中国保险汽车安全指数2020版规程
（内部征求意见版）
中国保险汽车安全指数体系技术研究工作组
2020.03
结构耐撞性与维修经济性
评价维度
二、可维修性
三、维修经济性
一、结构耐撞性
四、碰撞兼容性
总体评价方案
约束系统否决项对车辆结构主体安全性进行评价，引导重视车辆结构设计、确保事故车维修后整车相关性能不降低
对车辆可更换零部件碰撞损坏和可维修性进行评价，引导社会关注配件可维修性，引导汽车产业向低碳环保方向发展
通过相同碰撞工况车辆标准维修成本，对车辆维修经济性进行评价，鼓励汽车生产企业持续降低消费者汽车使用成本
对道路交通中车与车的碰撞承力结构进行评价，鼓励汽车生产企业汽车设计中着眼自身安全的同时也确保对方安全
在低速碰撞中约束系统启动，气囊展开，整体等级直接评为较差
结构耐撞性与维修经济性整体评方方案
优秀良好一般较差
结构耐撞性02816
可维修性01510
维修经济性021020
碰撞兼容性0124
整体评价级别≤2≤11≤25其他
注: 碰撞中约束系统作用则整体评价直接降为较差
示例：
A车结构耐撞性为优秀为0个缺陷，可维修性良好为1个缺陷，维修经济性一般为10个缺陷，碰撞兼容性优秀为0个缺陷，则总体为11个缺陷值，碰撞中气囊也未起爆，最终评价结果为良好。
01一、结构耐撞性评价
评价内容前纵梁变
形评测
前纵梁维
修评测
后纵梁变
形评测
汽车指数后纵梁及地
板维修评测
后围板维修
评测
后翼子板
维修评测
结构碰撞工况缺陷值0-60-60-30-20-20-2
备注最高6个缺陷
值
校准2
更换4
吊装发动机6
最高3个缺陷
值
校准1
更换2
校准1
更换2
校准1
更换2
保险杠碰撞工况
缺陷值0-60-60-30-20-20-2
备注最高6个缺陷
值
校准2
更换4
吊装发动机6
最高3个缺陷
值
校准1
更换2
校准1
更换2
校准1
更换2优秀良好一般较差
缺陷值≤2≤6≤12其他
1、测评为优秀车型，结构件不能更换。若更换，直接降级为良好。
一、结构耐撞性测评方案
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