东风汽车股份有限公司
优劣势、盈利模式及发展前景分析
实践小组成员：
王晓  吴与伦  李想  李峰  张骋  张昊天  殷宏洋     
一、实践目的和意义
通过大一一年对会计的学习，我们经历了由刚入校时对会计基本理论的一无所知到如今的已搭建起一个基本框架这样一个阶段，而随着知识的累积，我们对会计学也逐步形成了自己的一些认识及学习方式。
在我们的理解中，会计同语言一样，是一种“交流工具”，只不过它所涉及的范围是在经济领域。这就注定了会计对于我们而言是需要同语言一般的反复使用才能更好的掌握的，仅仅是记忆理论，是远远不够的。但在平日的学习中，没有了亲自参与实践的机会，甚至没有相应的实物支持，我们与会计工作的联系仅仅是在依靠老师在课堂上时给出的案例。这些例子相
比于课本中繁多的文字描述显得“势单力薄”，我们明显的感受到了理论知识的相对抽象对学习产生的一定影响。
同时，通过这一年参加的各项与会计相关的活动，更加激发了我们对企业管理，运营和投资方面的兴趣，打破了我们从不关心时政和当前经济发展形势的观念，培养了我们对行业当前形势和企业管理目标的分析能力，以及辅助领导者制定企业发展规划的能力。
为了更好的运用上述所学到的知识和技能，在这个暑假，我们针对东风汽车股份有限公司在过去几年中的发展历程，进行了优劣势的分析，并针对该企业的盈利模式和目标，对企业未来的发展前景做出了自己的规划。以下是我们的实践成果。
二、实践成果展示
东风汽车股份有限公司
一、年报数据
东风汽车财务分析
货币单位：人民币元
卡迪拉克广汽丰田汉兰达380t配置解析
2009年（上半年）
2008年
2007年
2006年
资产总计
7,785,173,630.75
11,114,215,683.85
12,113,017,957.15
10,919,278,584.50
负债总计
3,137,748,139.63
5,289,104,525.90
6,542,166,368.64
5,915,565,564.18
固定资产
1,124,193,251.44
1,730,668,589.14
1,038,810,045.77
2,186,607,993.63
营业收入
6,590,966,471.40
12,431,496,585.78
10,829,217,523.60
9,103,746,805.80
营业利润
163,357,062.43
392,383,472.00
673,706,090.45
ayoreo
543,310,187.44
净利润
三大件
126,077,047.66
299,512,140.42
353,224,491.03
442,341,002.25
资产负债率
0.521
0.476
0.506
0.532
固定资产周转率
3.553
4.233
5.398
5.766
净利润率
2.56%
4.99%
5.28%
5.20%复兴号高铁列车座位上方的指示灯
2009 年上半年，东风汽车全国销售609.9 万辆,同比增长17.7%，其中乘用车累计销售453.4 万辆,同比增长25.6%,商用车累计销售156.5 万辆,同比下降0.5%，商用车中轻卡累计销量为74.5 万辆，同比增长6%。
汽车销售9.49 万辆，同比下降9.5%；其中轻卡销售7.48 万辆，同比下降6.3%，行业排名继续保持第二，轻卡中皮卡销售1.96 万辆，同比增长18%,国内市场行业排名保持第一；客车及客车底盘销售1.25 万辆，同比下降29.4%,其中客车底盘销售1.19 万辆，同比下降27.6
%，行业排名保持第一；SUV 及MPV 销售0.77 万辆，同比增长2.3%。发动机销售4.97 万台，同比下降52.9%。
报告期内，公司致力于改善经营质量，降低经营风险，在立足于公司中期事业计划目标基础上，通过积极消化年初原材料库存，降低存货风险；持续推进成本控制，改善汽车产品收益等一系列措施，使报告期内汽车销售及公司收益均完成年度目标的50%以上，实现时间过半，任务过半。
在营业利润一项上,2008年出现了异常变动。比前一年大幅下降近42%。营业外收入本年金额比上年金额增加 39,672,462.54 元,增加比例为266.49%,增加原因为：本年收到郑州经济技术开发区管理委员会政府补助30,000,000.00 元。营业外支出本年金额比上年金额增加 9,108,905.97 元,增加比例为113.70%,增加原因为：本年向灾区捐赠支出增加。属于正常情况。同样,2009年上半年的营业利润也出现了萎缩现象,疑与金融危机影响汽车行业有关。
06至09年,资产负债率相对稳定,与汽车行业整体水平基本持平。偿债能力较强,经营活动稳健、有活力。2006至2009年固定资产周转率分别为5.766,5.398,4.233,3.553,高于汽车行业整体水平,2009年略有下降。整体上看,东风汽车管理水平较好,对厂房、设备等固定资产的
利用较高。净利润率06至07年略高于行业平均水平,09年出现较大幅度的下降,近50%。由于受金融危机影响,汽车销售市场的持续低迷导致营业总收入和投资收益均大幅减少,使得净利润缩水。
东风汽车营业收入分析
2009年(上半年）
2008年
2007年
2006年
营业收入
6,258,016,288.24
11,833,417,976.52
12,755,296,791.02
10,071,217,227.12
分地区收入
华北大区
16.49%
9.22%
7.89%
7.39%
华中地区
22.01%
26.70%
42.83%
49.30%
华东地区
21.41%
25.92%
23.40%
20.21%
华南地区
30.00%
15.41%
14.58%
9.34%
其他地区
10.10%
22.75%
11.30%
13.77%
分产品收入
轻型车业务收入
2,987,138,756.54
