• 48•内燃机与配件
刘顶超
(广东省交通运输技师学院，广州510520)
摘要：社会经济飞速发展，社会产业结构随之产生着巨大的改变。汽车伴随着人类的需求出现，并在科技急速发展的现代社会进 一步复杂化。传感器技术、微型计算机技术、数据通讯技术的发展与大范围应用给汽车的功能提升带来福音。与此同时，新兴科技对汽 车的故障诊断与维修技术也提出了更高的要求。目前，汽车故障诊断维修技术正在一步步智能化，这也是人类科技进步的一大体现。本文作者将结合汽车故障诊断技术的发展历程对现代汽车故障诊断技术进行分析，并对其发展趋势进行预测。
关键词：汽车；故障诊断；维修；发展趋势
1汽车故障诊断维修技术发展
汽车故障检验维修技术随着汽车的发明并被人们广 泛接受而出现，从西方国家兴起的汽车故障诊断维修技术 已经经过几十年的迅速发展之后，并可以根据其发展历程 将其分为人工检验阶段、简单仪器仪表检验、专门综合设 备检验、人工智能诊断这四个阶段，下面进行详细介绍。
1.1人工检验阶段
最初的汽车故障诊断维修随着汽车的出现及普及应 运而生，主要依靠的是人工检验，一般来说进行人工检验 的工作人员对汽车诊断维修往往具有一定的技术和丰富 的经验。这些相关人员依赖自己的感觉与经验对汽车故障 进行“主观臆测”，并根据自己的检验结果下结论然后实施 相应的维修。诊断的过程相对简单，但诊断的结果准确性 较差。人工检验阶段实际上是实践经验的应用，是最开始、最原始的检验方法。
1.2简单仪器仪表检验阶段
汽车的结构随着人类需求的提高开始复杂化，人工检 验的误差越来越大，已经不能满足人们对于汽车故障诊断 维修的要求，一些相对简单的仪器仪表开始出现并被运用 于汽车故障诊断维修之中。
1.2.1万用表诊断维修
指针式万用表最先作为故障分析仪器被使用，后来 则发展为数字式万用表。万用表应用于汽车故障的持续 性故障诊断，其自身因有着可靠的灵敏度与合理的保护 电阻等而在汽车故障诊断中发挥着极大的作用。车型不 断复杂化，万用表依然“以不变应万变”，准确性高是其最 大的优势。
1.2.2汽车示波器
汽车示波器是用来检测汽车电子电路故障的示波器，其通过一定时间段内对电子元件两端的电压信号进行采 集而使之连续成波从而直接进行观察判断。市场上的示波 器一般被分为两种，一种是普通工业示波器，另一种是汽车 示波器。汽车示波器档次不会分得太大，采样率为80M/s。汽车示波器的发明及应用是汽车故障维修发展路上的重 要步伐。
1.3专门设备综合诊断阶段
作者简介：刘顶超（1974-)男，广东广州人，主任助理，一级实习 指导教师，研究方向为汽车维修。
专门设备综合诊断技术则是指在不对汽车进行解体 或者拆卸零件的前提之下，运用专业的工具设备对汽车的 一系列参数进行测定从而得到准确的数据，然后将这些数 据与变准参数进行比较，经分析排除来确定故障原因从而 对故障零件进行及时更换。一般来说，可以借助计算机进 行对所测数据进行分析而获得较为准确可靠的诊断结果 以避免“白忙活”一场。
1.4人工智能诊断维修阶段
社会科技的飞速发展使得汽车故障诊断技术进一步 发展并取得了急速进步，人工智能诊断维修在90年代之 后蓬勃兴起，电子计算机智能化的进一步加强把汽车诊断 维修推向一个智能化时代。
2 汽车故障诊断维修技术
科技的发展推动了经济的繁荣，而经济繁荣又反过来 促进了科技的发展进步。毋庸置疑，电子计算机等高新科 技正处于蓬勃发展阶段，其在汽车领域的应用促进了汽车 电子技术的成熟，也使得汽车电控系统的进一步复杂成为 可能。在这种背景之下，汽车故障诊断维修亦成为人们关 注的焦点所在，因为其对于汽车的维护与寿命至关重要。传统的汽车故障诊断维修的方式已经无法满足现在汽车 领域的发展需求，广泛应用新兴技术的现代故障诊断维修 技术已经迅速发展，目前主要有利用故障代码诊断维修、应用汽车故障诊断系统专家进行维修等方式。
2.1利用故障代码进行分析
现代的新型汽车一般都装有处理器控制单元，也都具 有故障自诊断系统，这就可以起到对汽车的内传动系统等 各部分工作状态进行自动检查和监测的作用。汽车出现某 些或者某种故障之时，仪表板上的故障指示灯就会闪亮以 警告车主汽车可能已经出现故障，同时故障代码会被存进 存储器之中，在之后，即使点火开关断开、故障排除、故障 指示灯熄灭等情况出现，故障代码依然不会消失，而是会 被存储起来以备维修人员前来查看判断进而确定故障情 况以合理处理故障。汽车故障自诊系统时时刻刻对汽车的 运行进行着监控，哪怕很小的故障问题，也会确实反映出 来，以便车主能够及时发现隐患从而及时进行相应维修，这样就在很大程度上保证了汽车运行的安全性。
2.2汽车故障诊断的系统专家
汽车故障诊断的专家系统指各大汽车制造厂商相互 或者自己制定的一套与汽车电脑控制单元通讯的协议，这
