大众奥迪DSG（02E双离合变速器）基本设定和数据流分析
只有进行下列维修以后才能进行基本设置：
—匹配软件后
—更换机械电子单元后
—更换变速器后
—或者在出现故障记录
18115—机械电子单元存在故障
01087—未进行基本设置之后
设定条件：
丰田锐志汽车1.ATF温度保持在30…100°C（86……210F)见数据流—02—019—1/2/3
2.档位放入P停车挡
奔驰s500老款3.打开点火开关启动发动机怠速运转
4.踩住制动踏板（维持整个操作）不能踩油门踏板
注:一定要按以下顺序显示步骤执行,其次是定义测试驱动器
选择02变速器电子设备:
进入04基本设定
传动误差标定适应
输入通道061
确定激活基本设置
返回
重新进入通道060
确定激活基本设置
返回
离合器适应
控制模块的软件版本
重新选择04基本设置
输入通道062
确定激活基本设置
控制模块的软件版本>=0800
输入通道067
确定激活基本设置
返回
重置离合器安全功能适应
输入通道068
确定激活基本设置
返回
重置主压力适应autohold什么意思车上的什么按钮
输入通道065
确定激活基本设置
返回
重置方向盘叶片适应
输入通道063
确定激活基本设置
返回
重置ESP和提示巡航控制系统适应
输入通道069
确定激活基本设置
返回
关闭点火,等待10秒钟
进入02检查和清除的故障码成功测试
关闭控制器
执行定义试驾
完毕
J743-机械电子装置，用于双离合器直接换档变速箱，读取测量值块
显示下列测量值：
测量值块1：
1.制动灯开关（已按下，-未按下时无读数）
中国神车2.制动器测试开关（已按下，-未按下时无读数）
3.选档杆锁N110状态（PN启用，PN停用）
4.车速（0...255km/h）。
测量值块2：
1.选档杆档位（P，R，N，D，S，TT，PL，MI，ZS，ER）*
2.选档杆档位可靠度检查（P，R，N，D，S，TT，ER）*
3.选档杆故障字节（0-停用/1-启用）
4.挂接档位（P，R，N，DTiptronic：1，2，3，4，5，6）*
*P-停车；R-倒档；N-空档；D-前进档（标准驱动范围）；S-前进档（运动驱动范围）；TT-手动电控换档程序模式；PL-加档（手动电控换档程序模式升档）；MI-减档（手动电控换档程序模式减档）；ZS-中间状态（选档杆处于两个档位之间）；ER-错误
测量值块3：
1.选档杆位置
2.选档杆档位可靠度检查
3.手动/自动一体式变速箱在方向盘上升档（按下/未按下）
4.手动/自动一体式变速箱在方向盘上降档（按下/未按下）
测量值块4：
1.选档杆位置（P，R，N，D，S，TT，PL，MI，ZS，ER）
2.行进方向（前进、后退、无法识别）
3.输出速度-G195（0...4080rpm）
4.输出速度-G196（0...4080rpm）
测量值块5：
1.选档杆位置（P，R，N，D，S，TT，PL，MI，ZS，ER）
2.起动许可（按下/未按下）
柳州汽车厂3.内部供电电压1（9...15V）
4.内部供电电压2（9...15V）bp石油
测量值块6：
1.选档杆位置（P，R，N，D，S，TT，PL，MI，ZS，ER）
2.离合器1-压力调节阀-N215的电流（0...1530A）
3.N233-信号比率安全阀1（0...100%）
4.电流，主压力调节阀-N217（0...1530A）
测量值块7：
1.选档杆位置（P，R，N，D，S，TT，PL，MI，ZS，ER）
2.离合器2-压力调节阀-N216的电流（0...1530A）
3.N371-信号比率安全阀2（0...100%）
4.电流，主压力调节阀-N217（0...1530A）
测量值块8：
1.变速箱输入速度-G182（0...8160rpm）
2.转速，传感器，驱动轴1-G501（0...8160rpm）
3.转速，传感器，驱动轴2-G502（0...8160rpm）
4.输出转速（0...4080rpm）
测量值块9：
1.发动机转速-G28，来自发动机（0...8160rpm）
2.变速箱输入速度-G182（0...8160rpm）
3.输出转速（0...4080rpm）
4.CAN的输出转速（0...4080rpm）
测量值块10：
1.加速踏板角度（0...100%）
2.强制降挡开关（按下/未按下-未按下时无读数）
3.发动机扭矩（-410Nm）