5,237,680,194.94
5,294,908,492.20
4,523,568,462.33
轻型车业务毛利率
10.94%
8.91%
8.46%
9.75%
轻型车业务收入占比
47.73%
44.26%
35.03%
44.92%
SUV及皮卡业务收入
2,559,998,162.39
5,139,554,429.37
4,468,603,232.33
3,294,067,487.26
SUV及皮卡业务毛利率
15.07%
18.46%
21.32%
21.39%
SUV及皮卡业务收入占比
40.91%
43.43%
41.51%
32.71%
corolla
如图所示，东风汽车的主要业务来源是华东和华中地区。但近年来，华中地区的业务成大幅度缩水，收入占比由06年的49.30%降至09年的22.01%，下降了27.29个百分点。与之形成鲜明对比的华南地区的业务，由06年的9.34%上升至09年的30.00%，一跃成为东风汽车销售收入最多的地区。
在产品方面，轻型车、SUV及皮卡是东风汽车的主营产品，其收入分别占到了营业总收入的40%以上。09年上半年，轻型车业务的毛利率为10.94%，SUV及皮卡业务的毛利率为15.07%。且06-09年，SUV及皮卡业务的毛利率基本为20%左右，而轻型车业务的毛利率为10%左右，整体而言，SUV及皮卡业务是东风汽车更为赚钱的一项业务。
二、优势
1、品牌优势凸显---40年积累的品牌文化和500万用户铸就的良好口碑
（1）东风集团成立、发展历程---品牌积淀造就良好形象
1969年,为实现党和国家“独立自主建设和发展我国汽车工业体系”的宏伟目标,东风人汇聚国内各方面的技术设备能力和汽车精英人才,以其非凡的智慧和创造力独立创建了第二汽车制造厂（东风汽车公司前身）,并于1975年制造出第一个车型2.5吨EQ240军用越野车。该军车在自卫反击战中被子弟兵誉为“功臣车”而名传神州。
    70年代,东风人以其特有的创业精神毅然走上“军转民”道路。1978年,东风EQ140五吨载重车正式土产,这款中国长头卡车的经典名片,在80年代以它完美的形象铭刻在中国人的心
中,奠定了东风在中国汽车行业最大中型载货汽车制造商的龙头地位。
    80年代,东风走在民族汽车行业的前列,积极引进美国康明斯发动机、日产柴驾驶室等先进技术,开发出东风八平柴、六平柴,率先将卡车品种由长头车拓展到平头车领域。东风153对推进中国汽车产业结构调整、实现国内大吨位卡车的进口替代发挥了重要作用。1997年“东风”商标被国家工商局认定为中国汽车行业第一驰名商标。
进入新的世纪,中国加入WTO,民族汽车工业面临前所未有的竞争与困难,东风在继续新产品研发的同时开展合资合作与日产汽车公司合资程力东风汽车有限公司。
    2003年,东风新型重卡首次在新西兰国际汽车拉力赛中勇夺冠军。并于同年,东风中重型商用车产销量排名世界第二。
    2006年,搭载世界领先雷诺技术的dCi11发动机和全新驾驶室的第一代东风重卡“东风天龙”、“东风大力神”横空出世,至此160-420马力全系产品线构建完成。
    现阶段,二汽东风在中国重卡,商务车领域明显占主导地位。
      东风有限仍然属于中国汽车行业迄今为止规模最大、合作层次最深、领域最广的合资项目。
      ——规模最大。从资本规模上看,公司注册资本达到167亿元,超过了国内任何一家合资企业。这也是日产历史上仅次于美国的海外第二大投资项目；
      ——人员最多。合资公司员工数达到70000人,是目前国内汽车行业人数最多的合资企业；
      ——产品最全。公司产品涵盖了商用车、乘用车、零部件和汽车装备,是国内汽车行业第一家全系列产品的合资公司,也是日产公司在海外唯一的一个全系列合作项目；
      ——层次最深。合作业务范围不仅涉及双方的研发、生产和销售,而且日产方还将向合资公司提供包括产品规划、采购、物流、质量控制、品牌管理、市场开拓、销售网络、金融服务等各个方面经验,涉及整个价值链的各环节。
（2）优质服务
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---在应对汽车后市场的激烈竞争中,东风日产始终向广大客户履行着“五个安心服务” （质量安心、费用安心、修后安心、时间安心、紧急时的安心）的钻石承诺。使东风日产品牌形象在社会和客户心目中日益提升。
----日产在２００５年世界权威机构ＪＤ．ＰＯＷＥＲ对全球２０家著名轿车公司的售后服务满意度调查结果中名列第五,而东风日产乘用车也在同年８月１日Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ亚太公司发布的“２００５年中国汽车售后服务满意度调研报告”中以８２９分高出行业平均分值３３分的成绩获得亚洲冠军。
----2007年,“东风汽车”售后服务的总体满意度超过79%,质量保修业务流程改善率达到97％,重大投诉处理率满意度实现100％,有效地支撑了销售。
----2008年,“东风汽车”服务工作将全面启动服务站分级管理,从硬件建设、人力资源和管理能力入手,根据不同级别服务站进行升级训练,促进能力提升；在服务模式上全面创新,开展服务连锁业务,创建服务“动”模式,密植服务网络；探索俱乐部模式,提升回站率；强化呼叫运营,体现创新价值；打造零部件供应平台,建立首次满足机制和需求响应连动机制,提高零部件供应满足率、及时性。
（3）主要车型口碑
东风日产---天籁
  “动则强劲澎湃、静如沐浴天籁”——这是对天籁激情澎湃和沉稳宁静双重特性并重的最佳诠释。众所周知,天籁的动力系统采用的VQ引擎,是唯一连续十二年获得美国权威“Ward’s Auto World”颁发的“全球十佳发动机”奖项,这一殊荣定义了国内高级轿车的动力标准。