甄东文，谢小虎，张兵，罗磊，周进平
(东风商用车有限公司技术中心，湖北 武汉 430056)
摘要：随着汽车制造业的产品升级，电控的应用越来越广，车辆向智能化、电控化方向发展，给汽车制造厂商带来了很多挑战。在改装方面，电控系统的改装相对于传统机械类的改装难度大、不容易理解，尤其是国六阶段，某一电控系统的改装一旦实施，可能会给其他电控系统带来影响，这种影响通常是糟糕的，反方向的。不规范的改装给主机厂带来很多风险，如驾驶室起火、蓄电池亏电等，不但给用户带来风险，也给主机厂带来很大损失。据此，通过对目前电器改装现状的剖析、梳理，提出在电控改装方面的建议。
关键词：商用车；后市场；电控；改装
Discussion on Modification of Electronic Control System
of Commercial Vehicle
Zhen Dongwen, Xie Xiaohu, Zhang Bing, Luo Lei, Zhou Jinping
(Dongfeng Commercial Vehicle Technology Center, Wuhan 430056, China) Abstract: With the upgrading of the automobile manufacturing industry,the application of electronic is getting higher and higher,and the vehicle’s intelligent and electronic control hans broought a lot of challenges to the automobile manufacturers.In terms of modification is difficult and not easy to understand ,especially in six stages of country ,and the reform of the result of the law control and maintenance system may give other electronic friction�The system has an impact,and this impact is usually bad,in the opposite direction,non-standard modifications to give only a lot of risk�Such as cab fire,battery loss,etc�,not only bring risks to users but also give the machine to bring a very foam loss�Text transport� The paper analyzes and sorts out the current situation of electrical modification,and puts forward the construction of electric control modification.
Key Words: Commercial vehicle; After-maket; Electric control; Modification
0　引言
随着国六法规的实施、智能化车辆的普及，以及国家政策的导向，电控相关的改装越来越多，也越来越复杂。从OEM角度来看是不希望用
作者简介：甄东文（1978－），女，工程师，研究方向：后市场商品。
希望主机厂配置简单、价格便宜，又支持改装。本文主要是从OEM角度出发，探讨改装对电控的建议。
1　电器改装基本原则
（1）优先选择车辆预留的取电位置处取电，如底盘配电盒或驾驶室仪表台内。
（2）取电线路必须有保险保护，用电设备峰值电流不能超过保险容量。
（3）加装的电线不能比取电线路更细，否则保险不能有效保护取电线路。
（4）线束要合理布局，捆扎牢固，在金属部件的刃口或锋利边缘应增加保护措施，避免起火等问题发生。
（5）加装大功率电器时，应同时加大发电机和蓄电池规格，并单独增加专线和相应保险。
（6）如设备无需一直带电，建议增加电源开关；在车辆长期停放期间，应断开加装的常电设备。以免蓄电池无谓耗电，导致启动困难或蓄电池早期损坏。
（8）严禁在总线及信号回路上搭接线路，如用户需要对电控系统进行改制，必须与主机厂联系确认改制方案，以免影响车辆安全。
2　取电
蓄电池为商用车的重要电源部件，主要为车辆起动、照明和点火提供电能。随着人们不断追求生活的舒适度，商用车后端市场普遍存在改装驻车空调，用于热水器、电磁炉、电热毯、电冰箱等生活取电的大功率用电器，以上就涉及到改装大功率用电器取电。
2.1　改装过程中注意事项
（1）发动机在运转期间，不允许松开、取下或置换发电机电线和蓄电池连接线，也不能断开电源总开关[2]。
（2）使用蓄电池快速充电时要与汽车的电气设备断开。
（3）在汽车上进行电焊时，为避免大电流烧毁电气设备或线束，必须断开蓄电池正极电源线和蓄电池电源连接线，按图1所示的短接电源线。
蓄电池负极电源线            蓄电池正极电源线图1　蓄电池正负极电源线接线图
