作者：钟枝政
来源：《现代职业教育.高职本科》 2018年第4期
[摘 要]汽车空调制冷剂回收、加注实训以动手解决具体问题为教学目标，实训过程中要极大地调动学生的学习兴趣，在学习技能的同时，将必要的理论知识结合在实训过程中一起学习，让学生不仅掌握怎么做的要领，还要教给学生为什么这样做的道理。对汽车空调制冷剂回收、加注实训的要点进行分析。
[关键词]汽车空调；制冷剂；实训；分析
[中图分类号]G712
[文献标志码]A
[文章编号]2096-0603(2018)10-0149-01
汽车空调维修课程的目的是培养学生具有对汽车空调进行维护、检修和故障诊断的能力，包括汽车空调的使用与维护、制冷系统的清扫补给作业、制冷不足的故障诊断与排除等。实训课以动手解决具体问题为
教学目标。所以在实训过程中要极大地调动学生的学习兴趣，在学习技能的同时，将必要的理论知识结合在实训过程中一起学习，让学生不仅掌握怎么做的要领，还要教给学生为什么这样做的道理。下面就汽车空调制冷剂回收、加注实训的要点进行分析。
一、安装座套、方向盘套、脚垫、翼子板护围、前遮盖布、车轮挡块和排烟管以及AC350锁定情况、驻车制动检查 工作前要求学生检查工具是否齐全、完好；就车进行维护、维修作业时，应注意保持车辆漆面光泽无伤痕，装饰地毯及座位要使用保护垫布和座位套，确保清洁；需要启动发动机检查故障时，应预先打招呼、拉驻车制动器、挂空挡，不熟练的学生必须在老师指导下启动发动机，不得随便启动发动机。
二、基本车况检查
基本车况检查包括检查汽车冷却液、制动液、机油液位；检查蓄电池电压、电源电缆和接地电缆及其他线束连接状况；检查发动机运作状况、各仪表运转状况、空调操作面板状况、冷却风扇运转状况、鼓风机各档位运转情况、各出风口风速等。观察各部位是否正常运行是诊断故障的主要依据。如冷却风扇和鼓风机的正常运转是空调压缩机启动的必要条件，如果冷却风扇不中、高速运转，发动机冷却液温度必然太高，如果鼓风机风速太低，空调蒸发器温度必然太低。当发动机冷却液温高于124C，蒸发器温度低于3℃时，使用诊断仪V30读取空调系统的相关数据流会显示“空调要求信号：否；空调压缩机离合器继电器指令：关闭”。
三、制冷剂类型鉴别和纯度检测
制冷剂类型鉴别和纯度检测是制冷剂是否符合回收标准的判定标准。如果鉴别出有未知制冷剂或两种以上的制冷剂，则不能用专业的制冷剂回收加注机(AC350C)进行回收，需要使用另外的回收设备进行回收，如果制冷剂纯度达不到要求则制冷剂需要净化，纯度能达到96%则无需净化。制冷剂纯度低，比如水分高、酸度高，有易燃易爆成分，会严重腐蚀压缩机等制冷管道，导致易泄漏、制冷效果差，甚至易燃易爆等不良后果。
四、制冷剂泄漏检查
制冷剂的泄漏检查多用电子检漏仪。在检漏之前需要用压力表组对空调制冷系统的静态压力进行检查，确认系统压力大于350kPa。因为系统静态压力太低，制冷剂泄漏不明显，不容易检测出泄漏部位。静态压力的检测也是判断制冷剂是否足够的依据。正常的静态压力应该在600kPa左右，其压力会因车型和环境温度的不同而有所不同。在使用回收加注机(AC350C)时，要特别注意操作规范，如佩戴防护眼镜和橡胶手套，以免制冷剂进入眼睛和溅到皮肤上。
五、制冷剂回收
制冷剂回收之前应记录回收加注机工作罐中的初始制冷剂量，通过比较空调系统内制冷剂的质量和显汽车座套安装方法
示器上显示的可利用空间质量来确保工作罐有没有充足的利用空间，回收后要记得排油，并按要求记录回收量和排油量，为加注制冷剂和冷冻油提供依据。
六、抽真空和保压检漏
空调系统一经开放就必须抽真空，以清除可能进入空调系统的空气和水分，为加注制冷剂做好准备，抽真空后保压也是判断是否泄漏的一种常用方法。为了彻底清除空气和水分，要根据具体情况设置好抽真空的时间，一般在15min以上，当压力表刻度盘指针下降到-O.lMPa以下时，停止抽真空进行保压检漏，5min之后低压表指针不得有回升，若低压表指针有回升，则表明管路密封不严，仍存在泄漏。经保压检漏确认系统无泄漏时加注冷冻油，并再次抽真空15min以上，确保排干净系统的空气和水分。学生实训时，考虑到制冷系统没有开放，未进入空气和水分，同时也为了节省实训时间和保护实训设备，常把抽真空时间缩短为5min，保压时间缩短为Imin。
七、定量加注制冷剂
利用制冷剂回收加注机(AC350C)加注制冷剂，是通过单管高压管路进行加注，加注过程要特别注意安全规范操作。如不能启动空调系统，否则制冷剂会倒灌，有可能使制冷剂罐爆炸。
八、空调性能检验
检测空调性能时要设置好检测条件。如将风速设为最大、正面出风、外循环；将制冷模式设为最冷；发动机转速处于1500—2000转之间。启动空调运行5—lOmin，正确记录环境温度、湿度；高压侧、低压侧压力；空调出风口温度、湿度。注意高、低侧压力与正常压力相比较，一般情况高压为1.20—1.57MPa、低压为0.12—0.25MPa，否则应该进行空调故障检查，利用汽车故障诊断仪(V30)查故障码，读取数据流，诊断和排除故障。
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