⼀、背景
爱腾怎么样z306次列车经过的站点时间表共享经济作为近年兴起的新型企业模式，根据其⾃⾝特点，主要通过P2P⽹络平台来实现供给⽅与需求⽅对于商品或服务的供给与需求的实时匹配。共享经济不仅能够更加丰富便捷地满⾜⼈们的需求，更能够有效地促进经济与⽣态的可持续发展。共享交通便是在共享经济⼤背景下应运⽽⽣的时代产物。⾸先，⽤户需求决定着共享交通⼯具的产⽣，共享单车、共享电动车和共享汽车为⼈们提⾼⽅便出⾏。其次，共享经济能利⽤有价值的闲置资源实现价值增值，减少对原材料的消耗。例如ofo单车对部分⾃⾏车回收后重新改造投⼊市场。最后，随着互联⽹和移动⽀付的发展，利⽤⽹络平台与⽤户间建⽴信⽤体制，⼀定程度上保障共享交通⼯具的安全性，促进企业对共享交通⼯具的投资。例如：、⽀付宝等移动⽀付端凭信⽤值，提供免租⾦有偿使⽤共享单车。
海博叫车电话共享单车并不是新⽣事物，早在1965年荷兰阿姆斯特丹就推出了政府主导的免费⾃⾏车。据统计到2015年，世界各地有超过650个城市提供了不同形式的共享单车服务。2014年，为于解决⼤学校园的出⾏问题 ，北⼤毕业⽣戴威与4名合伙⼈共同创⽴OFO，共享单车⾸次出现在国内。到2016年底，国内共享单车⽕⽕爆起来。初衷是解决从地铁/公交站到⽬的地最后⼏公⾥的出⾏需求，⽽3公⾥以上的⾏程采⽤骑车的⽅式并不可取，尤其是在烈⽇当空或倾盆⼤⾬的情况下。
从下图可以发现共享单车（红⾊区域）适⽤于城区内短途⾏驶，对于3公⾥以上的⾏程使⽤共享电动车更为⽅便。⾸先：城市公交和地铁的出⾏价格便宜，但不能将乘客送到最终⽬的地；共享汽车需要使⽤者拥有⾏驶驾照；需要缴纳昂贵的押⾦，例如Gofun需缴纳699元，TOGO需缴纳1500。但押⾦退换制度不易；共享汽车和租车遇到违章、车损时，由于处罚、赔偿的代价较⾼，当平台处理不恰当时，利益冲突频发。
from [2]
相⽐⽽⾔，共享电动车综合了共享单车、共享汽车、租赁汽车的优缺点。⼀⽅⾯，⾏驶⾥程（电量充⾜）较⾼、速度较快、免⼈⼒的特点满⾜⼈们在城市内中长距离的有效出⾏；另⼀⽅⾯，采⽤电⼒⾏驶的共享电动车具有环保程度⾼、受益⼈更⼴、充电时耗更少、投⼊资本较汽车少得多等优势。
⼆、影响因素
充电问题：站点设置、路线规划、安全监管
小型汽车排行榜来源：中商情报⽹
来源：中国产业⽹
从上2张图可以看出公共充电基础设施的建设速度远落后于电动⾃⾏车的增长速度，这是影响共享电动车发展的⼀个重要因素。共享电动车的⾏驶能⼒依赖于电池设备存储的电量，充电设备数量的不⾜，造成⽤户在共享电动车电量不⾜时，不能及时到充电设备，产⽣⽤户体验差的反感情绪，长此以往，共享电动车的市场将会缩⼩。
共享充电车的推⼴受到技术的约束。共享充电站的布局受到城市⼤⼩、⼈⼝密度度（如：⼯业区、住
宅区和⾼校区等）和⼈流量等影响；共享电动车的充电路线规划受到⼈流量（如：上班⾼峰期、事故突发）、充电站设备使⽤和排队等待情况以及当前电动车剩余电量等影响；共享充电站的安全监管，包括 充电设备和共享电动车，需要依靠智能监控平台对破坏⾏、充电故障（特别是⽕灾）等监测。
受益⼈：⾮本地⼯作者（中短期⼯作）、⾼校⽣、游客、⾮计划内出⾏⼈（⾮⼩城市）
