摘要：合肥经济水平的提高，有车一族越来越多，相对组团出游受约束等，自驾车旅游，作为一种新兴的特旅游项目，越来越受到广大市民朋友的热衷，旅行社为了更好适应市场需求，开发特旅游项目，增加竞争力成为一种必然趋势。根据现状，未来合肥地区自驾游如何更好的发展，成为我们研究的问题。本文结合安徽环球国际旅行社（以下简称“环球国旅”）的自驾服务相关状况，透析旅行社自驾游发展中的现状，并提出了为今后如何提高自驾游服务更好的发展自驾游，提供对策建议
关键词：自驾市场，自驾服务，自驾游特产品
引言
本人自2011年7月1日在安徽环球国际旅行社总部特产品中心部门自驾游板块计调岗实习。平日做一些计调的日常工作，周末自驾游发团，努力做一名优秀的自驾游领队。我用我八个月在安徽环球国旅自驾游板块的亲身实践，对自驾游发展中存在的问题，及日后如何更好发展，进行思考。自驾游受很多因素影响，比如说招募的车友太少，不能成团，这也就意味着自驾游市场开发不全面，自驾游的线路设计是否有吸引力，自驾游导游的服务是否能满足游客需求，自驾游客户的素质参差不齐，是否会影响整个团的服务质量等，最根本的问题还是如何提高自驾游的服务品质，满足终端客户的需求。下面就环球国旅旅游自驾游如何发展及服务提升作以下分析：
1 我们首先了解自驾游的发展历程
1.1旅游大环境中自驾游的出现及发展
想做好一件事，我们必须对其出现的本身好好研究，在总结中激发灵感，在学习中，汲取前人经验。自驾游是外来的新鲜事物，源于旅游发达国家美国，先了解自驾游是什么，才能为他的发展，做好对策。下面就什么叫自驾游以及自驾游的发展状况做简要介绍
1.1.1自驾游的简单概念及出现
自驾车旅游”一词出现于上世纪的美国，这种旅游形式早年流行于发达国家。最初，人们把周末开车出游叫“Sunday-drive”，它发展到后来成为“Drive Travel”。自由和个性化使自驾车充满魅力，也使其迅速成为风靡全球的旅游方式。
随着人们旅游观念的改变，追求个性化的旅游已经成为时尚一族的首选。2001年以来，自驾车旅游开始在国内旅游市场初见端倪，当时自驾车旅游者较多地集中于珠江三角洲地区、长江三角洲地区和京津地区。多以自驾的形式出现，家庭成员或亲密朋友相约出游，出游车辆数量不等，目的地大多以城市近远郊为主。2002年在汽车生产商、保险公司、汽车俱乐部和旅行社等共同参与下，团体自驾车旅游形式开始出现。之后，自驾车旅游开始引起业界和社会的普遍关注，到2003年的“十一”黄金周，自驾车旅游已成为黄金周旅游市场的一大亮点。
1.2自驾车发展原因
重庆车友会自驾游经济水平的提高，全国私人汽车拥有量激增，汽车租赁业蓬勃发展，汽车俱乐部发展迅速，车友会人员的增多，全国公路交通设施状况大为改观；互联网络的迅速发展，提供了更多的信息；中国旅游业进一步发展，慢慢走向成熟，人们不再满足团队式走马看花式的旅游，更加崇尚自由与个性化，这些原因使得自驾游需求日益增多，自驾游的市场进一步扩大。
1.3合肥自驾游特点
1.3.1自驾游目的地选择
自驾游的特点与常规旅游特点既有共同之处，也有差异化。以合肥自驾游发展特点为例。在目的地类型的选择上，与普通游客相似，大多数自驾车旅游者还是比较向往自然风光和风景名胜，文化考古和探险游的选择很低，其中，在合肥周边方圆500公里是自驾车游客比较喜爱的旅游目的地。差异化就是，自驾游旅游者也特别喜爱合肥周边开办的休闲度假村、农家乐，举行的民俗活动采摘节等，
另外，无论是常规旅游团队，还是自驾游，就旅游地的开发程度而言，大多数游客偏好于已开发并有一定知名度的旅游地，只有少数敢于尝试未被开发的旅游地自驾车出游目的地的选择，距离是一个非常大的大限制。大环境下，一方面随着收入水平的提高和道路交通条件的改善，大多数人会由短线旅游偏向
于远距离旅行，希望离开惯常的环境寻与平日不同的感受。这一部分体的数量在逐步增多。其次，随着人们旅游观念的逐渐成熟，自驾车旅游者的旅游动机呈现出了多元化的趋势。专项旅游越来越受欢迎，探险、拓展、野炊等成为了自驾游出游的时尚，参观景点的游客比例呈下降趋势。但不可否认，游览和休闲在很长时间内还将占据自驾游市场的主体。
1.3.2合肥自驾游出游方式的选择
自驾车旅游者在出游方式的选择上倾向于与好友结伴同行或是参加有组织的自驾车旅行活动。单车旅行的人很少，这主要是因为自驾车对旅游者的驾车技术、汽车维修技术、处理突发事件的能力等有着较高的要求，而单独走自由行的自驾车旅游者还很难达到安全保障这一要求，因此需要朋友或是组织成员一起出行，从而保证安全，这也就是说明市场广阔，给我们环球自驾提供机会。
1.3.3 自驾车友信息获取方式
目前合肥自驾车旅游体多为中年人，以及25岁以上的年轻人，他们学历高、收入水平高，其主要特征与上网人类似。通过研究发现旅行社及汽车俱乐部是他们获取信息的主要渠道，其次为广播电视，网络。亲朋好友的推荐也占了很大的比例。自驾车具有自主性、时尚性、个性化等特征，且兼具刺激性强、消费档次高、体验性强等特点。
