国外发展较早的要数日本、奥地利、德国等国家和地区，近几年美国发展也比较快，国外的电动自行车主要是作为一种轻松代步及休闲健身工具。例如，在大型的 停车场、超市和旅游区里使用。同时，东南亚、中东、印度也有良好的市场前景。总体来说，电动自行车在全球的潜在市场很大，并呈上升趋势。
雅马哈电动车 1.欧盟
由于受欧洲油价上涨和环保意识等因素的影响，预计未来3～4年内，电动自行车将成为欧洲自行车商下一阶段推出的主要产品，仅欧洲市场每年的销量就可在 300万～400万辆。欧盟执委会在欧洲10国赞助一项E-TOur计划，推动电动车车辆的发展，此计划以电动自行车为主。通过将1300辆电动自行车发 给大城市，借此刺激欧洲大城市环保交通工具的使用。比如有着完善的自行车道系统的荷兰鹿特丹就分到100辆。此外，目前西欧各国均面临人口老化问题，越来 越多的银发族将成为此类产品的潜在买主。
欧盟各国在关于电动助力车的规定中，虽分别区分为自行车或踏板轻型机车，但大多数视为自行车。最高时速一般为25km/h。业内人士认为电动助力车最高 时速的限制无需更改，但
辅助力的强度有必要提高，建议为500W。此外，大多数使用者、管理者认为必须将电动的助力车和摩托车、踏板轻型机车加以严格区 分，并制定一定的安全标准。
2.德国的18650锂电池
德国为目前欧洲电动自行车主要市场之一，电动自行车进入德国市场之初，多半德国人皆认为电动自行车为运动工具，销售量有限。至1998年销售直线上升， 据统计，1998年德国电动自行车总销量为1.5万辆。因此目前加入生产的国家及制造商已越来越多，就连原以制造摩托车为主的意大利著名厂商 Piaggio以及Malaguti也加入了制造行列，如此足见其市场必具有相当的潜力。
根据德国STVZO法规规定，功率不超过250W及最高时速不超过24km/h的电动自行车视作自行车处理，骑车人不用办理驾驶照，也不用强制戴帽盔及 加入保险。德国电动自行车的主要消费者为45～70岁之间的中老年人，其中60岁左右的消费者居多，但年龄在16岁以上的青少年也有可能成为潜在的消费 者。目前德国自行车制造商也在加强研发，计划将多年来德国销售排行榜持续高居首位的山地车改成电动山地车，以吸引年轻消费者之青睐。在防盗方面，生产商已 尝试将汽车防盗设备或其他电子锁加装在电动自行车上，以防止盗窃。
3.美国
2.德国的18650锂电池
德国为目前欧洲电动自行车主要市场之一，电动自行车进入德国市场之初，多半德国人皆认为电动自行车为运动工具，销售量有限。至1998年销售直线上升， 据统计，1998年德国电动自行车总销量为1.5万辆。因此目前加入生产的国家及制造商已越来越多，就连原以制造摩托车为主的意大利著名厂商 Piaggio以及Malaguti也加入了制造行列，如此足见其市场必具有相当的潜力。
根据德国STVZO法规规定，功率不超过250W及最高时速不超过24km/h的电动自行车视作自行车处理，骑车人不用办理驾驶照，也不用强制戴帽盔及 加入保险。德国电动自行车的主要消费者为45～70岁之间的中老年人，其中60岁左右的消费者居多，但年龄在16岁以上的青少年也有可能成为潜在的消费 者。目前德国自行车制造商也在加强研发，计划将多年来德国销售排行榜持续高居首位的山地车改成电动山地车，以吸引年轻消费者之青睐。在防盗方面，生产商已 尝试将汽车防盗设备或其他电子锁加装在电动自行车上，以防止盗窃。
3.美国
