摘要：在社会经济水平不断提高的背景之下，我国汽车市场正在步入国际化、多样化与个性化的发展模式当中，消费者对汽车产品的需求也不再单一，所以汽车生产工艺技术不能再沿用传统的生产模式，而是需要突破生产技术的局限性，并根据多样化的产品要求，不断优化汽车总装工艺技术。要想得到突破与提高，首先还需针对现阶段汽车总装工艺技术的应用及发展趋势进行研究探讨，为后续的突破与创新奠定基础。因此，本文将分析汽车总装工艺技术及其的应用情况，了解汽车总装工艺生产技术的发展趋势，希望能为我国各大汽车生产厂家提供新颖的发展思路。
关键词：汽车总装工艺技术发展趋势
引言
在车辆产品类型不断增多的影响之下，汽车总装厂内部使用混线生产模式来缩短汽车交货周期，但在混线生产模式运行的过程中，人工成本消耗较大，因此需要综合分析，汽车总装工艺技术，并不断提高模块化、自动化生产技术与水平，从而提升汽车总装工艺效率的同时降低人工成本消耗，提高汽车总装厂的核心竞争能力。
1.汽车总装工艺现状分析
1.1模块化生产
1.1.1电子控制系统模块化
汽车总装工艺技术受到车联网及信息娱乐的影响，诞生出了 ECU 电子控制单元集成技术，从而使得汽车总装工艺朝着标准化的趋势发展着。ECU 能够为汽车总装工艺提供“标准件”功能，从而使各类车型的组装拥有通用模块，并且电子控制系统还可将各项功能进行细分与综合整合，从而实现全车总装的电子控制系统模块化，形成各项控制与标准模块化大集成。
1.1.2产品结构模块化
产品结构模块化生产是能够将汽车产品的多种功能结构与汽车各类零件部件进行关联组合，从而令汽车内部各子系统产品结构与零部件组装集成，形成大总成的模块化生产。产品结构模块化生产能够有效缩短产线的长度，提高生产节拍，更好地对装配工艺技术进行优化，从而有效降低汽车总装工艺制造消耗的成本。
1.2自动化生产
汽车总装工艺技术受到人力资源成本提高与汽车制造节拍加强等环节的影响，使得制动化生产愈发重要。在汽车总装过程中，自动化设备能够有效提高产品的质量，并保证汽车装配的稳定性，较为常见的自动化工序有以下几点：首先在对汽车前后风挡以及全景天窗的涂胶工序实现了自动化生产，能够借助涂胶机器人设备取代人工打胶步骤，同时，涂胶机器人的使用还可避免断胶现象的出现，更好地保证交易质量的可靠与稳定性，再结合风挡装配机器人的使用，实现前后风挡与全景天窗的全自动化装配，有效提高车辆的密封性。车轮模块的组装也能够借助轮胎自动封装线完成自动化分装，还可利用自动输送线将轮胎组件运送至装配工位。自动化封装系统的使用能够根据车辆配置，制动底对轮胎的规模进行识别，并且在组装过程中还可自发地完成轮胎装备与动平衡检测，有效地保证了轮胎分装的品质及生产质量，在保证产品生产质量水平的同时，有效节约人力成本支出，提高汽车装配效益回报。
1.3柔性化工装生产
在汽车总装工艺的整体工序当中，受到装配空间范围或是零附件复杂程度的影响，在部分装配工序当中，使得相关装配人员的作业姿势不规范，装配人机性较差。因此，需要通过自动化机械设备代替人工装配，同时借助柔性化工装生产，提高部分工装及作业的人机性。具体
案例如下：在汽车总装工艺中，由于底盘线下车体的附件装配空间狭小，相关零部件的装配技术复杂，因此需要装配人员下蹲或身体弯曲才可进行装配操作，然而下蹲或身体弯曲则是不良的作业动作，因此在底盘线下车体附件装配的过程中，可借助吊车设备进行人机性的装配设计，也就是在进行下车体附件装配的过程中，使用 C 型吊具，将车身调高至一定的高度，方便装配人员利用最佳姿势进行正常的装配操作。
