轮胎的异常磨损和早期磨损
轮胎的磨损是因为轮胎的胎面部位与路面之间的摩擦而产生。磨损与轮胎的胎面配方、气压、速度、
负荷、使用条件、道路条件及行驶方法，或者车辆（四轮定位、轮胎位置以外）等有很大的关系。轮
胎的磨损都有或大或小的习惯性，如果发展到严重地步，则会发生异常磨损现象。
异常磨损的原因：
- 车辆方面：轮辋、刹车等故障，装胎不良，四轮定位不良等。
- 轮胎方面：胎面配方，气压不足或者过载。
预防措施：
- 维持合适的气压、并定期进行位置更换；
- 尽量减少紧急启动、紧急刹车、紧急转弯等不良习惯。
- 定期对车辆的四轮定位、刹车及轮辋进行检查。
例1）锯齿状或阶梯状磨损
轮胎的锯齿状或阶梯状磨损主要发生在块状花纹或者羊角花纹的轮胎。这种磨损的形成主要是由于车
辆状况或者运行习惯不当而造成，具体情况如下：
- 未按时进行轮胎换位；
- 车辆悬挂系统或者减震系统不良；
- 轮胎气压不当；
- 突然的制动或加速比较频繁。
例2）轮胎偏磨
- 轮胎中心的早期磨损：轮胎气压过高造成；
- 轮胎肩部的早期磨损：轮胎气压过低造成；
- 一侧的轮胎肩部早期磨损：车辆四轮定位不良。
例3）轮胎换位要考虑轮胎的磨损情况
轮胎换位是为了通过使车辆上所装配的所有轮胎磨损均匀，达到尽可能延长轮胎寿命的目的。轮胎的
寿命受到很多间接因素（气候、路面条件等）和直接因素（负荷、轮胎气压、四轮定位、开车习惯
等）的影响，因此很难以行驶里程为基准来确定轮胎换位的时间。通常来说轮胎换位在行驶
10000km左右进行，或者发现轮胎异常磨损的时候进行。轮胎花纹的不同（对称花纹、单导向花
纹、不对称花纹等）以及开车习惯的不同，其换位方法也多种多样。为了能够进行正确的换位，建议
最好去咨询专业人士。轮胎换位后，要针对轮胎新的位置以及其实际负载情况，按照车辆使用说明对
气压进行调整。
例4）更换偏磨轮胎时的注意点：
轮胎发生早期偏磨或者不规则磨损主要是由于
1）错误的四轮定位，
2）动不平衡，
3）气压过高或者过低，未进行换位等造成的。
上述的三个原因中最大的因素是错误的四轮定位。因此在对异常磨损轮胎进行更换时，必须同时进行
四轮定位调整。
轮胎异常磨损
北京轮胎网2003年9月24日
车轮和轮胎是汽车行驶机构中的重要组成部分。它们支持着整车的重量，提供汽车正常
行驶所需要的驱动力，并能缓冲车轮受路面冲击时而引起的振动，以保证汽车平稳行驶。
轮胎寿命
汽车在行驶中，轮胎在汽车负荷和路面反作用力的作用下，会产生各种各样的磨损。其中，有—部分磨损是非正常的，是由于汽车性能上的缺陷而引起的，需要车主引起重视，及时排除故障隐患，避免造成意外。
轮胎的异常磨损主要有以下几种形式：
1．胎冠两肩磨损
造成胎肩过度磨损的原因主要有：汽车轮胎气压不足或汽车超载。这样将使轮胎胎冠接地印迹增宽，并且中部略向上拱起，因此招致胎冠两肩着地，形成胎冠两侧的偏磨。
汽车超载或胎压不足还会引起油耗增大，并会造成胎温过高而产生爆裂。
2．胎冠中央磨损
引起胎冠中央过度磨损的主要原因是轮胎气压高于标准压力，从而使轮胎刚性增大，与地面接触面积减少。另外在行驶中随着轮胎内部温度升高，轮胎气压还有继续升高的趋势。这样容易造成轮胎胎冠中部磨损增加，花纹底部开裂。
轮胎胎压过高还会使帘线层过度伸张，甚至产生折断、破损，并且容易在不平路面高速行驶时，由于遇到障碍物冲击而发生爆裂。
3．胎冠内侧或外侧产生偏磨
胎冠内侧或外侧偏磨的可能原因有：
(1)前轮前束不合格；车轮外倾角过大或过小。
(2)汽车频繁地急转弯。
(3)汽车前轮长期没有换位。
前轮外倾角和前轮前束不合乎标准会造成转向轮产生偏磨。此外，有些后桥为独立式悬架的车桥，也存在车轮外倾角。如果调整不当，也会造成轮胎偏磨。
4．胎冠由外向内或由内向外呈锯齿状磨损
轮胎胎冠磨损呈锯齿状，均与汽车前束有关。如果胎冠由外侧向里侧呈锯齿状，说明汽车前轮前束过大(对于独立悬架的后轮来说，亦然)；反之，若胎冠由里侧向外侧呈锯齿状磨损，说明汽车前轮前束过小。
