动力总成空间布置规范
1范围
本适用于**汽车股份有限公司开发的M1类发动机横置，前置前驱车型。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
3术语
α角：发动机绕平行于Y轴、过发动机曲轴中心点的直线的转角
β角：发动机绕平行于X轴、过发动机曲轴中心点的直线的转角
γ角：发动机绕平行于Z轴、过发动机曲轴中心点的直线的转角
4布置要求
4.1动力总力总成倾角布置：
通常，对α、β、γ三个角度的要求为：α≦8°，β≦4°，γ≦4°。目前根据动力中心发动机所的要求，**动力总成的倾角要求为：
α角：结合具体产品要求（目前常用的为7.5°或15°，18°），要求为油底壳水平。
β角：0°；
γ角：0°。
4.2动力总成与周边件的间隙经验值：
碰撞、载荷分布影响
4.3驱动轴的工作角度要求
保证驱动轴的工作角度要求为：一人载荷≦5°（最好4°）；若大于5°，小于7°需底盘专业人员确认；不得大于7°。极限角度。
4.4相关附件的维修、更换方便性。
（1）机油标尺要求在其拔插的空间方向上没有障碍物挡住。
发动机总成
（2）火花塞要求在其拔插的空间方向上没有障碍物挡住，至少不能有不可拆卸的障碍物。
（3）机油滤清器需布置在易于操作更换的地方，或者争取拆卸最少的件就能达到较好的拆装。
（4）保证空调压缩机可拆换、维护。
（5）皮带更换
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