在装配内饰线时，受到车内空间狭小的影响，装配人员无法正常地完成装配工作。如在进行车舱内线束装配工序时，装配人员的位置与车身悬挂高度不相符，导致装配人员需要下蹲或是弯曲身体才可完成装配作业。因此，可以借助 Z 向高度柔性可调的车身托盘辅助舱内线束的装配，利用车身托盘调整车身的定位高度，便于装配人员完成站立式装配，减少因为装配姿势不规范所导致的装配问题发生。
汽车生产厂家1.4SPS 物流
大部分汽车总装厂都会进行多车型的混线生产，因此导致装配厂内物料储存空间不足，或是物料种类繁多，影响到汽车总装工序的柔性化及物流运送效率。因此，可以采用 SPS 物流形式，也就是利用随行配料系统优化配料的柔性化与物流运送效率。随行配料系统主要指的
是一种能够完成单量份项生产线的准时化配送物流方式，在配送的过程中，能够将减料与装配工序相区分，使得汽车装配作业更加专业化与模块化，削减员工的不必要操作，有效防止总装装配性出现错装或漏装问题，提高装配质量与效率。
2.汽车总装技术的发展趋势
2.1模块化装配
模块化装配是汽车总装工艺技术中最常见的装配方式，但是由于装配厂中生产的品牌汽车结构上存在着差异，因此对应的模块化装配程度大致不同，常见的模块化装配内容包括有汽车仪表、车门、底盘以及动力总成等部分。模块化装配能够优化各项生产工序并实现并行装配的目标，因此，现阶段存在大部分厂家会将模块化的装配内容外包外做，也就是通过采购模块化产品的方式完成模块化生产，在后期若是引入其他车型，模块化生产也能够完成相应的适应性改造，从而提高汽车总装工艺技术的经济与便捷。
2.2自动化装配
自动化装配也是汽车总装工艺技术的发展趋势之一，在现阶段能够有效借助机械设备完成自
动化装配，在未来仍有可能实现更多的自动化装备生产，从而提高汽车总装工艺的柔性。自动化装配系统能够实现自动送料，并将机器人系统、视觉识别技术、超声波系统、计算机系统进行综合集成，在实现自动化装配的过程中，大幅度地减少工人工作强度，提高装配工艺的效率质量。但是，自动化装配生产技术成本较高，还未在我国大范围的普遍使用，仅在部分地区的龙头企业内部进行少量应用，对于自动化装配生产技术的未来而言，若能够有效降低技术的应用成本，该技术定时汽车总装工艺技术未来的主要发展方向。
2.3虚拟化装配
虚拟化装配技术主要是利用计算机实现虚拟模拟的生产过程，在汽车总装过程中，能够将 CAD、CAPP、CAM 进行集成，从而对汽车零部件的装配进行数据化模拟，更好地对装配模块进行拆分，制定合理的装配工序，选取高效的装配工具，从而实现汽车总装的数据化管理过程。除此之外，虚拟化装配生产还可实现整车数据管理，利用产品数据管理方法，进一步获取产品设计的结构、装配数据，为后续所进行的虚拟化分析奠定基础。之后通过拆分装配的模块，对汽车装配工序、使用的装配工具与设备技术要求进行明确，再进一步底对总装工艺流水进行平衡，综合分配各个岗位的工作量，有效提高装配效率，降低生产成本。虚拟化
装配是汽车总装工艺精益求精发展的产物，能够为汽车装配工艺带来不可估量的回报，在后续发展过程中，虚拟化装配定是技术发展热点。
结语
在汽车市场竞争日益激烈的背景之下，消费者的汽车消费观念也在不断成熟，对于汽车各大生产厂家而言，提高生产效率、降低汽车制造成本是解决发展问题的关键，因此汽车生产厂家需要加强汽车装配生产线的柔性发展，降低汽车装配过程中消耗的生产成本，从而获取更多的经济回报。
参考文献
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