大差异；其蓬勃发展，自然有其沃土。本文试通过ofo共享单车盈利模式的分析，从安全信用体系、第三方共享经济平台监管、需求方权利保障机制等方面提出意见与建议。
关键词：
共享经济 商业模式 意见建议中图分类号：
F724.6 文献标识码：A 文章编号：2096-0298(2017)04(b)-003-021 引言
购车计算器中共十八届五中全会公报首次提出了“分享经济”，2015年9月
李克强总理在夏季达沃斯论坛提出通过分享、协作的方式搞创新创业，大力发展我国的分享经济。世界最贵的车
共享经济作为互联网下的“新经济”、“新商业”形态，其发展时间不长，但发展速度和规模很快，2014年共享经济市场规模达到150亿美元，据普华永道预测，2025年市场规模可达3350亿美元，每年复合增长率高达36％。
2 共享经济商业模式的驱动因素
日益增多的共享活动和商业模式数量都呈爆炸式增长，
Airbnb 、Zipcar 、eRetah 、SnapGoods 仅是其中部分例子。共享经济由众多因素驱动，其商业模式有着远大前景。查阅以往文献发现，经济变化是驱动力，并归纳为三个类别：社会驱动、经济驱动和技术驱动。
汉兰达2021款汉兰达2.1 社会推动力
人流集中地区可以减少共享经济个体之间的摩擦。在密集人口的地区需求和供应量大，更容易进行需求匹配，有利于共享经济商业模式的发展。
在极具挑战的市场经济大环境中，对他人的责任感越发强烈。共享经济其中指导的一条社会责任就是通过合作消费来确保可持续发展，从而为有限资源的有效使用作出一份贡献。2.2 经济推动力
在共享经济商业模式中，一批本来没有能力支付享受昂贵奢侈品的消费者，可以通过共享经济获取，这也为商业开辟了新的利润市场。
2.3 技术推动力
2.3.1 社交网络和移动平台的建立
社交网络提供了一个开放的社交平台，促使个体之间更加方便地进行供给和需求匹配，方便了P2P 的交易。智能手机和其他智能终端的兴起，是发展共享经济的设备支撑。智能终端应用的发展，可操作性、便捷性、可视化都促进了共享经济商业模式的发展。
2.3.2 无线网络和通信技术无线网络的发展，提供了可移动性；全球卫星定位系统的实时映射为消费者提供了本地化和定位服务，可以有效地进行区域和时间的供需匹配。
2.3.3 支付系统
智能电子商务需要快速、便捷、易操作的交易计价和支付系统，同时要保证支付的安全性和保密性，从而获取用户的信任，才能提高平台的使用率，才能促使交易环节成为一个闭环。分析现实状态，大多数的电子支付系统都依赖于信用卡，部分允许使用礼品
卡、礼券、虚拟货币等。今后会有越来越多的，以及更便捷的支付方式和入口(电子钱包、二维码、NCF 等)。
3 共享经济商业模式的价值网模型分析——以ofo共享单车为例
3.1 ofo共享单车SWOT分析
优势：ofo 共享单车到目前为止共融资6轮，投资方包括沙江创投、真格基金、经纬中国等这些老牌，以及唯猎、东方弘道等新锐，最重要的是获得了滴滴的战略投资，其两者本质上都是做平台模式，气质相投；而不要忘记的是相对于摩拜的“产品+技术”模式，很大程度上，ofo 共享单车是占据了成本价格的优势。劣势：相比较于摩拜的二维码解锁，ofo 共享单车的机械密码锁显得传统，在依靠互联网模式下的新产品，高科技技术呼之欲出之时，传统的机械密码锁显得不够人性化；且传统机械密码锁显得不够安全，现在的密码锁有漏洞，文化程度低的人可以随意捡漏，在一定程度上会减少订单，
影响估值。机会：共享单车经济在2016年下半年大爆发，成了日常生活用户出行不可缺少的交通工具和资本追逐的对象，这对于这个领域里的共享单车企业来说是个机会，特别是ofo 共享单车这样的先驱者。现在摆在ofo 共享单车面前的机会很多，ofo 共享单车本身的模式复制性非常高，每开一所学校就拿下一堆用户，如果能实现快速复制，占领全国应该是没有问题的。高速复制的速率同时可以保证订单量和用户量，对于创业公司来讲更容易融资。ofo 共享单车如果可以吃透大学校园，拿到中国上千万的大学生用户，ofo 共享单车本身将是中国最大的校园媒体，环保，更高效率，这对于ofo 共享单车这样的健康出行方式，将是未来全世界都会提倡的出行方式。威胁：共享单车并不是一门靠烧钱就能马上起量的生意，因为投放到市场的自行车是自己的资源，不像司机和乘客，只靠砸钱是夺不走的。所以在这样的环境下，共享单车这块大蛋糕势必会引来一波又一波的后来者，目前市场上，摩拜紧跟ofo 共享单车，而优拜和小鸣单车的加入则让这个市场多了一份玩味。3.2 ofo共享单车经济价值网成员分析
ofo 共享单车的共享经济价值网系统除了包括O2O 模型的基本价值成员外，还结合了新的创新因素，构成了一个更加庞大的价值网。所以价值成员有消费者(需求方)、商家/消费者(供给方)、平台运营商、第三方支付服务商、移动营运商、移动终端提供商、软件提供商、监督机构等要素。
3.2.1 消费者(需求方)
需求是整个价值创造的原点，所以“以客户为中心”的商业思维得到了企业越来越多的重视。在共享经济消费中，消费者想得到的不仅仅是产品本身，而是产品的使用价值和功能。所以，在这里，消费者更注重的是用户体验，以及整个享用产品或服务的过程。