Internal Combustion Engine & Parts• 49•
大型中速柴油机连杆轴抱瓦咬合事故原因分析
辛然
(中冶集团铜锌有限公司，北京100028)
摘要：以某大型中速柴油机连杆轴抱瓦咬合事故为案例，归纳可能导致事故发生的各种原因，并结合相关数据资料进行分析，认 为连杆大端轴承座超标、轴瓦质量问题、主轴承间隙过大以及试机流程不规范与本次事故有密切关系。
关键词：柴油机；连杆轴；抱瓦
0引言
某大型中速柴油机大修后以500转/分钟空转试机
时，油雾探测器保护动作停机，第二道曲轴对应报警指示
灯亮。随后打开柴油机防爆门，发现第二道连杆轴瓦合金
层脱落，连杆轴与轴瓦咬合抱死。本文根据事故相关现场
记录和原始数据材料，结合机组相关维修、运行标准及个
人经验，对抱瓦咬合发生原因进行讨论分析。
1连杆轴抱瓦咬合现象及理论原因
1.1连杆轴抱瓦咬合事故现象
① 第二道曲柄销A、B两侧的连杆大端轴瓦均出现咬 合，轴瓦与轴接触表面出现大面积的粘连拉痕，轴瓦油槽
及两侧合金熔化、脱落。
② 第二道曲柄销A、B侧部分下支点均有抱瓦灼烧的 现象，A侧下支点较严重，高硬度带达到380x60mm，局部
硬度最高值达到640HB。
1.2轴瓦咬合理论原因
1.2.1装配尺寸
① 轴瓦与轴颈的配合间隙过大，不能形成可靠的润滑 油膜；间隙过小，不能形成良好的油膜导致干摩擦，轴瓦的
耐磨合金层剥落或熔化。
② 连杆大端老化变形，轴承座孔失圆，润滑油泄漏。
③曲轴主轴颈变形，主轴瓦有严重磨损，进入曲柄销 的润滑油减少而引起轴承润滑不良。
种协议描述了电脑控制单元的各种功能以及命令通讯的
意义和方法。汽车故障诊断是基于这种协议而发展来的一
种人机交互的行为，人类再通过设备或者信号灯客观判断
汽车当前所处的状态。目前一般有三个数据库：发动机故
障诊断数据库、底盘机械传动故障诊断数据库、电路电气
故障诊断数据库。联合成网的数据库几乎包含了汽车可能
出现的所有问题，其对于汽车的故障诊断维修无疑是很有
意义的。
3汽车故障诊断维修技术发展趋势
纵观汽车故障诊断维修的发展史，实际上就是从原始
的车外诊断方式“进化”到车载诊断的过程。毋庸置疑，原
始的车外诊断不能像车载诊断那样方便、及时，但车载诊
断也有着诊断范围有限、适应性差、精度不高、对复杂故障
不能诊断等问题。这就表明，汽车故障诊断维修的方式应
该由车载诊断与车外诊断相互独立的现状向着车外诊断
与车载诊断相互结合的方向进行。另外，汽车故障诊断维
修将来应该会向着网络化、信息化的方向发展，其诊断推1.2.2润滑油
①润滑油品质劣化。主要表现在粘度异常升高造成机
油在油道中流速过慢，含水量增加造成机油乳化、变质，碱
值变低机油的清净性与中和能力下降等。
② 供油压力低，机油难以供应到指定润滑位置，形成 轴瓦干摩擦。
③ 油道堵塞，通往曲轴的机油油道受到杂质阻隔。
1.2.3轴瓦质量
连杆轴承在工作时受到气体压力和活塞连杆组往
复惯性力的冲击作用，轴承很容易发热和磨损，这就要
求减磨合金的机械强度高，耐腐蚀、耐热性和减磨性要
好[4]，否则会导致轴瓦变形、过热甚至直接烧坏，引发抱
瓦烧轴事故。
1.2.4其它
① 连杆大端螺栓松动，轴瓦加速磨损。
②由于附加作用力引起连杆大端轴瓦过载。
③柴油机低负荷运行。
④ 试机流程不规范，柴油机磨合不充分。
2连杆轴抱瓦咬合实际原因分析
汽车故障诊断2.1可排除的因素
2.1.1曲柄销形状误差
曲柄销颈的磨损极限椭圆度规定为0.08mm。对曲柄
销的直径进行测量，椭圆度误差均小于规定值0.08 m m，未
理也会向着多样化的方向进行发展。
4小结
我国正处于急速发展的阶段，社会经济总产值更是超
越曰本成为第二大经济体，未来的发展潜力是无穷的。但
是，我们不得不承认，我国的汽车故障诊断维修水平依然
远远落后于日本汽车的电子化发展水平，相对于美国及欧
洲的一些国家更是相去甚远。但是，我们有理由相信，随着
我国科技水平的进一步发展及科技成果在汽车故障诊断
及维修中的进一步应用，我国的汽车故障诊断维修技术将
会迈上新的台阶。
参考文献：
m沈宇辰，唐静娴，张涛，等.汽车电控发动机系统故障诊断
与维修技术探讨「J1.科技资讯,2015( 10)43-44.
[2]白金川.汽车制动系统故障诊断及维修探讨「J1.科技传播，
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「31程小卫.汽车电源系统故障诊断与维修[J1.价值工程,2014 (29)：64-65.
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