由于美国政府提倡节省费用，鼓励少用汽车，已有不少人转而使用电动自行车。1999年美国电动自行车市场仅有6.5万辆，2000年，超过12万辆，紧 追欧盟市场，增长幅度惊人。只要产品进一步改善，地方政府提供安全骑车道路及停车场，美国电动自行车市场还将进一步扩大，规模直逼日本。同时国际市场也显 示了乐观的趋势，由于受欧洲油价上涨和环保意识增强等因素的影响，预计未来3～4年内，电动自行车将成为欧洲自行车商下一阶段推出的主要产品，仅欧洲市场 每年的销量就可达300万～400万辆。
电动自行车及相关产品的生产制造已引起美国各大公司的兴趣。如克莱斯勒汽车公司、通用汽车公司、尤尼克公司均参与电动自行车市场的产品开发及竞争。美国还有几家厂商提供电动自行车或改装的服务，甚至已有专业零售商上网络促销产品。
据全美自行车经销商协会所做的统计显示，全美所销售的自行车中，若以辆为单位，约有72%通过大零售商卖出，24%是通过专门店，4%是通过运动用品 店、仓库或邮购的方式销售。虽然专门店仅占全美自行车销售量的24%，但以零售金额比较，专门店的销售额几乎占全部零售金额的一半，此外，专门店也控制绝 大部分的零件和售后服务市场。
4.日本
日本电动自行车的生产及技术都占世界领先地位，日本电动自行车大多数采用中轴式驱
电动自行车及相关产品的生产制造已引起美国各大公司的兴趣。如克莱斯勒汽车公司、通用汽车公司、尤尼克公司均参与电动自行车市场的产品开发及竞争。美国还有几家厂商提供电动自行车或改装的服务，甚至已有专业零售商上网络促销产品。
据全美自行车经销商协会所做的统计显示，全美所销售的自行车中，若以辆为单位，约有72%通过大零售商卖出，24%是通过专门店，4%是通过运动用品 店、仓库或邮购的方式销售。虽然专门店仅占全美自行车销售量的24%，但以零售金额比较，专门店的销售额几乎占全部零售金额的一半，此外，专门店也控制绝 大部分的零件和售后服务市场。
4.日本
日本电动自行车的生产及技术都占世界领先地位，日本电动自行车大多数采用中轴式驱
动方式，主要原因有两个:一是日本在法律上规定电动自行车必须依据人力 来输出辅助的电力，因此必须测量脚踏力，在中轴安装测力机构(传感器)，将驱动机构和测力机构合成一体。商品化的电动自行车由日本雅马哈公司率先于 1994年推出，并随着本田、三洋、松下等知名公司的参与，生产规模日益放大。但日本对电动自行车的使用管理上采取了严格限制。日本只许智能型电动自行车 上路，并对智能型电动自行车的要求制定了很严格规定。具体有:
(1)在任何路况情况下，速度小于15km/h时，人力:电助力≥1，即电助力不允许大于人力，但电助力接近于人力。
(2)在任何路况情况下，速度大于15km/h时，速度每增加1km/h，电助力下降1/9。
(3)速度≤24ⅸ垃/L时，整车电助动系统关闭。
(4)人力蹬踏开始后1s之内，电助动系统开始上述要求工作;人力蹬踏停止后1s之内，整车电助动系统关闭。
(5)为了节约电能，智能型电助自行车停止运行一定时间(一般为3～5min)后，整车处于休眠状态。
(6)必须保证骑行的连续性，电助力不能有断断续续的现象。
由锂电池生产厂家沃尔德电子整理发布。
(1)在任何路况情况下，速度小于15km/h时，人力:电助力≥1，即电助力不允许大于人力，但电助力接近于人力。
(2)在任何路况情况下，速度大于15km/h时，速度每增加1km/h，电助力下降1/9。
(3)速度≤24ⅸ垃/L时，整车电助动系统关闭。
(4)人力蹬踏开始后1s之内，电助动系统开始上述要求工作;人力蹬踏停止后1s之内，整车电助动系统关闭。
(5)为了节约电能，智能型电助自行车停止运行一定时间(一般为3～5min)后，整车处于休眠状态。
(6)必须保证骑行的连续性，电助力不能有断断续续的现象。
由锂电池生产厂家沃尔德电子整理发布。
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