（4）改装前，先将车辆熄火，拔掉钥匙，断开蓄电池负极。
（5）改装油罐车等专用车辆时，应设置专门的接地线，不可将车架作为接地线。
东风商用车公司（6）如果用户更改蓄电池位置或布置方式，必须要保证蓄电池与热源距离，且环境温度不能高于蓄电池耐温要求，以环境温度小于50℃为最终判断标准；蓄电池电缆不能打断且要保证蓄电池电缆与可动部件间的间隙，同时需考虑重载等极限工况。
整车常电
禁止改装区域
改装取电区
B-B
发动机常电
整车开关电
进气预热
预留
图2　取电位置示例
（7）如果用户改装大功率电器，可能存在长时间在停车时工作，蓄电池的选型在满足车型基本匹配规则的前提下，还要对蓄电池的规格进行提升，同时还需参考动机排量。
（8）整车加装驻车大功率电气负载时（如驻车空调、大功率逆变器），蓄电池容量必须得到相应提升。
（9）在改装小功率电器时，尽量选用整车厂已预留的改装接口，同时要注意保险的预留，预留保险规格见表1。
表1　保险规格
编号保险（A）
线径（mm 2）
120  2.52
10
1.0
2.2　改装要求
（1）不允许用户在未经过整车厂允许的位置进行取电。
（2）原则上不允许通过剥线的方式取电、接电：①如果连接柱接线（如电源总开关，接地等），需确保拧紧力矩；②如果通过预留预留口取电，需采用和预留口连接器对接的方式连接，
不允许剥线取电。2.3　保险规格
（1）用户在改装时，必须使用满足国家标准或行业标准的保险和电线。
（2）在发动机上取电，高温区域，提高耐温等级。
（3）取电位置的温度区间，选择的线束耐温性要求：车身内线束可采用波纹管或直接用胶带缠绕，底盘线束需采用波纹管包扎。波纹管须耐油、耐温、阻燃、抗老化。发动机（缸外线）、EGP、变速箱三部分波纹管耐温为-40~150℃，其他部分波纹管耐温要求为-40~105℃，其中发动机缸内线禁止改装，需采用原厂线束或者在原厂指导下改装。2.4　保险负载要求
禁止从SMJ盒处、蓄电池桩头、预热继电器、起动继电器处取电。 上装部分电器的改装部分应增加相应保险做线路保护。若改装新增大功率设备， 避免直接从驾驶室或车架其他接电气分支处取电。取电接口线束应捆扎固定防止松动，采用线径及保险规格应根据上装用电需求制定，参考见表2。
3　线束改装
对电气系统进行改装时，应仔细阅读车辆的电气系统原理图，理解整车电气系统的原理，以免造成差错。
3.1　改装要求
（1）改装前，先将车辆熄火，拔掉钥匙，等待30min左右，断开蓄电池负极。
（2）如需直接从整车电路中连接电源，应优先考虑从整车预留的取电接口上取电，如取电接口不满足需求，需要直接从蓄电池取电时，应校核底盘采用的发电机功率和蓄电池的容量是否满足需要。附加用电设备应单独布置线束，不应在原车线束上剥皮接线 。
（3）如需延长或减短线束时，应将整根线束更换。如需增加线束，线束应采用同原底盘线号、颜相同的导线，通过连接件或接线柱连接。
（4）为避免灯泡功率超标，禁止从后尾灯上并联接其它灯具，如需更换灯具，更换的灯具功率应与原车灯具功率保持一致。
（5）所有改装对接处需增加绝缘胶布缠绕保护，并确保线束固定可靠。
（6）电路中不允许用铜丝等导体代替保险或易熔线。
（7）严禁采用短路“试火”的方法检修电路系统。
3.2　改装注意事项
（1）电线质量要求：采用满足GB/T28087标准的电线。
（2）线束护套要求：改制线束应满足GB/T29106要求。具体见2.3节中的（3）。
（3）线束改制完成后，需要进行良好困扎、固定，参考表3、表4、表5。
表3　线束处理（1）线束交叉缠绕示意图线束相邻固定点最大距离
有相对运动电气部件引出线束的固定
表4　线束处理（2）
电气接口至引出线束第一固定点之间距离要求
电气接口引出线束长度及折弯要求
（3）线束在高温热源附近布线要求：线束在装配布线过程中应避开高温热源，不得与高温热源过近或直接接触；若避让不开，必须调整布置使线束与高温热源保持足够的安全距离，或者采取隔热措施保护线束。不能借用排气系统和其它高温热源部件的支架固定线束，防止支架导热危害管线。在热源附近的管线除了有距离和隔热要求外，还应使线束通风散热，避免热能聚集危害管线。
4　搭铁改装
搭铁点是整车电流回路的重要组成部分，当电气改装涉及到接入原有搭铁点或新增搭铁点时，必须按照正确的改装流程操作，避免接触不良导致不良后果。
（1）搭铁点必须保证完全有效的接地，和搭铁螺栓的金属接触面相接的车架表面需经过破除油漆工艺处理，以保证导电面的接触面积，避免接触不良。
（2）同一个搭铁螺栓上最多接入两根电源线，若过多的电源线接入同一个搭铁点，可能会导致打紧困难，连接可靠性不足。
（3）拆装搭铁螺母时，重新打紧时需保证搭铁螺母打紧力矩满足值.
（4）接入搭铁螺母的电源线长度应适度，不能紧绷或者过长。
（5）必须确保上装设备搭铁点连接到电源的负极。
5　结语
本文主要从改装原则、取电、线束改装、搭铁几方面系统地阐述了电控系统改装的要求、注意事项等，通过图片使改装从业者更直观地了解电控改装。通过本文的研究，可使改装从业者更好地了解电控改装，减少因改装带来的风险，提高改装质量，提高车辆质量及使用寿命。
参考文献
[1]王广科.汽车后市场经营学[M].广州：中山大学出版
社, 2014.
[2]许洪国著.汽车运用工程[M].北京：人民交通出版
社,2021.