5．胎冠呈波浪状或碟边状磨损
如果轮胎出现这两种形式的磨损，说明：
(1)汽车车轮动平衡不良，在转动中出现抖动。
(2)汽车车轮轮毅磨损松旷，或是轮毅轴承松旷及调整不当。
(3)前轮定位不准。
(4)悬架系统有故障。
分析以上几种常见的轮胎磨损形式可以看出，造成这些现象的根本原因在于轮胎在使用中出现了不正常的变形，使得轮胎内部受力恶化，发热严重。变形越大，轮胎越易损坏。因而，正确使用和保养轮胎的关键，就在于保证轮胎的正常变形。这里提醒车主，在轮胎的使用中注意：
(1)掌握轮胎充气标准，及时检查。
(2)掌握合理的行车速度。
(3)保持正确的前轮定位
和良好的汽车技术状况。
(4)按操作规范驾驶汽车。
(5)认真执行轮胎的维护作业。
(6)合理地组装轮胎。
轮胎异常磨损的原因与排除
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文:admin 发表时间2004-11-8 11:37:43
轮胎是一种多材料、多部件构成的复合体。使用条件非常之苛刻。不仅要承受汽车的径向负荷、侧向力、驱动力和制动力等多种外力的作用，同时还要与地面发生剧烈的震动和摩擦。如不予以正常维护和使用，就会导致轮胎过早地损坏。
1.胎冠呈锯齿形磨损
胎冠呈锯齿形磨损就是胎冠轮纹块状磨成锯齿形，就是每个轮纹块状磨成前高后低，侧面如同锯齿形。这种现象多与前轮前束调整不当有关。如果胎冠外侧向内侧呈锯齿形磨损为前轮前束过大；如果胎冠由外向里呈锯齿形磨损为前轮前束值过小。若发现这种情况，应及时予以调整。方法是：首先确认轮毂轴承间隙，在轮胎气压符合规定后，将车停放于水平直线行驶位置，测出轮胎前方某半径高度的一数值；其次是将汽车向前推动半周，测点转至前轮后方同一高度量出另一数据，二次数值之差为前轮前束值。若与该车规定值不符，可通过改变横拉杆的长度来调整。
2.胎冠呈波浪形或碟边状磨损
这种磨损与锯齿形磨损不同，它每个起伏点间距至少有一块或数块轮纹，并呈不规则状。它多为轮毂轴承松旷、轮辐拱曲变形、轮胎平衡不良、频繁使用紧急制动等而引起的。首先顶起车轮，检查轮毂是否松旷。若松旷应予以调整。其次是转动轮胎，观察轮胎是否偏摆。如果偏摆则为轮辐变形应更换。再次是在轮胎静止，选定参照物在轮胎上做一记号，转动轮胎待其自然停止后，观察记号的变化情况。经多次反复试验，如果记号位置变化不大或基本不变，说明车轮静平衡不良。若记号位置变化悬殊，证明静平衡良好。除此之外，则为频繁使用紧急制前所致。
3.胎冠中部磨损严重
胎冠中部磨损是胎冠中部大于胎肩的磨损，使两肩轮级高起，中间低落，宛如一条沟槽。此现象为轮胎气压过高引起。轮胎气压过高，将减少接地面积，增加单值接地的负荷，因此加速胎冠中部的磨损。此外，由于气压过高，帘布层帘线承受拉伸应力过大，久而久之就会使帘线绷断，加速轮胎磨损。
4.胎冠单边磨损
胎冠单边磨损即是胎冠的一侧磨损大于另一侧及胎冠中部的磨损。比现象多为车轮外倾角偏差引起。车轮外倾角主要是弥补车辆满载时，前梁因载荷变形而出现内倾的现象。如果轮胎胎冠外侧磨损明显，则为外倾角过大：如果胎冠内侧磨损
明显，则为外倾角过小，发现这料情况应及时调整或进行轮胎换位。此外，横拉杆弯曲变形也会产生同样的磨损情况。
5.胎肩磨损，胎侧擦伤
胎肩磨损台肩磨损大于胎冠磨损，中间轮纹明显于两侧轮纹。此情况多为轮胎气压不足和超载所载。由于气压不足或超载，使胎冠接地面增宽，胎肩向两边鼓起，使胎肩着地引起磨损加剧。胎侧擦伤多为双胎并装时，由于气压不足或超载使两胎侧向外鼓起而互相挤压磨擦所致。
6.轮胎爆炸
轮胎爆炸多为高温天气在气压过高的情况下猛烈起步、紧急制动、超速行驶、急转弯等引起轮胎副载荷、惯性力、离心力剧增，使轮胎的温度、压力近一步上升，导致轮胎爆炸。
轮胎是汽车的重要部件，它不仅关系到汽车的使用性能，而且直接影响人身和汽车的安全。因此，要求驾驶员在平时检查或维修保养中，必须认真地对轮胎磨损情况进得检查，防止轮胎非正常磨损，延长轮胎的使用寿命。