在
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雪佛兰乐风夏利报价营销策略
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2017年4月 www.chinabt
中国汽车品牌营销策略分析及启示
风云2 汽车之家浙江农业商贸职业学院 韩二锋
摘 要：
中国汽车市场增长迅速，产销两旺，中国已成为世界第一大汽车市场。中国各汽车品牌越来越重视其营销策略的重要性，通常从产品策略、定价策略、销售渠道和促销策略等方面加以实施。究其根本，就是要以消费者为中心，当汽车生产企业、经销商和消费者利益最大化时，才是一个健康、理性的汽车市场。
关键词：
中国 汽车品牌 营销策略 案例 分析 启示中图分类号：
F713.80 文献标识码：A 文章编号：2096-0298(2017)04(b)-004-032017年1月，中国
汽车工业协会发布的数据显示，2016年中国乘用车市场需求保持稳定增长，销量首次超过2400万辆，增幅较上年提升明显。中国品牌乘用车销量再创新高，首次超过千万辆，同比增长20.50%。中国已经成长为世界第一大汽车市场。2006年～2016年中国乘用车销量及增长率如图1所示。
品牌营销策略在很大程度上影响着汽车销量的变化，中国依旧为全球市场主要增量来源，各汽车品牌一贯重视中国汽车市场。预计2017年中国汽车销量2981万辆（+7.6%），其中乘用车销量2610万辆（+8.1%），SUV 销量1042万辆（+18%）
。
图1 2006年～2016年中国乘用车销量及增长率变化示意图
作者简介：韩二锋（1981-），男，汉族，河北邢台人，讲师，硕士，主要从事高职汽车教育方面的研究。
这个过程中，需求得到满足，带动了某种商业模式的继续和前进，
从而获取客户价值，维持客户价值，并创造新的客户价值。
3.2.2 商家/消费者(供给方)
共享经济模式不仅是让需求方受益，更要满足供给方的价值追求，商业模式的有效运作一定离不开所具有的利润空间，供给方是共享经济商业模式健康运营的重要成员。同时，这种模式也为供给者带来了更多的商机和前所未有的价值：更精准的用户营销，信息匹配，有效交易；更全面的反馈信息，更有利于供应方的分享机制；在信任机制的建立上更加多维化等。供给方的信任度的评判和监管很重要，消费者是否能安全，放心的享有共享经济，信任机制是保障，所以对供给方资格审查方面是一个棘手问题。
3.2.3 运营平台
运营平台在共享经济商业模式中一般也是商家本身，是连接需求者和供给者的纽带，通过开放的信息化平台，在实现为消费者提供价值后，也要实现自身价值。运营平台的成熟运作，将成为各行各业的商业交易接口，也将改变人们的消费方式、生活方式和信息获取方式。但不善的经营运作，不到对的发展方向，也将是一个巨大的风险投资。
3.2.4 第三方支付服务商
第三方支付服务商是共享经济价值网模式中的重要成员，支付系统的创新和完善将彻底改变整个交易形式，促进共享经济商业模式的发展，也是与其他普通信息平台的最大区别之一。高效安全的电子支付方式将有效帮助商家完成线上线下的交易闭环。
3.2.5 移动运营商、移动终端提供商、软件提供商这三者主要是为平台提供网络，设备和应用软件，是不可缺少的重要成员。移动网络端的各位成员在技术上支撑整个商务活动所需。不仅在硬件科技上寻求进步，不断满足日益强大的系统需求，在软件配备上也是紧跟硬件和网络发展，不断更新换代，移动运营商可以说是用户在视同通讯和网络接入服务中依赖的重要成
员之一。
4 政策建议
通过前面分析，不难看出共享经济作为新型商业形态，颠覆了传统经济商业模式，但共享经济存在着商业逻辑痛点，共享经济可持续发展需要建立起相应制度解决好痛点，才能保障共享经济平台健康运行。政府至少应在三方面做好制度安排。4.1 建立安全信用体系
共享经济的根基就是信用，没有信用做保障，共享经济安全性就无法体现，政府安全信用体系建立打破了传统路径，采取线上线下相结合的O2O 模式，线上注重与社交网络、电商平台等网络公司合作，线下整合公安、税务、工商、法院、央行等职能部门信用记录，建立起线上线下相结合的安全信用体系。 4.2 加强对需求方利益保障机制的建立
传统经济商业模式制定针对商家侵权消费者的保护法，共享经济一方面通过平台互评机制约束供给方
行为，另一方面政府从制度层面保障需求方利益，基于对需求方利益保护来规范供给方行为，从而使共享经济运行健康可持续。 4.3 加强对共享经济平台监管
共享经济平台是供给方和需求方的“新中介”，从行业自律、明确监管主体、 纳入监测体系、市场准入和退出机制、主动信息披露制度等方面加强对共享经济平台监管。
参考文献
[1] 罗岗.Uber引爆共享经济的三个内部兵法[J].中关村,2015(9).[2] 彭文生.共享经济是新的增长点[J].银行家,2015(10).
[3] 王喜文.大众创业、万众创新与共享经济[J].中国党政干部论
坛,2015(11).
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