1.3.4自驾车消费能力特点
自驾车消费能力强，但是在旅游消费中，所占比例很低。经过调查，他们有购买欲望和购买需求，但是，旅游景点的旅游商品的常态化，千篇一律的购物商品，刺激不了他们购买欲望，没有让他们购买的价值。这也就是说，旅游行业也应加大对旅游特产品的开发。
2 安徽环球国旅在合肥市自驾车发展现状和存在问题
2.1安徽自驾车旅游及环球国旅自驾整体发展现状
近年来，安徽省自驾游发展迅速，据统计：2010年全省持C1证的驾驶人员已超过480万人，全省小型车总数已经超过380万辆，私家车总数也已超过210万辆；自驾游作为一种全新的出游方式，已日益成为现代都市人所追求的时尚，成为人们户外旅游的主流方式之一。现有的有车一族和潜在的购车体，托起了庞大的自驾游市场需求。自驾游市场也是发展最快，最有潜力的旅游细分市场，自驾游必将成为当今旅游市场的突起异军。而在整个合肥地区的旅行社，只有我们环球国旅在产品细分上面，有专门的自驾组织，也就是我们环球自驾游俱乐部。
2.1.1环球自驾的简介
安徽环球自驾俱乐部是安徽交通广播和安徽环球国际旅行社联手打造的专业自驾游俱乐部，拥有近三万名的自驾车友会员，多年运作经验，组织1万多名车友200多次自驾活动。环球自驾专门为4S店、公司、
企业等相关单位策划主题自驾活动，提供优惠的景区、景点、酒店预定，提供旅游资讯、特餐饮、自驾线路等信息和服务。
2.2安徽环球自驾游发展存在问题
2.2.1合肥自驾游市场影响力现状
安徽环球国际旅行社综合实力排在安徽省前三，拿出去招牌也是比较响的。但整个特板块就是2011年才成立，自驾游也是新生事物。相比之下，环球自驾的影响力就很小了，好多有车一族根本就不知道环球有自驾游，这也就是说我们的影响力相对薄弱，就此，我们可以分析下原因，以寻求对策。
2.2.1.1安徽环球自驾游品牌影响力相对较弱。客户渠道狭窄，且开拓缓慢，自驾散拼的成团率低，能够真正使用的客户资源比较少。在合肥，相比较发达地区，我们的自驾出游观念还不成熟，市场开发还不全面，客户本身素质、经济水平的参差不齐，以致旅行社提供的服务很难进行针对性对待。与此同时，需要和供给之间的矛盾，个人觉得合肥自驾游市场并不是很成熟，自驾观念相对而言还是比较薄弱，自驾的后续设施设施也不是很成熟。目前，在合肥，乃至安徽市场上，旅行社涉及的旅游开发项目中，专门组织自驾游出游的项目，除了一些小型汽车俱乐部、车友会，会向旅行社寻求单项委托服务，组织自驾出游之外，只有安徽
环球国际旅行社旅有自驾游板块，专业做自驾游业务，虽然已经有三年历史，但经验还不是很足，存在很多问题，整体来说，做的并不是很成熟。
2.2.1.2环球自驾影响力原因。影响力的大小，一方面要靠本身的各项资本的投入，公司各项工作的大力支持，后台资源的分配，以及资金投入。相比较投资比重，公司投入较小。另外影响力的大小很大程度上还要要依赖于宣传。从发展的综合实力来说，自驾游宣传途经单一，自驾游网络不够发达，没有独立的LOGO，目前，平日我们主要靠三个途经宣传自驾游，一是借助安徽商报和交通广播媒体的力量，有软文投放，二是短息平台，利用三年自驾经验积累下来的老车友的电话号码，进行线路推介。三是环球自驾交友QQ。这个辐射面并不是很强。销售渠道单一：我们宣传的过程中，其实就是一种销售。最主要靠，其中，门市上门收客占很小比重，推广力量薄弱。在重大活动中，也会插入宣传，比如现在一年一度的环球旅游论坛，整体来说，宣传还是不够力度
2.2.2自驾游线路设计常规化，缺乏特
旅游产品设计是指按照一定的规则，配置旅游资源和首层服务，把旅游服务加入其中；并以一定的主题、内容、形式和价格表示出来的过程，就是旅游产品自驾游的特产品设计人员缺乏创新，缺乏吸引力，与传统团队旅游线路并没有好好地分开，主要还是以常规线路观赏为主。另外，自驾游线路设计受时间，空间上的限制，保障设施，与目的地的距离。目前，自驾游我们以短线为主，但是，随着时间的
日久，线路常规性，导致线路的吸引力随时间推移降低。在客户一定的前提下，短线线路大家都已经逐渐体验。特产品的设计人员，创新能力比较弱。
2.2.3缺乏专业的自驾游导游人才
安徽环球国旅的导游水平在安徽来说，绝对属于上层，培训机制也比较健全，但普通导游如果不经过多次实战培训来说，达不到自驾游导游的要求，由于自驾游成本的限制，现在达不到集体出去踩线进行培训，在带自驾游的团，最基本的就是播报路况，做好安全提醒，但是普通导游自驾游导游的培养，缺乏一个体制，自驾游缺乏专业人才。
2.2.4自驾游后台保障设施较弱
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