在我国⼩城市中，电动车的普及已经达到⼀家⼀台或多台的情况，因⽽，共享电动车并不适⽤于⼩城市的推⼴。⾮⼩型城市在经济、教育、旅游发展上，都吸引了⼤量⼈员。对于⾮本地⼯作者（中短期）、⾼校⽣⽽⾔，购买⼀辆电动车往往存在使⽤频率与⽀出不成正⽐、转⼿困难等问题；对于⾃由⾏的游客⽽⾔，出租车和租赁汽车在价格与停靠便捷性上不如共享电动车，。共享电动车很好地为⾮⼩型城市的拥塞交通减轻负担，为受益⼈提供⽅便的出⾏。
成本：投⼊、监管和维护
电动车的成本⼀般在2000元以上；监控摄像头的成本⼀般在⼏百到上千不等；根据不同级别城市的最低⼯资标准，监控⼈员的⼯资也是⼀笔不⼩的开销，如：上海2300元，添加2050元，北京200元，江苏第三挡1520元。⼀⽅⾯， 电动车由于结构复杂，当某个零件损坏会造成电动车⽆法使⽤的概率⼤⼤增加，相⽐共享单车的整车价格，维修和重构⼀辆电动车的成本过⾼。同时，共享充电站对电动车及充电设备的安全监管受到技术与⼈⼒成本的影响，主要体现在智能监控设备对充电站周围异常⾏为（zdx
东风驾驶室总成偷盗电池、损坏设备、充电异常⽕灾等）的有效、准确、实时监控；视频的24⼩时监控可能需要投资⽅雇多个监控⼈员。 此外，电动车的续航能⼒是影响⽤户体验的重要因素，⼀般新电池的续航能⼒⾼、充电速度快，采⽤⼈⼒对电池跟换给中后期的运营成本造成较⼤压⼒。另⼀⽅⾯，与⾃⾏车所处环境不同，需要建⽴防⾬设施对充电设备、共享电动车进⾏保护。
三、解决⽅案
建⽴合适的公⽤、⼤型、集中式电动车充电站：结合电动车的运⾏特点与各区域的服务半径对共享充电站进⾏布局。实现满⾜电动车充电需求的同时，减少建设充充电站的总个数，达到低成本构建，⾼频率利⽤的设计；通过软件平台进⾏充电站定位，结合路段的拥塞程度、⽤户的⾏驶时间、剩余电量等情况设计共享电动车充电路径规划，帮助⽤户智能、快速查最适合的充电站（⾏程花费时间少，排队等待时间少等）。投资⽅与⾼校合作能够降低研发成本，培养在校⽣的研发能⼒。
此外，从共享单车现存的问题可预见，国民素质问题是共享电动车⾯临的严重问题，例如OFO被不良市民重新刷漆私⽤；⽤链条锁锁住单车；共享单车的停靠点，损坏的单车⽐能⽤的数量更多等。不良现象的频发，需要政府部门制定相关法律法规与严惩措施，制定正规合法的措施。
共享充电站可以配备适⽤于私⼈电动车、私⼈或共享电动汽车的多功能充电⼝，⼀定程度上为投资⽅提供收益。对共享充电站视频的监管⼈员可以雇佣年级较⼤的⼈，提⾼社会就业率。
四、总结
任何新兴事物的推⼴或多或少都会受到阻⼒，当⼈们切实感受到共享电动车具备出⾏速度⾼效、⾏驶距离长远、使⽤和停靠便捷等优势，同时，当共享电动车路径充电、维护和监管等问题得到⼀定程度的解决，其发展必将不可⼩觑。
【1】焦冠哲. 共享单车可持续性盈利模式浅析[J]. 消费导刊, 2017(2).
【2】Mátrai T, Tóth J. Comparative Assessment of Public Bike Sharing Systems ☆[J]. Transportation Research Procedia, 2016, 14:2344-2351.
第⼀次写，考虑范围有限，不⾜之处请⼤家指教，欢迎交流~哈哈！
发布评论